如今10万元的预算，可供选择的车型比较多，就拿SUV车型来说，捷达VS5以高性价比和大众品牌加持，一上市就获得了热销，确实也是一款当红车型，不过作为国产大厂的新宝骏也没有示弱，旗下的10万级家用车RM-5五座版也非常热门，今天就来对比一下两车，看看在相同的价位下，谁才是更适合的选择？
捷达VS5指导价为8.48-11.28万元，一共有五款车型，而新宝骏RM-5指导价为7.88-12.08万元，一共有18款车型，分为1.5L和1.5T车型，五六七座车型都有，仅仅是五座车型就有6款，总体上看，新宝骏RM-5在价位比对手低的前提下，可选择面却更广泛。
从前脸造型上看，捷达VS5没有了大众车型的成熟稳重感受，而是主打时尚风格，大尺寸的六边形中网内部，还有着点阵式的结构布局。而新宝骏RM-5五座版的造型更加惊艳，分体式的大灯造型非常个性，上方的LED日间行车灯还与细长的镀铬饰条连接，不仅能够拉伸车头的视觉宽度，还散发出强烈的未来感。
捷达VS5作为一款紧凑级SUV，它的长宽高尺寸分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，体型在同级别并没有优势，而新宝骏RM-5五座版严格来说， 是一款五座跨界车，不过4705*1806*1615mm的长宽高尺寸却更出彩，还有着2750mm的更长轴距，最关键的是，从侧面轮廓看过去，新宝骏RM-5五座版也属于更有设计感的车型，而捷达VS5则稳重有余而活力不足。
从尾部的造型来看，捷达VS5的Y字形尾灯造型也比较出彩，保险杠下方还有着银色护板的装饰，看起来比较运动，而新宝骏RM-5五座版则继续主打未来风，有着分体式尾灯的前卫设计，视觉效果和层次感更出彩。
进入车内，捷达VS5采用了中控触屏偏向于驾驶席一侧的人性化设计，不过中控台上大面积地覆盖了硬质塑料，细看之下有一些廉价感，而新宝骏RM-5五座版的中控台造型就显得更有质感，还采用了贯通一体式的空调出风口设计，空调操作区域的拨杆也比捷达VS5的旋钮式更加高级。
虽然两车都采用了运动风格的平底式多功能方向盘，也都包裹了真皮材质，手感都不错，但捷达VS5的三幅式造型显然不如新宝骏RM-5五座版的双幅式造型更前卫，而且新宝骏RM-5五座版还有着7英寸规格的液晶仪表盘，也比捷达VS5的普通仪表盘更加出彩。
在多媒体配置上，捷达VS5的8英寸中控触屏支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等常用功能，但新宝骏RM-5五座版则多出了业界领先的新宝骏车联网功能，能够充分发挥手机硬件的强大算力和潜能，使得智能互联体验更加流畅快捷，所以也更加受到年轻消费者的欢迎。
来到两车的后排，虽然都有着三个后排独立头枕，但新宝骏RM-5五座版的座椅包裹性更出色，而且中央地台几乎没有隆起，还有着大尺寸全景天窗的加持，所以乘坐舒适性会比只有普通电动天窗的捷达VS5更加出色。
在后备箱的比拼环节，虽然捷达VS5的后备箱常规容积为482L，后排座椅放倒后可以扩展到1.66米的进深，但是并不能形成一个完全平面，实用性会打折扣，而新宝骏RM-5五座版的后备箱更加宽大平整，最大可以扩展到1.96米的进深，哪怕是用来供驾乘者临时休息也没有问题，而捷达VS5就无能为力了。
动力环节，捷达VS5全系都标配了大众的EA211系列的1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，传动部分则匹配5速手动或者爱信6AT手自一体变速箱，总体上还是不错的。不过新宝骏RM-5五座版则有着1.5L和1.5T两款动力，其中1.5L发动机注重日常经济节能表现，而1.5T发动机则与大众的1.4T发动机基本处于同一水平，动力也比较强劲，传动部分，6速手动或者可模拟8速的CVT无极变速箱也丝毫不逊色于对手。
总体上看，虽然捷达VS5的表现不错，还有着大众出品的加持，但在外观内饰设计、空间、配置和智能互联方面都全面落后于新宝骏RM-5五座版，在价格更贵的前提下，新宝骏RM-5五座版相对来说更值得入手，看来强中还有强中手，新宝骏RM-5五座版在这次面对面的比拼中，凭借出色的产品力表现笑到了最后。
