大数据分析：2017年宝骏三箭齐发，巩固4-7万价区冲击百万辆大关
周丽君 汽车之家行业分析师
1、宝骏是上汽通用五菱2017年冲击230万辆的关键品牌
2、4-7万元价区已成宝骏的“软肋”
3、2017年宝骏三箭齐发，巩固4-7万价区冲击百万辆大关
上汽通用五菱的身板越来越像日本相扑，2016年卖了210万辆，比南北大众、上汽通用等都要多。但要论对日新月异的中国车市的应对能力，其更像位“孙猴子”或“薛猴子”，七十二变轻车熟路，各种“爆款”接连不断。
1、宝骏是上汽通用五菱2017年冲击230万辆的关键品牌
2017年上汽通用五菱的销量目标是230万辆，比2016年的210万辆多20万辆，实现的希望将更多寄托于宝骏品牌。五菱销量2014年超163万辆，之后连续两年下滑，2017年能不能刹住车，全仰仗新车“中型SUV”五菱宏光S3的表现了。宝骏恰恰相反，过去两年表现强势，2016年销量超76万辆，同比增长51.2%。如宝骏2017年突破百万辆大关，“孙猴子”就该合不拢嘴了。
2、4-7万元价区已成宝骏的“软肋”
宝骏630虽然失败了，但是一笔超级便宜的学费(比比2009-2011年奇瑞、吉利的多品牌战略)，上汽通用五菱之后推出的宝骏730、宝骏560等，不仅走了差异化路线，且聚焦自身品牌五菱的庞大置换市场，这些车型的级别、定价、配置等都比五菱高出了一个档次。宝骏仅用两年时间(2015-2016)就在7-10万价区构筑起了新战略高地，这让整个中国车市刮目相看，长安、东风等纷纷效仿。
战略无所谓对错，关键看时机，日新月异的中国车市目前又给宝骏提出了新挑战：一是微面用户正加速向轿车、SUV、MPV等转移，该过程不仅使宝骏的置换群体越来越稀薄，且让宝骏在4-7万元价区的“软肋”越来越明显。4-7万元价区的用户主要集中于小型轿车、紧凑型轿车、小型SUV，但在2017年之前，宝骏在这些细分车市的布局几乎是空白或可忽略不计；二是随着产品品质的不断提升，吉利、哈弗等在7-10万价区越来越凸显品牌价值，这自然会对优势更集中于价格的宝骏形成巨大压力。宝骏日后是“以退为进”，还是直接对攻？
3、2017年宝骏三箭齐发，巩固4-7万价区冲击百万辆大关
2017年宝骏三箭齐发，310、510、310Wagon(尺寸达到紧凑型轿车级别)分别瞄准了小型轿车、小型SUV、紧凑型轿车。2017年一季度宝骏310、宝骏510的购车热度(线索占比)都很高，宝骏510的热度如能持续，其2017年的月均销量或超3万辆。个人预判2017年宝骏将在4-7万元价区构筑起新的战略高地，这也是宝骏销量冲击百万辆大关的新砝码，但宝骏510会分流560的部分用户，宝骏730的对手正如雨后春笋般涌现，或使宝骏7-10价区的用户出现萎缩，这将成为宝骏冲击百万辆大关的主要不确定因素。不过“内耗”不见得都是坏事，某种程度也有利于涵养品牌，目前宝骏最擅长的是在内部的“左手倒右手”，最缺的恰恰是对外的品牌号召力。
战略无所谓对错，关键看时机，宝骏如在4-7万价区建立新的战略高地，也能为宝骏下一阶段的转型升级储备置换用户。2017年2月上汽通用五菱销售老总薛海涛接受媒体采访时，说了半句实话：“推出宝骏310、宝骏510是为了积累基盘用户，打造用户基础，有了用户之后我们才能基于用户需求升级，推出更好的产品。”也不排除成人之美，之前以及现在我们经常说“得五菱用户得天下”，日后会不会能经常听到“得宝骏用户得天下”？
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