方向盘后方两支拨杆地位相当不起眼，它就像我们的肠胃，每天默默为你工作，除非肚子痛，但你鲜少会意识到它的存在。大家买车时鲜少留意方向盘后那两支拨杆，但买车后却会跟我们朝夕相对，是否好用对我们的影响，甚至大于有没有定速巡航、keyless等所谓高级装备。
宝骏730两支拨杆很值得称赞的一点，就是功能很齐全，左方车灯拨杆提供“一触三闪”，这是五菱宏光S所没有的；右方雨刷拨杆则有一个调速挡，能通过转动拨杆上的圆环来调节雨刷速度，前者算是紧跟潮流，后者则是730没因便宜而偷减功能。
其实跟绝大部分车那样，宝骏730两支拨杆大部分时候都是任劳任怨为你服务，不过在长期使用中，我发现了两个bug。第一个bug之前已出现在五菱宏光S上，就是左拨杆打到远光位置，若此时再打右转向操作，拨杆便会自动弹回近光灯挡位，不知道宝骏730和宏光S的车灯拨杆是否共用了某些模具。
第二个bug则是雨刷拨杆控制，雨刮开启是往上拨还是往下拨，各个品牌有不同的设定，但雨刷只滑一下的功能，基本已统一是按往反方向拨动。但宝骏730则是反过来，选择雨刷挡位和让雨刷只滑一下都是往上提拨杆，需要点时间去适应。另外，雨刮只滑一下的挡位位置很模糊，提拉幅度稍大就会直接错过。其实车灯一触三闪功能也是如此，半提拨杆的位置也是很不清晰，也是要用很轻的力度去控制。
冯晞帆@19678km
