汽车烧机油是个大难题，特别是奥迪大众，是个独有特色的顽疾。
曾经遇到多个奥迪车主，都是烧机油。其中一个奥迪A8后备箱长期备着一升装的机油，跑个两三千公里就要添加半升一升的机油，除了汽油，就数他浪费了。
发动机烧机油，肯定是机油跑进燃烧室了，这是毋庸置疑的。所以，机油是怎么跑进燃烧室的，才是烧机油原因的背后真凶。
1.活塞环老化，磨损严重，导致机油在负压之下，通过活塞环与缸体间隙串入燃烧室，造成烧机油。
2.活塞环失去弹性，导致缸体与活塞环间隙较大，串入机油，造成烧机油。
3.活塞环其中一环出现问题，导致机油油墨刮不干净烧机油。
4.几道活塞环口没有错位好角度，导致沿着卡口上串机油，烧机油。
5.机油不干净，出现油泥或颗粒物，在油底壳以及油道，或者机油滤清和滤网失效。从而在润滑期间对缸体及活塞环造成损坏，出现拉伤，进而烧机油。
6.机油使用型号不对，如果发动机缸体工艺不是很精细，而机油过于稀，也会导致一定程度的烧机油。
7.缸体内壁有拉伤，导致上下做功时，机油顺着拉伤的凹槽渗入机油，导致烧机油。
8.在保养时候，添加的机油超过油尺上限，机油过于多，特别是对于公里数偏大的车辆，也会烧机油。
9.油底壳缸体内负压过高，也会导致烧机油。这个情况并不是缸体活塞环的事。
10.还有一种情况，原来不烧机油，后来烧机油了。可能是一直没用过发动机清洗剂等油道养护套餐，突然用一次，导致缸体和活塞环的耦合出现松动，油污被去除。进而造成烧机油。
11.燃烧室长期积碳没有清洗，积碳脱落时，导致在运动做功时进入缸体间隙，形成摩擦划伤烧机油。
12.空气滤芯长时间不更换，或者更换的质量不达标，导致空气混合气进入燃烧室不干净。
13.所使用的汽油质量不高，进入燃烧室后，经过高温变化，进一步损伤缸体而烧机油。
14.燃油管道以及汽油滤清不够清洁，过滤不够，不干净的燃油进入燃烧室。
可能还会有其他情况出现，但除了以上列举的原因，也可能是某特定车型所使用的缸体活塞环材料或者品牌有关系，所以形成统一普遍的烧机油现象。如果不是固有材质因素，就可以从以上原因先入手排查。
总之，从理论上来讲，主要排查润滑系统、燃烧系统、进气系统、以及缸体活塞环固有材质特性。具体原因出在哪个位置哪个零件，需要从这几个板块逐一排查。甚至运行参数是否需要调教都可以检查。
