中国网汽车7月13日讯(记者 孙建鹏) 在国内汽车市场上有部分车企可以用“语不惊人死不休”来形容一点也不为过，这也是为寻求车型的一些亮点来博得消费者眼球。而对于宝骏来说每年推出的产品并不是很多，但在推出每一款产品来看都是斟酌再三。从最在推出的宝骏630到年初的上市的730车型来看，都是得到广大消费者认可的车型，虽然没看产品车型数量不多，但销量还是不错的。
而今天我们试驾的宝骏560也是品牌首款SUV车型，想必宝骏也对其进行了大量的市场调研，预计在上市后的售价也会采用品牌一贯的亲民价格。那么它有着什么样的表现呢？我们就来一起感受一下。
在设计上，宝骏560采用较为沉稳设计，当然这种沉稳的感觉也是国内消费者所喜好的，同时保持了宝骏品牌的整体设计风格，保证了家族化风格的统一。当然作为一款SUV车型宝骏560也有自身的变化所在，整体看起来比起630或是730车型显得相对硬朗了许多。
从前脸上看，宝骏560在发动机舱盖上采用多线条处理，这将增强整个车身较为硬朗的形象，看上去别有几分肌肉感，从另一方面看，多线条的同时也考验了在整车冲压是难度系数。家族化的格珊，相比轿车尺寸有所增加同时镀铬装饰下也进行重新设计。前大灯组同样采用加速化设计，但整体能够与格珊完美融合在一起，看齐来时尚不少。
与车身同色的前保险杠设计上，进一步增强了前脸的的立体感，尤其是雾灯位置尺寸加大，上部为雾灯，下半部则为日间行车灯，在配合C字形的装饰线，增强前脸的饱满程度。同时下格珊也在内部采用类似于上格珊V型设计的元素，底部并且采用了贯穿式的镀铬装饰线增强前脸层次感。
宝骏560车身侧面设计的较为简约，并没有太多花哨的线条在其中，但车顶的行李架、车窗下沿装饰线以及车门防擦条的加入，这些都让560看起来具有层次感。在尺寸方面宝骏560的长宽高分别是4620*1820*1750mm，轴距达到了2750毫米。这一轴距在同级别紧凑级SUV中显得十分抢眼。全新的17寸轮辋也进一步加强车身侧面的动感，在表面采用了抛光工艺，在轮胎使用上宝骏560也不含糊，采用的是215/60 R17尺寸的马牌轮胎。
与略带肌肉感的前脸相比，宝骏560的尾部的设计上则显相对简洁，但整体上看保证了SUV车型所独有的硬朗的感觉。较为方正的尾灯造型，配合品牌一贯的白色C字灯带样式的设计，使其辨识度很高，一眼就能看出它是宝骏品牌车型，在灯组内部采用LED灯作为光源。为了迎合前保险杠银色装饰，后保险杠也配有银色下护板进行装饰。
在内饰设计上，宝骏560的内饰让觉得有些似曾相识，仔细品味一下，内饰整体设风格更像是宝骏730的进化版。当然中控面板则是内饰的变化重点，相比730车型中控台看上去更具立体感，同时内部还采用大量银色装饰线进行修饰一番。而在用料方面，宝骏560依然采用硬质塑料材质，毕竟高级用料也将会将成本上升。
在方向盘以及仪表方面，宝骏560还是有着足够的诚意，三辐式多功能方向盘被皮质进行包裹，同时并配以红色缝合线进行修饰，这一点就小小的增强内饰动感的元素。同时在仪表方面，宝骏560的猫耳仪表配以银色装饰线进行修饰，仪表简洁易读，同时中央还配有LCD单色行车电脑显示屏，可以查看油量、胎压、水温等信息。
宝骏560配备一套功能十分强大的8寸可触控多媒体显示屏，使用上极易上手，从显示界面看与Win8系统的设计很相似。除了如显示收音机、倒车影像等功能外，在USB扩展下还包括图片、视频内容和浏览网页等功能。同时在查看图片时，还可和智能手机一样放大或缩小图片。同时可以通过HDMI数据线将手机与车载多媒体相连，并且可以将手机显示内容映射到屏幕当中。
为了增加时尚气息，宝骏560采用双色皮质进行包裹，同时为了进一步增强视觉效果，座椅的缝合线也选用红色进行修饰，虽然是小小的缝合线，但十分讨人喜欢。此次试驾车型，驾驶员座椅配以6向电动调节，座椅左右侧翼填充物较为饱满，能够提升一定的侧面支撑。
在后排方面，前方扶手箱后端能提供给后排乘客空调出风口，同时USB接口也同时贴心，对于目前众多离不开手机的的消费者来说绝对是个福音，方便为电子产品充电。在座椅方面，后排座椅靠背可以调节角度，长度驾驶中可以让乘客找到适合自己的座椅角度。
在空间方面，或许是很多消费者最为关注的地方，此次体验的者身高为173cm的男性，可以看到体验者在宝骏650前排表现相当不错。来到第二排，在前排座椅位置保持不变的情况下，后排表现十分抢眼，翘起二郎腿轻松自如。地板中央十分平整，自然带来的好处就不多解释了。
4/6可分开放倒的后排座椅可增加后后备箱的储物能力，并且放倒后，整个地板也较为平整。厂方给出宝骏560后备箱最大容积为1015L。值得一提的，后背向开启后可以看到两侧提供安全警示灯，大大提高夜间开启后备箱的安全性。
从目前来看，宝骏560车型仅搭载一台自主研发的1.8L发动机。1.8L发动机就是与目前的宝骏730车型使用相同的那台LJ479QNE2，该发动机最大功率137马力/5600rpm，最大扭矩186牛·米/3600-4600，虽然没有什么新技术，但足够皮实耐用。前从试驾车型来看，前期将全系配备来自爱信公司的5速手动变速箱。
电动助力的方向盘力度轻盈，平时停车、掉头一只手就可以完成操作，对于女性驾驶员来说也是毫不费力，但对于男同胞来说就有点太轻了。方向盘虚位比较明显，车头的响应也偏慢，这点在拐大弯或者掉头时尤为明显，总是需要将方向盘转动很大的角度，车头才会指向你想去的方向。
宝骏560使用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，这套悬架在应对较大起伏时表现较为不错，干脆利落不生硬，保证了舒适性。但是对于路面细小的、连续的颠簸就显得有些束手无策，各种振动照单全收，这种感受很不好。
宝骏560的噪音表现，我觉得它在同级别车型中出于中游水平。在高速行驶时，发动机噪音虽然不轻，但就算是将转速拉升到4000转时，也不会出现扰人的嘶吼声。胎噪与风噪也同样如此，虽谈不上安静，但至少连续几个小时开下来，不至于让人觉得烦躁。
137马力驱动整备质量接近1.4吨的车，动力表现我想你应该懂。要在这辆车上追求加速快感，只能加特技，否则的话，在现实中，肯定是没有的，好在手动挡的油门响应较为不错。它的低转速扭矩相对还可以，平时2000rpm升挡也不会显得肉，不过想要加速超车的话就得深踩油门。在试驾过程中，我经常把转速保持在3000rpm以上。
经过这次短暂的体验宝骏560，能够明显感觉得到的是它动力的提升。其搭载的的这款LJ479QNE2发动机给了我很深刻的印象：发动机的数据表现比较突出，而它的实际表现则更让人欣喜。这款发动机的运转平顺性，动力发放的精致程度都让我感到满意。
