宝骏，江湖人送外号"神车批发部"，为啥？因为基本上出自它家的车型，都能在各自的细分市场上混得风生水起。而继"新宝骏"后，似乎宝骏的神车批发部的佳话就不太神了，比如新宝骏RS-5这个打头阵的车型，销量相对于以往车型来说，就略显苍白无力了，这是为啥呢？我想售价占了一个很大的原因。
但话说回来，难道我们新宝骏的产品就因为多了那小几万块就显得那么不值得买了么？今天漫哥我就去拿了一台新宝骏RM-5，并跟大家说说这车……
1、跨界的外观
说真，漫哥我第一次看到新宝骏RM-5的时候，真的以为这是台SUV，我当时还去官网确认了下，发觉这原来是台具有SUV属性的跨界MPV。好吧，你说是就是了。在新宝骏RM-5之前，新宝骏有部叫做RM-C的概念车，所以新宝骏RM-5还是多多少少传达了RM-C概念车的设计风格。
在前脸上，纤细的LED日行灯和中网镀铬条，形成贯穿形状，横贯整个前脸，看着挺新颖的，同时也有点怪怪的。除了有创新，新宝骏RM-5也有传承，比如从宝骏510开始的分体式前大灯，这个成为了他们的一大特色，就好比以前的宝马车型有个"天使泪眼"一样。
在侧面呢，新宝骏RM-5给人最大的印象，就是"双腰线"设计了，看起来挺自然的。不过呢，或许真是这种跨界的MPV设计，让新宝骏RM-5在视觉效果上，似乎比其它同级MPV要小上不少，你有这种感觉么？
而在车尾，当下流行的贯穿式尾灯就不用多说了，大家注意到了没？前脸的日间灯和镀铬条也是贯穿的，这大概就是我九年义务教育里经常用到"首尾呼应"一词的完美诠释了吧！对了， 排气去了哪呢？（隐藏式排气）
2、我更喜欢它的内饰
或许新宝骏RM-5的外观存在一丢丢争议，但是内饰却得到了不少人的好评。一进到车内，蓝白撞色的内饰显得很温馨，并且还用菱形饰板也安排得很到位。没错，这是漫哥我这样骚年喜欢的"装修"风格。值得一提的是，基本上你容易触摸到的地方都是软性材质，这点给个好评。
其次，做到主驾驶位上，启动车子后，你就能看到正前方是一块12.3寸全液晶仪表，不吹不黑，无论是反应还是显示细腻程度上，应该都是不错的水平。而且，这块仪表还集成了行车电脑、胎压监测、导航等功能。
另外，10.25英寸的显示分辨率也挺不错，一些我们常见的功能，已经事前都留好给我们了。
这还没完，最让我喜欢的是它的仪表下方的功能按键，触感好评，做工也很走心。不得不说，车内好多细节，都说明了新宝骏对于新宝骏RM-5的重视程度不一般呀！
3、六座版本，觉得舒服够用
新宝骏RM-5有5/6/7座三种版本，而今天拿到的是一台6座版本，其实在我心里6座是一种"刚刚好"的版本，为啥呢？首先，第二排的乘客可以坐得很爽。其次，真有6座需求的时候，也能兼顾上。
新宝骏RM-5为了第三排乘客出入也是操透了心，所以在第二排座椅具有一键向前翻折功能。不用你再去多花时间、满头大汗弄来弄去。
值得一提的是，新宝骏RM-5的后备箱就比较逆天了，简直太能装了，尤其是放倒第二三排座椅后在，这样的载货能力，谁用谁满意吧？更温馨的是，车内的一些储物空间也随处可见，这样一来，你的钱包手机就不用捂在口袋里难受了。
4、1.5T+CVT，基本上够用了
试驾的这台新宝骏RM-5用上了1.5T+CVT的动力总成，147马力、250牛米，我觉得这样的动力储备只能说是够用，谈不上什么推背、炸裂啥的。
另外，其整体的悬架则是偏向舒适的调校，激烈暴力的驾驶并不是它的拿手好戏，所以佛系盘它就好了。但值得一提的是，它的方向盘手感我挺喜欢的，转向偏轻，但是转向半径偏小，开起来挺灵活。
虽然新宝骏的车型要比宝骏时期的车子贵上了一些，但漫哥我觉得一分钱一分货呀，价格上去了，但它能给到你的东西也变多、变好了。就拿上述的新宝骏RM-5来说，你把它和同门的宝骏730相比一下，你会觉得它确实更加豪华、更加走心、更加年轻。当然了，新宝骏RM-5究竟怎么样，还是要大家自己好好去切身试驾一波后，才能有自己的所感。
编辑|扫地僧
