前段时候，老汪给我转来一个邀请函，说宝骏730自动挡的试驾活动让我去一下。
看到之后，表面上是答应好好好。其实内心是这么想的：一个AMT有啥可试的？
然而当我打开邮箱，看到邀请函之后....额...没想到这回是真正的自动挡。
自动挡的宝骏730搭载了一台6速DCT双离合变速箱，与之匹配的是那台1.5T的涡轮增压发动机。如此动力总成的730开起来到底如何？嗯，我也很好奇。
既然都好奇，那不妨先来说说这套动力总成的体验。
首先，大伙儿看到标题的时候有没有意外？我为什么会这样形容这台变速箱？原因很简单，因为这台变速箱的各种调教以及实际表现都是非常非常的家用。在正常起步加速的过程中，变速箱顿挫控制的非常好，几乎感受不到什么顿挫，很平顺，特别适合这种家用MPV。
平顺自然是好，但是为了获得这种平顺感，这台车也是有牺牲的。那就是油门的响应比较拖沓，不够灵敏。想要急加速，不把油门踩到底，这台发动机基本是不怎么努力干活的。而且当你稍微深踩油门提速的过程中，变速箱的反应也不是很激进的那种，能不降档就不降档，从根源上解决了顿挫问题，真机智。想让变速箱按照你的逻辑换挡？没问题，这台变速箱还有手动模式供你把玩。
从这台变速箱与发动机的匹配上就能看出，这台车的变速箱调节与其车型定位十分切合，家用MPV这种车型，最终的诉求还是让乘坐者坐着舒服，所以将变速箱这么调校很合适。
同样是为了提升舒适性，宝骏730还从底盘结构上做了不少文章。从悬架结构上来看，这个级别的MPV后悬采用多连杆的似乎只有宝骏730了。
想要坐着舒服，除了需要一套平顺的动力总成以及调教偏向舒适的四轮独立悬架之外，你还需要一个大空间以及几个舒服的座椅。
宝骏730的空间够不够？一张图足以说明一切！
我身高187坐在第三排，前排这位同行身高175，谁都不顶腿。特别强调一下这个第三排座椅！这个座椅不仅支持4:6放倒， 同时坐高以及坐垫的长度都十分不错，坐在上面还挺舒服。在第三排座椅还给了一个USB充电口，5V2.5A的输出参数居然比前排的还大。
从试驾之后的感受来看，这台自动挡的宝骏730，底盘舒服、隔音不错、动力顺畅，空间还超大！内饰的设计也是颇有质感。感觉这台价格并不高昂的家用MPV已经有了冲击入门商务MPV的实力了。
下面，来说说这台顶配自动挡730上一些让我颇感意外的配置以及一些小不满。
先来说配置，这台顶配车前大灯以及后尾灯都是LED光源，看着炫酷，用起来好用，寿命还长。
前排座椅都是打孔真皮座椅，并且支持电动调节。全景影像作为一个很实用的配置，也来到了顶配宝骏730上。
这套全景影像系统，有一点很好玩的地方。如果你打开了全景影像并且打开一侧的转向灯，那它就会放大这侧视野显示，很有意思。
电子手刹配autohold日常用起来也很方便，可以减少停车前的不少动作。在此我特别想说一句话：只给配电子手刹不给autohold的产品都是耍流氓！
其它的各种配置也很多，什么定速巡航、仪表彩色液晶屏、还有infinity燕飞利仕的音响等等等，想看全部配置信息，网上查一下吧。
文末，也该小吐槽一把了。关于这台车，试驾中也发现了几点让我不太满意的地方。
1.方向盘尺寸略大，虽然采用真皮包裹，但是39点位置的造型设计让人不解，握持感一般。
2.车机的操作响应速度还有待提高。另外，由于采用悬浮式设计，车机距离驾驶员距离偏远，操作起来略有不便。
3.第二排独立座椅支持靠背调节，很棒！但是在安全带的设计上有些欠考虑。如果能像GL8那样，在座椅侧面，安放一个安全带限位器可能会更好。这样即便是半躺的状态下，安全带依然可以紧紧贴在乘员身上。
4.前面提到了，油门的响应比较慵懒。与其完全相反的是刹车的响应，简直太激进了！刚开始试驾的时候，一减速就点头，搞得我都不好意思了。想必这种刹车脚感，是无数偷油塔车主一直向往的感觉吧！
结语
宝骏730是一款没有硬伤的车型，空间大、驾驶平顺、坐着舒服都是它的优势，上市三年获取的百万销量也证明了这台车的实力以及消费者对这台车的认可。这次宝骏730给大家带来的更合适家用的自动挡车型，在一定程度上弥补了这个车系的一大缺憾。自动挡730上市之后，热销是必然的了！毕竟这么多潜在的消费者已经等了太久了！
这次发布自动挡730之后，不出意外的话，宝骏旗下的几款热销车应当也会很快推出真正的自动挡车型。我还能说什么？期待售价呗，别太高就行！
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作者：初俊呈
编辑：only
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