最近一段时间，外界对宝骏560这款车的关注度很高，原因集中在两方面：一方面宝骏560曾被誉为销量上升最快的“神车”，最近却由于外部市场原因造成销量短暂下滑；另一方面有部分消费者对宝骏560这款车，存在产品质量方面的质疑，认为该车的安全性不高。但面对种种外界的质疑，上汽通用五菱用事实说话，用优质的产品重新树立起宝骏560在消费者、行业中的品质形象。
不久前，中国汽车技术研究中心（以下简称汽研中心）的2016年的第二批C-NCAP碰撞试验结果正式公布。其中，上汽通用五菱家用大SUV-宝骏560以过硬的品质，获得了57.3的高分，被评为五星安全车。
在宝骏560的测试结果中，鞭打试验分数在本批次车型中排名第一；侧碰试验满分，不算加分的话，也是本批次所有车型中得分最高的车型。而且此次测评成绩是在汽研中心2015年出台更严苛新规后获得的，也充分展现出宝骏560这款产品是能经得起更严格考验的。
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各项指标具体分析
其实在新规测评中，能获得高分是非常不容易的。根据测试结果显示，宝骏560的正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，前排乘员的两个正面气囊均及时展开，假人头部与气囊接触位置准确，A柱、B柱无明显变形，四个车门均可正常开启。后排假人未与前排座椅接触，儿童安全座椅也未发生移位，很好地保证了乘员舱内人员的安全。
而在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，宝骏560能够取得18分满分的成绩，得益于其整车大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，并且在B柱、车门防撞梁等位置使用世界一流的热成型技术，使得碰撞凹陷变形量小，乘员舱保持了良好的完整性，侧气囊及时展开并有报警。
2015年版规则进行了多方面的调整，其中一大变化就是鞭打试验进一步加严。从新版规则测试过的座椅鞭打试验成绩来看，还没有得到过满分的情况，甚至有部分座椅得到了0分。在2015年版规则测试过的31款驾驶席座椅中，其平均得分为3.0分。此外在鞭打试验中，宝骏560凭借后碰鞭打保护头枕设计有效保护颈椎，碰撞后假人的运动幅度较小、坐姿正常，获得3.94分（满分4分），再加上丰富安全配置的加分，宝骏560最终斩获57.3分的好成绩,是2015年版规则实施以来的最高分。
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安全座驾的护身符是什么
2015年版C-NCAP规则自去年7月1日起开始实施，至今（截至2016年第二批车型）共对18款SUV车型进行了碰撞测试，宝骏560本次测试中得到57.3分的成绩，在18款SUV车型中位列第二，仅次于比亚迪宋，超过了别克昂科威、福特锐界和日产逍客等合资SUV车型，也比传祺GS4、哈弗H8和启辰T70等自主品牌车型的成绩更好。在外界看来，宝骏560的表现确实为自主品牌汽车争了一口气，那么这款车又为何能有这么好的表现呢？
据上汽通用五菱方面表示，其实宝骏560在设计之初就将安全放在了首位，是完全按照C-NCAP五星安全碰撞标准而研发的。该车采用了高强钢占比超过55%的3H结构一体化车身，大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，配合世界领先的热成型冲压工艺和激光拼焊工艺，车身刚性得到明显提升，最大程度的为驾乘者支撑起安全座舱。与此同时，车辆还搭载了丰富的安全配置，为广大消费者出行保驾护航。
车身结构方面，前防撞梁、上下水箱横梁、副车架和挡风玻璃下横梁、防火墙加强横梁，以及多道乘员舱横梁和上层横梁防护共同形成层层防护。同时这些横梁都牢牢的与前后纵梁、门槛等纵向结构连接在一起，形成严密的保护网结构。
主动安全方面，全系搭配奥托立夫提供的ESC，可以帮助车辆提高侧向稳定性，避免转向不足或过度转向，以提升整车在严苛路面情况下的行驶稳定性。与此同时，还搭载了前驻车雷达、倒车影像系统、HBA刹车辅助功能、TCS牵引力控制系统等；被动安全方面，宝骏560配置正面主、副驾驶气囊，侧面主、副驾驶气囊四个安全气囊，全方位安全保障。而ISOFIX儿童安全座椅固定装置、前排双预紧式安全带等安全配置，都是为了能够提供更可靠的产品品质。
此外，宝骏560很多关键零部件都来自于世界前500强的产品，如德国博世、耐世特、奥托立夫、宝钢、爱信、大陆集团等，在产品开发之初就采用联合开发的方式，在开发过程中不断进行试验认证，有效保证产品安全品质。
值得一提的是，在开发过程中，宝骏560还经历了多轮约4万公里的强化道路测试，其中坏路是国家标准的4倍以上，对底盘系统、转向系统、传动系统、刹车系统、车轮系统等中国用户使用的高频部件进行了严苛耐久性测试。
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被抽检背后的那些故事
作为上汽通用五菱进军中国乘用车市场的品牌，宝骏汽车于2010年正式发布，6年时间里，宝骏品牌先后推出了宝骏630、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730以及宝骏560，产品覆盖至A级、A00级、MPV以及SUV，丰富的产品为宝骏品牌不断深耕乘用车市场奠定了扎实的基础。
目前，上汽通用五菱宝骏品牌已有两款产品——宝骏560和宝骏730，达到了“五星级安全”的标准。在2015年度第二批C-NCAP测试中，宝骏730取得了54.4的高分，成为首款10万元以内MPV五星车型，这也充分显示出企业在产品研发中的高标准。截至到6月份，宝骏730累积销售585,253辆，宝骏560累积销售319,536辆，月均销售突破2.7万辆。两款家用车极大地助推了宝骏品牌的发展，助力宝骏品牌快速跻身主流乘用车市场。
据了解，宝骏560是因为出色的市场表现，才被中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心选中作为抽检车型的。该车的试验车辆于2016年5月13日，由汽研中心在4S店购买，并在5月24日、5月25日、5月26日分别完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验和正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。而最终该车能斩获57.3分、喜获五星安全评价，不仅证明了宝骏560卓越的安全品质，更标志着宝骏品牌在产品研发、生产工艺等与汽车质量相关的工作上，进行了全面升级并获得很好的效果。
上汽通用五菱方面表示：“一直以来，以用户需求为导向，开发制造高品质产品，都是宝骏品牌未来不懈追求的目标，也希望广大用户和相关行业机构能共同监督，促进宝骏品牌更好、更优的发展。”
