[汽车之家 原创试驾] 对已国内火爆到不行的SUV市场，大家都想分一杯羹。尤其是近年，中国品牌在SUV市场上斩获的好处已经不能用“尝到甜头”来形容了，于是越来越多的厂商加入了硝烟四起的SUV车型市场争夺战。北汽幻速也推出了紧凑型SUV——幻速S3加入市场竞争，从2014年幻速S3上市以来，根据汽车之家数据平台统计，该车至今的累计上牌量已经超过了8.5万台，其市场表现可谓非常成功。不过，对于一款7座SUV车型来说，上市初期仅有1.5L单一动力选择，显然不能满足市场的多元化需求。这不，今天厂商就带来了排量更大、动力更强的1.8L车型。
●外观：沉稳大气有水准
幻速S3给人的第一印象还不错，楔形轮廓的进气隔栅配以当下主流向车身两侧延展的头灯很好地勾勒出了前脸的大体轮廓，L型的雾灯和LED日间行车灯在配以保险杠轮廓勾勒也显得很有气势。
前灯组造型比较大气，近光灯采用透镜式设计，与远光灯一样采用卤素光源。其实对于这价位的车型来说，采用卤素灯大灯，编辑觉得合情合理。而近光灯透镜以及LED日行灯则可谓是锦上添花的配置，给人相当的满足感。不仅如此，大灯高度调节功能在它身上也同样没有缺席。
同很多SUV一样，幻速S3的保险杠下部护板采用了银色涂装，给人一种刚硬可靠的感觉。下部进气隔栅用两个银色辐条点缀，视觉效果不错。
幻速S3的侧面比较壮实，从侧面上看，它的发动机舱占整车长度的比重较小。这也是它能够在有限的轴距内安置下三排7座的原因。车身侧面采用的了双色+银色亮条设计，车身下部的塑料黑色下护板不仅能提升整体的视觉重心，还能避免出现擦挂时损伤车漆。在黑色护板上点缀的银色亮条还能够增加车身侧面的层次感。
幻速S3的轮圈采用双五辐式设计，造型简洁大气。轮圈为16英寸双五辐铝合金轮圈，配以锦湖205/65 R16轮胎。另外值得一提的是它采用了前后碟刹设计，能够获得更为持久的刹车效果。
幻速S3的整体设计风格走的是成熟稳重路线，不过整体来看车尾的设计显得有些过于方正，缺少一些时尚元素，对年轻消费者的吸引力可能会稍差一点。不过整体来看，它的外观同1.5L车型没有区别。不论是前灯组还是车身的大包围以及点缀其间的镀铬装饰条都很精致，给人一种恰到好处的感觉。
●内饰：设计简洁，细节处理还可更上层楼
幻速S3的中控台造型与外观一样，在同价位车型中都属于比较养眼的。尽管中控台大面积采用的是硬塑料材质，但做工相对还算细致，并且该车还采用了部分磨砂质感的银色和黑色高亮饰板进行点缀，进一步提升了视觉美观度。
幻速S3的中控台设计比较大气，面板为黑色塑料材质构成，虽然整体为硬塑料构成，不过塑料材质不错，不容被挂出难看的白色纹路。而且整体设计和各个功能布局都很合理，日常使用时需要用到的按键都能轻松找到。
方向盘采用了银黑色系搭配，三辐式设计也很简洁。值得一提的是，它的方向盘采用真皮包覆，有不错的握持感。方向盘仅提供了上下两向调节，如果能提供四向调节则会更好。
仪表盘的功能和设计比较简单，显示的数据简单却很全面，行车时需要注意的油量、水温在中央液晶显示屏上清楚易读。仪表盘采用冷色光源设计，相对黑色的中控面板整体色调，为幻速S3的中控台增添了一些色彩。
座椅方面，幻速S3采用的是皮质面料+打孔工艺制成，有着不错的舒适性表现。不过在座椅的放倒方式编辑觉得还有可以优化的空间。幻速S3第三排座椅只能整体向前翻起，如果同时翻起第二排座椅，这样便在第三排座椅和第二排座椅之间形成了一个不小的空间。而这个空间不能同后备厢联通，在空间利用上有所损失。
与相对宽敞的第一和第二排空间相比，该车的第三排空间表现就相对比较局促了。身高176cm的编辑只能含胸收腿而坐，而此时头部与腿部几乎都已经完全顶住了。因此这车的第三排座椅，我觉得只能满足应急所需。对于成年人来说，长时间乘坐会很辛苦。介于这个情况，我们呼吁厂商能将其改为侧挂式。平时能减少后备厢空间的占用，而必须时又能派上用场，一举两得。
总的来讲，幻速S3的内饰设计简洁大气，看起来挺漂亮的。空间方面，第一排、第二排乘坐空间都有不错表现，不过第三排座椅乘坐起来则比较拥挤，仅能作为应急使用，而且还占用了很多后备厢空间。我们建议厂家将第三排座椅改为侧挂式，提升后备厢的空间利用率。
●动力：新款1.8L自然吸气发动机表现出色
在动力方面，幻速S3 1.8L车型采用了一台代号为“R18A”的1.8L自然吸气发动机。这款发动机带有DVVT（进排气双连续可变气门正时系统）、DOHC（双顶置凸轮轴）以及多点电喷等技术，同时缸体采用全铝缸体，重量上相比铸铁缸体减轻45kg。从而获得了最大140马力、最高180牛·米的数据表现。相比于之前搭载在幻术S3上的那款1.5L发动机，这次的R18A动力储备更加充足，驾驶起来也应该会有更好的表现。
当发动机转速在2500转左右时，整车的动力表现已经可以做到随踩随到。虽然谈不上加速快感，但至少开着足够轻松。而继续深踩油门，转速提高到3000转之后，发动机更是渐入佳境，动力将来得更为直接与灵敏，并且这种感觉一直能持续到5000转以后。总体而言，换装了更大排量发动机后的幻速S3，整体动力表现较1.5L车型提升还是非常显著的。并且这款发动机的平顺性对于这价位的车型来说，做得也非常不错。
相对于发动机的表现，变速箱给人的感觉似乎就没那么美好了。其挡位不够清晰，而且在换挡过程中需要较大的力推动挡杆才能进入挡位，这在一定程度上影响了整车的驾驶品质，希望厂商能对此进行优化。
其实北汽幻速是个善于接纳意见的企业，幻速S3上市之初就有媒体和消费者指出它的刹车行程过长虚位太多，开着有点不安心的感觉。而我们本次试驾的车型这一问题得到了相当程度的改善，刹车系统经过重新调校之后，整个制动过程从开始到结束时制动力都保持了一个比较线性的释放力度，虽然刹车的初段给人感觉有点偏软，但中后段的制动力还是比较充足，不至于让人没有信心。
幻速S3采用的是前麦弗逊独立悬架+后五连杆非独立悬架的类型，这样的搭配在同价位的风光360、金杯750以及五菱宏光S、长安金欧诺这类车型比较常见，属于兼顾装载能力与舒适性的设计方案。但实际体验来看，该车悬架舒适性的表现只能说差强人意，还有不少进步的空间。
幻速S3的噪音表现，我觉得它在同级别车型中出于中游水平。在高速行驶时，发动机噪音虽然不轻，但就算是将转速拉升到4000转时，也不会出现扰人的嘶吼声。胎噪与风噪也同样如此，虽谈不上安静，但至少连续几个小时开下来，不至于让人觉得烦躁。在综合考虑到它仅7万元刚出头的售价以及产品定位，我觉得就噪音这部分来说，幻速S3的表现还不错。
● 总结：
经过这次短暂的体验幻速S3 1.8L车型，能够明显感觉得到的是它动力的提升。幻速S3 1.8L车型上搭载的这款R18A发动机给了我很深刻的印象：发动机的数据表现比较突出，而它的实际表现则更让人欣喜。这款发动机的运转平顺性，动力发放的精致程度（如果没有变速箱的拖累则会更好）都让我感到满意。接下来看看它的市场定位，虽然幻速S3定位于紧凑型7座SUV，不过大多数人还是把它看做一款7座MPV车型，在购车时将它同宝骏730一类的车型作对比。在这样的竞争关系之下，乘坐的空间和舒适性就成了首要考量的目标。而今天我试驾的这款车型虽然前两排乘坐空间表现不错，不过第三排的设计还有进步的空间，如果将其设计为侧挂式或许是一个很完美的解决方案。当然，不管怎么说，幻速S3 1.8L车型的推出，既满足了消费者的多元化需求，同时也进一步扩展了幻速S3车型的车型选择面以及受众群体，无论对消费者还是厂商来说，都是有利的。而对于近期有购车意愿的朋友来说，正好在选1.5L与1.8L之间犹豫的话，如果您的预算允许，我建议你购买1.8L车型。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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