五菱凯捷自上市以来
持续释放“大四座家用车”非凡实力
为万千中国多人口家庭创造出行美好
而如何权威衡量其车型卓越品质？
自媒体《大飙车》发来拆车挑战
以“我们只说真话”的标准
多维角度、深入浅出进行直观严苛测试
细微处见真章
一起来看看五菱凯捷表现如何？
Part1 静态测评：实用性肉眼可见
“翼动美学”设计，呈现个性时尚外观造型、律动舒展姿态
上下分体式前大灯摄人心魄，全系标配转向辅助灯
领先同级的2800mm轴距，塑造内舱宽敞空间优势
内饰设计风格前卫，大面积采用搪塑工艺包裹，做工精细
前后排座椅均带独立空调出风口、USB接口
座椅采用皮质包裹，符合人体工程学
二排座椅配备磁浮式四向滑轨，可组合多种座椅形式
第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐
后备箱相比同级MPV，可装进三个标准行李箱，储物能力占据优势
大飙车点评
“五菱凯捷外观新颖，内饰做工精细，科技感也不错。车内空间和座椅布局是这辆车静态最大的亮点。座椅设计尤其是第二排座椅可以实现多种变化，非常令人动心。把第三排收起，变成“大四座”，有着奢侈无敌的空间，在这个价位能有如此享受的车型真是不多见”
Part2 试驾测评：动力意料之中，悬架品质意外
全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机
最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米
无“向前窜”感受，驾驶平稳顺畅
底盘布局简洁工整
来自荷兰CONI可调阻尼FSD阀系，提升整车舒适性
前、后轴偏频比差在0.1以内，后轮减振器采用后倾布置
悬架刚度变化小，确保不影响空、满载舒适驾乘感受
大飙车点评
“没想到10万元的MPV还真不难开，在同价位产品，甚至更高级别的MPV当中，都算是第一梯队了，这简直刷新了我们对五菱的固有印象”
Part3 防撞测评：铝合金材质 用料奢侈
铝合金前防撞梁，截面呈“目”字形结构
厚度为2.61mm，宽度能覆盖到63.89%的范围
防撞梁到水箱之间距离达到了134.06毫米，预留缓冲区域
区别常见车型大灯前凸设计，大灯设置在防撞梁后方
且ACC定速巡航毫米波雷达偏向驾驶员一侧
均降低碰撞受损几率
大飙车点评
“如此奢侈的用料，同级别中还从来没见过，这也是第一次见到用铝合金防撞梁的MPV，这辆车关键部位使用更好的材料、更好的设计，说实话这个价格能做到这样也挺不容易的。”
Part4 底盘拆车：不到一半价格 堪比奥德赛(图片|配置|询价)
底盘中央留存放备胎位置
备胎槽设置加强梁，加固车身、保护油箱
底盘喷涂防护到位，完整厚实
麦弗逊前悬，双层冲压钢板下摆臂
扭力梁结构后悬，热成型闭口结构
避震器簧桶分离，结构偏向于舒适
大飙车点评
“奥德赛的最低配基本买不到，能买的基本都要将近30万。从底盘看，其实也不比10万块的五菱凯捷好多少。如果自主品牌多来点这样的车，是不是合资品牌就不会那么贵了。”
Part5 内饰拆解：同价位最高分
锻造铰链，一体冲压全框式车门
门板采用大面积原生厚实吸音棉
W形侧防撞梁，前后车门内各有一条加强筋
后排头枕齐全，后排座椅靠背完整钢板
地板包裹严密，采用三层隔音材质
大飙车点评
“内饰用料偏向于欧系车型，与同级别模仿日系的车型相比，更有竞争优势”
在《大飙车》严苛的测评下
五菱凯捷在外观，动力，科技、安全等多方面得到首肯
总体评分在同级别中最高
且是目前唯一一辆低于10万元却能达到60分的车型
正如《大飙车》对整车的评价
“正因为有这些高性价比的车型
敢于打破市场规则
才让消费者能开到更好更便宜的车
我们期盼这样的车越来越多
才能提升国产车在市场中的话语权和定价权”
最后，我们再来看看用户是如何评价这台凯捷大四座的吧
