在自主品牌SUV阵营中，2017年2月才刚刚上市的宝骏510以每月4.5万台的高销量让其他竞品车型望尘莫及。不可否认的是，宝骏510之所以能如此受消费者青睐，与其超高的性价比有着解不开的关系，配置高、价格低，试问这样一辆车有哪个消费者能经得住“诱惑”呢？但是，在创造高销量神话的同时，随之而来的大量有关质量问题的投诉，也让我们对这款热门车型的产品品质产生了疑问。就在昨天（2018年1月30日），由牛车网牵头对宝骏510进行的实车拆解活动对业内及媒体同行们公布了最终的情况，其结果真的是令人咋舌。那么这款头顶销量光环的自主品牌热门SUV，其品质究竟如何呢？今天咱们就来说一说。
此次用来拆解的宝骏510实车，由牛车网自行购买，前后历时一个月，整个拆解过程都有详细的图文及视频报道。在今天的文章中，我们将重点举例来给大家呈现一些隐藏在宝骏510高销量之下的品质问题。
（一）值得肯定的一些设计细节
作为自主品牌SUV中的一款高销量热门车型，宝骏510所具备的高性价比在设计上还是有一些体现之处的，例如前进气格栅内部采用可根据温度开合的主动式百叶窗；底盘采用大面积树脂护板进行保护；发动机舱内部空旷、利于散热；车门内部有两道加强筋等等。
去掉车辆的前进气格栅之后我们发现，宝骏510在散热器前方配备有一部可根据温度自动开闭的“电控百叶窗”。该设备类似于一些中高档车型上的主动式进气格栅，在冷车启动时百叶窗关闭，有助于让水箱快速升温，待水温升上来之后百叶窗自动打开，有利于空气快速流通和散热。
打开宝骏510的发动机舱盖，我们可以从侧面看到，其机舱内部的设备布局并不紧凑，可以说是较为空旷、宽敞的，而这样设计的最直接好处便是有利于发动机舱的散热；同时也为发生正面碰撞时留出了更大的溃缩空间。
拆开宝骏510的车门内饰板以后可以看到，车辆的前、后车门内部均设计有两道加强筋，并且在加强筋的下方还配备有防撞杠，表面上来看还是比较令人满意的。
（二）不得不吐槽的设计问题与品质缺失
虽说在拆解宝骏510的过程中我们的确发现了一些设计上的可取之处，但相比于那些不得不吐槽的设计问题与品质缺失，这些仅有的优点就显得远远不够了。由于此次发布会主要是针对拆解结果进行公布，我们仅举出一些最具代表性的例子来向大家说明，更多的拆解细节大家可以关注牛车网的相关专题内容进行了解。
首先要吐槽的，就是宝骏510的前部防护问题。拆掉前保险杠外皮之后可以清楚地看到，宝骏510的前防撞杠没有设计吸能盒，只是将防撞杠体用螺栓拧在了纵梁上，而且防撞杠自身也比较窄小，在发生正面碰撞时的吸能效果明显不会好到哪里去。
另外，前防撞杠上有三个向外突出的金属支架，明显是安装前保险杠外皮的支撑架。不过由于其设计位置突出在防撞杠本体之前，在发生正面碰撞时反倒是这三个金属支架先受损，之后才是防撞杠开始接受冲击，这样的设计逻辑也有些让人难以理解。
而车辆的前部拖车钩设计得就更奇葩了。首先我们可以看到，宝骏510将前部拖车钩设计在了车头右下角，并不是在纵梁的里面，这样的位置本身就不对；而更让人吃惊的一点是，这个拖车钩居然是采用点焊的方式进行固定，那几个粗糙的焊点更是让人对其牢固程度捏一把汗，真不知这样的拖车钩究竟能够承受多大的力度。
从这个角度可以发现，宝骏510将发动机的进气口设计在了车头右上角一个比较低的位置，实际测量发现高度仅有70厘米左右，这对于一款城市型SUV来说简直有些太低了，着实为宝骏510的涉水能力担心。另外就是，发动机进气口的开口角度几乎是垂直向上，这样也非常容易导致灰尘或异物落入进气口，实在是个不妥当的设计。
来到车尾，几乎形同虚设的后部碰撞防护实在是说不过去。首先，后保险杠上仅仅安装有两小块缓冲泡沫；而在这两小块缓冲泡沫下方，则是细小得有些可怜的“防撞杠”，不但同样没有设计吸能盒，其本就窄小还采用了镂空设计的杠体究竟能够承受多大的冲击力可想而知，显然对于高速碰撞是无力承受的。
特别不能让人理解的是，宝骏510整车有多处出现了防腐防锈缺失的问题，钣金胶的使用更是少得可怜，但拼接的钢板倒是随处可见。例如，在宝骏510车尾的一个钣金件拼接处，只有贴近了仔细看，才能发现在焊缝处涂抹了非常少的防腐钣金胶，如此节约成本真的好吗？
宝骏510的车门板采用的是拼接式（成本明显低于一体冲压式），门板内侧除了有两道加强筋，下方还有圆钢防撞杠。不过通过实际拆解和测量之后发现，防撞杠并不是正圆形的，而是椭圆形的杠体。假设在发生碰撞时，正圆形结构的防撞杠无论从哪边受力，都可以均匀吸能，但采用椭圆形防撞杠，如果撞到直径小的一侧，就会使防护作用大打折扣，实在是难以理解。
除了前边提到的这些问题，在对宝骏510的拆解过程中我们还发现，该车底盘上的排气通道没有做任何的隔热处理；白车身本来就有大量的钣金件拼接，但缝隙处的防腐处理却非常少；此外，用于收集汽油蒸汽的碳罐竟然被安置在了高温的发动机舱内部，还紧贴着防火墙；后悬挂缺乏防倾杆和缓冲垫等等一系列的问题，足以体现出宝骏510在生产过程中对于成本的斤斤计较。
小结：作为高性价比自主品牌SUV的典型代表车型，宝骏510在拆解过程中发现出的一系列问题显然无法让我们对它的综合素质表示满意，这也正是为什么在该车高销量的背后还伴随着越来越多的消费者投诉。虽说一分钱一分货这个道理没错，但希望厂家能够把产品质量和耐久性放在第一位，不要一味地只顾表面的性价比却忽视了车主的感受。同时我们更希望，宝骏510能够及时对目前的问题进行改进，在推出改款车型时以全新的产品质量来回馈消费者，而不是只做一锤子买卖。
