现如今汽车行业竞争逐渐增大，想要特色和卖点，车门无疑是一个好的突破口，于是各大品牌纷纷出招，各色车门也让车友们挑花了眼。对于MPV车型来说，“门”尤其重要。MPV区别于SUV和轿车的一个关键点在于第二排车门的灵活运用。那么到底各类车门都有哪些优缺点呢，快来看看。
侧门
手拉门
手拉式侧门在汽车上十分常见，国产的MPV大多会有手拉门的设计，比如欧尚A800、宝骏730等。由于手拉门开关门占用空间较多，而且需要动手，所以对于经常装卸货物的MPV车主来说，不是十分方便。坐车里的小孩子也可以将手拉门轻易打开，给乘车安全也带来了隐患。
手动侧滑门
手动侧滑门的车门直接向后边推就能够滑动，不需要推拉，比较节省开门空间，既方便乘客上下车，又方便装卸货物，这种设计在路上十分常见。但采用这种设计的大多是比较便宜的面包车，所以会给大家一种手动侧拉门是廉价面包车标配的感觉。所以，很多国内的自主品牌为了避嫌不采用手动侧滑门设计。而且装货时需要手拉还是有些麻烦的。并且侧滑门在关门的时候十分费力，这也是手动侧滑门的一个弊端。
电动侧滑门
既然说手拉门和手动侧滑门因为手动都会造成一些麻烦，那么电动侧滑门就很好的解决了这些问题。不但比手拉侧滑门和手拉门便利性强，而且还很有面子哦，毕竟运用电动侧滑门的车档次都不会太低。而且在拥挤的车位里也不怕了有木有，开门根本不需要空间。最主要的是不会像手动门没关到位导致车门意外滑开的危险，生命真心很宝贵啊。不过侧滑门是利用滑动模式去打开车门的，因此零部件磨损比较大，轨道消耗也是比较厉害，容易易生锈，所以侧滑门的保养和维修成本都会更高一些。侧滑门还分单侧侧滑门和双侧侧滑门，比如GL8就是单侧侧滑门，而奥德赛则为双侧侧滑门。
尾门
掀背式尾门
掀背式尾门也叫上翻式尾门，可以直接把车背掀开，这种打开方式可以弥补后备箱空间小，能装能装，超级能装。是一种年轻人喜欢的款式，毕竟出去旅游，能装东西是个好事情。而且出去旅游、露营之类的还可以当个雨棚，特别实用。其实这种款式，很久以前就有了，后来基本没人用了，这几年又开始兴起了。掀背式可以节省车身后部的压力，增加车子的灵活性，减少车的重量车重，油耗也更经济一些。但这种方式容易降低车辆的密封效果，增加空调使用时的能耗，但如果车本身做得好的话，这种情况也可以避免的。
对开式尾门
对开式尾门就是采用对开的方式打开尾门，相比掀背式尾门个子高的人装卸货物不会受影响，不用再弯腰低头。而且其实对开式尾门垂直开启后，搭个塑料布，一样起到做棚子的功能，而且两侧车门板也可以起到遮蔽作用。并且备胎可以放置尾门位置，也可以利用备胎架做个餐台拓展。但对开门的锁机相对比较复杂，关门次序也多数一定要先左后右，不会关的连门都关不了，如果备胎装其中一个门上，日久还会令车门下垂变形，产生异响。MPV中采用对开式尾门的款式较少，可以参考下Gmc.savana。
电动尾门
电动尾门用电动或者是遥控方式开开启或关闭后备箱的一种尾门，一般中高端MPV会采用这种尾门设计方式。比如当手里拿有很多东西时，开启尾门则显得更加麻烦。甚至，对于很多身材娇小的女性车主而言，当尾门开启角度很大时，还需要掂脚才能关闭。而对于很多身材高大的男士来说，若尾门开启角度较小时，又容易碰到头。所以，电动尾门真的是再方便不过了。但也有很多车主认为电动尾门意义不太大，使用次数也不多，因为同样需要动手，所以也没有太大的必要。途安L就采用了电动尾门，大家可以感受下~
感应尾门
要说真正解放双手的还得是感应尾门，开启后备箱时脚在后保险杠下扫一下尾门就会自动打开，坐了那么久适当活动下双脚对身体也很有好处。开尾门时一定要对谁中间位置晃动脚部，有时拿放东西，脚离的太靠近尾门就会关上，很多车主都被感应尾门夹过，所以使用感应尾门时候还是需要小心呢。
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