经历过UC震惊部的洗礼，兵哥已经被医生诊断为永久性性冷淡。原以为，世上在于没有事物能在兵哥的心中掀起波澜，甚至无法荡起一丝涟漪。直到宝骏510的上市，兵哥才再一次体会到了震惊的感觉，而看到宝骏510的二月销量时，兵哥直接就重振雄风了。
宝骏510上市时间为2月20日，可是其销量却达到了惊人的8086辆，要知道2月份只有28天，也就是说，按照宝骏510现在的火爆程度，在这个3月，其销量极有可能超过三万辆。
天知道宝骏510的潜力有多大。噢，我的天，该死的圣母玛利亚，难道小型SUV市场就没有别的选择了吗？
嘿，别着急，老伙计，东南DX3不就是一个不错的选择吗？我是说，姑且不论销量，宝骏510与东南DX3可以说是棋逢对手。
真是见鬼！宝骏510和东南DX3到底该怎么选呢？
毫无疑问，宝骏510这款产品就是冲着年轻人去的，其前脸一改以往憨厚老实的风格，头灯的造型细长而犀利，设计上也更加年轻。如果你事前没了解过宝骏510的车身信息，你一定会认为这是一辆紧凑型SUV，因为它的尾部十分饱满，再结合笔直的腰线，在视觉上有更大的尺寸。
虽说宝骏510的外观不会令人失望，但与东南DX3相比还是稍逊一筹。东南DX3的造型相当的感性，侧面的线条看起来十分有力量感。尽管宝骏510也有着肌肉硬汉般的设计，但它所展示出的肌肉比东南DX3更为僵硬。如果说宝骏510是一个举重运动员，那么东南DX3就是一个结合速度与力量的MMA高手。
现在，我们来看看那该死的内饰。
虽然东南DX3的内饰命名十分文雅，且售价更高，但兵哥认为两者的内饰只能用半斤八两来形容。具体来说，东南DX3在视觉上更为吸引眼球，而宝骏510在用料和做工上更为讨人喜欢。
如果你体验过两者的后排，轴距更短的宝骏510竟然比东南DX3拥有更大的后排空间。
神圣的狗屎，这简直难以置信！
宝骏510之所以有这么神奇的表现，是因为它与宝骏310采用了相同的平台，由于扭力梁悬挂占用空间小的关系，宝骏510的后排座椅可以更贴近后轴；反观东南DX3，因为多连杆后悬挂的关系，只要身高超过了175cm，就不适合待在DX3的后排。
（宝骏510后排空间）
（东南DX3后排空间）
配置方面，就算是愚蠢的土拨鼠都能猜到，售价更高的东南DX3自然更胜一筹。东南DX3不仅全系标配ESP车身稳定系统，而且还标配了胎压检测功能。然而，除了低配版的宝骏510配置缺乏之外，其它版本的510虽说没有到配置丰富的级别，但也算是应有尽有。所以即使DX3的配置更丰富，在日常使用中也不会和宝骏510有很大的区别。
（一分钱一分货的道理谁不懂啊(╯‵□′)╯︵┻━┻）
东南DX提供了1.5L和1.5T两种发动机可选，最大马力分别为120ps和156ps，分别匹配五速手动和CVT变速箱；而宝骏510搭载了一台1.5L发动机，最大马力为112ps，与之匹配的是一款六速手动变速箱。
虽然账面上东南DX3的4A91发动机有着更大的动力输出，但因为体重和变速箱齿比设定的原因，搭载L2B发动机的宝骏510有着更好的加速体验。不过如果换成搭载4A91T的DX3作为对手，宝骏510就有的不够看了，更何况DX3还提供了自动挡车型可选，这对喜欢操作简单的消费者来说无疑是个福音。
But,you know what?
如果我们把宝骏510的最高配车型与东南DX3的乞丐版放在一起对比，你就会发现不少端倪。
尽管510的售价高出2000元，但它比DX3多出的是发动机防盗系统、无匙启动系统、全景天窗、倒车雷达/影像、主副驾电动调节座椅、GPS、自动空调等配置，就连喇叭也多了两个，并且加速更快、油耗更低、后排空间更大。还有什么理由不选宝骏510呢？
根据汽车之家的调查结果显示，93%的受访者表示会考虑购买宝骏510，说明消费者极为认可这款产品。兵哥认为，宝骏510的潜力很高，待销量稳定后甚至有机会超过哈弗H2。
你们认为兵哥预言宝骏510下个月销量过三万的观点是否正确？请在评论区说出你们的看法吧。
