从初步走进人们的视野， 到与燃油车平分秋色，新能源汽车在几年内便完成了一场华丽蜕变。无论是合资品牌还是国产品牌，新能源车型如雨后春笋般相继出现，在新能源赛道的风口迎风飞舞，但随着年轻一代对低碳化、智能化、个性化需求的日益提升，汽车圈亟需新物种的出现，尤其是针对年轻一代消费生力军的格调车型。今天猫哥试驾的这款宝骏KiWi EV就是这样一款高颜值、多色彩，且个性十足的“未来感摩登座驾”。
KiWi EV共推出了基础版（设计师）、高阶版（艺术家）两款车型，售价分别为6.98万元和7.88万元。整车设计以摩登时尚为主调，新车提供晴空蓝色、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂 6款摩登车色满足不同用户的喜好，本次试驾的是一台高阶版（艺术家）车型。
试驾的路线涵盖了杭州市区的城市道路和城际快速路，完全是这台KiWi EV的日常使用场景，上下班通勤以及城市周边游，是一场具有代表性的道路试驾体验。那么新车在路上的具体表现如何？能不能带来惊喜呢？跟随猫哥感受一番吧。
上车开起来的第一感受就是这台KiWi EV带来的驾乘品质感，给猫哥带来很大的冲击，很难想象作为城市代步的微型车可以有这种驾驶感受，其表现完全可以和紧凑级车型媲美。这也是猫哥试驾同级车时没有过的，很惊喜。
其实这得益于KiWi EV在驱动方式上采用了同级比较少见的后置后驱布局，并且在底盘结构上也是同级唯一的前麦弗逊+后双横臂独立悬挂车型。确保了驾乘的舒适性。即便是通过一些颠簸路段以及城市随处可见的减速带的时候，其表现的都得心应手，很从容通过，不会带来强烈的颠簸感。
不过在深坑路段和较大起伏路面的时候，还需要尽量放低车速，受限于轮圈和轮毂的尺寸等因素，在这一路段KiWi EV的表现明显吃亏，不过考虑的该车日常的使用场景，这一表现无足轻重。
在拥堵路段以及车水马龙的城市路况下，驾驶这样一台未来感十足的小车，带来驾驶乐趣是质感之外给猫哥的第二个惊喜。接近1:1的车身比例，以及不到4米的转弯半径，在城市里穿梭得心应手。而后置后驱的驱动匹配40kW电机的组合，让动力招之即来，中低速段的动力表现相当轻盈，在超车的时候给人十足的信心。
走走的停停的拥堵路段，电门踏板和刹车踏板带来的阻尼反馈软硬适中。可以将驾驶者的意图反馈的很清晰，指令也很及时。所以并没有因为其微型电动车的体量带来闯车的感受，在日常通勤的体验中这绝对是加分项。
此外，值得一提的是KiWi EV的方向盘操控非常轻盈，指向也很精准，再加上小小的尺寸对女性用户十分友好。可以说该车的方向盘随速的阻尼体验以及指向性都是目前微型车里前列水平。
KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机，拥有普通、经济、运动三种驾驶模式，最高限速应该在100km/h左右，在通勤方面，相比欧拉等竞品车型有着不错的优势。所以在高速路段也可以小小的满足一下肆意撒欢儿的冲动。
在标准和运动驾驶模式下，KiWi EV踩下加速踏板后反应比较积极，即便车里坐了三位成年男性，也能感受到加速带来前冲的时速感，尤其是在40km/h时速到80km/h中段加速中，动力输出比较线形，二次加速中也有明显的动力储备感受，不会很仓促。对于这样的一辆小车来说，拥有这样的动力输出表现还是让人欣喜的。
NHV的表现就必须要大大表扬一下KiWi EV了，隔音材料遍布全车，让其在行驶中的静谧性大大提升，在快速路行驶路段也只有胎噪和风噪的小幅渗透，驾驶中完全不觉得是在开一台微型代步小车。
续航方面，KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的NEDC续航可以达到305公里，并且还支持直流快充，此外，还支持预约充电，可以完美的避开高峰时段，在低谷充电中，更加节省用车成本。
试驾小结：对于一台纯电的微型小车，固有思维下都会认为这是一台有很多槽点的车型，但是通过本次试驾感受来看，KiWi EV拥有完全媲美紧凑级车的驾驶操控和品质感，尤其是悬架以及驾驶的舒适感体验确实是越级的表现，足够惊艳。305km的续航能力，完全满足和闺蜜好友以及家庭的中短途自驾游。而城市通勤代步的话，如果每天40-50公里左右的路途，也有能力实现1周一充，不仅是整体用车成本会降低，而且也省去了频繁充电的繁琐。
面对越来越挑剔的年轻消费者，操控和舒适的驾控感受之外，智能科技的配置也是必不可少的。作为未来感摩登座驾的KiWi EV在方面表现是否也足够有惊喜呢，让猫哥来调戏一下吧。
KiWi EV全系标配宝骏车联网2.0系统，支持在线音乐播放、搜索附近美食及导航等功能。并且可通过新宝骏APP在手机端实现远程控制，比如：进行远程解锁、开关车窗、远程空调控制、预约充电、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等日常便捷操作。此外，还标配了OTA远程升级技术。
KiWi EV的语音控制功能得到了进一步的升级，支持无唤醒模式，可以不用唤醒，直接说，“我有点热”、“我想听音乐”等日常常用操作，直接指令车机系统完成开关空调、导航、音乐等功能呢。实测中语音连续操作的反应速度相当给力。语音读取方面也比较流畅。指令反馈几乎没有卡顿。
颜值爆棚，回头率超高
前不久猫哥给大家到店实拍过这款新车，下面简单回顾一下外观和内饰的设计。KiWi EV的前脸造型，因其上圆下方的造型赋予了车头很强的辨识度，错落的视觉效果很有未来感，搭配回型的前灯，带来一种科幻色彩。中间部位凹凸的地方，则设计成了拍照的最佳位置。让这款美人座驾名副其实。
车身侧面带来的视觉冲击力一点也不亚于车头。车侧的防撞条以及轮毂上的长条回型设计，整体感很强。隐藏式门把手，以及全封闭的轮毂，将科技感拉满。值得一提的是新车在A柱后设计了一个较大尺寸三角窗，巧妙的结合外观的个性增加了实用性，另驾驶员的视野更为宽阔。
轮圈造型同样满足个性，155/70 R13的轮胎规格搭配车身给人小巧精致的感觉。玲珑轮胎也是主打经济型的不错选择。
车尾的设计同样有采用类似车头的方形元素，与车头相呼应。后尾灯精巧的隐藏在了后风挡两侧，点亮后时尚感进一步提升。
在内饰设计中，宝骏KiWi EV也有与众不同的设计风格，与外观的个性时尚设计相得益彰。10.25英寸悬浮式液晶大屏将仪表盘与中控屏合并为一。并将所有的控制区域都集中在了驾驶位触手可及的地方，与众不同之外操作起来也十分便利。
智能、安全皆厚道
KiWi EV的配置其实体现的足够“良心”。深受年轻消费者喜欢的智能网联、语音交互系统、手机APP远程控制系统等都没有缺席，而且配置厚道。全系标配宝骏车联网2.0系统，支持在线酷我音乐及百度地图等功能。远程控制系统可通过新宝骏APP，进行远程解锁、远程空调控制、预约充电、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等日常便捷操作。并且全系标配了OTA远程升级技术。
同时安全装备也很能打，全系标配主副驾驶双安全气囊、ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测等。此外，还支持多场景智能泊车系统、ACC全速自适应巡航、AEB紧急制动、360°全景影像等多重高阶智能驾驶辅助功能。
越级配置的诸多智能高科技的加持，让宝骏KiWi EV的性价比不断飙高。然而体现诚意的不止在看得到地方，KiWi EV将更环保、绿色的稻谷秸秆纤维材质在运用到了内饰用料上。遍布仪表盘、驾驶侧挡板、前门装饰板等12处根据官方数据称占比20％以上。
空间和舒适不妥协
宝骏KiWi EV的车身尺寸为2894/1655/1595mm，对于不到3米的小车来说，猫哥在没真实感受之前，对空间的表现小担忧里一下，但坐到车内，宝骏KiWi EV的“得房率”让猫哥超出预期。
首先从中控台的布局就可能的满足乘客空间，驾驶员一侧略突出，而副驾驶侧则内凹较大，营造出了更宽敞的腿部空间。
储物空间方面，KiWi EV中控台处设计了储物槽，而副驾驶前没有设计手套箱，改成了两个挂钩，十分别致。第二排是两个独立座椅，两侧都有很大的储物空间，还有一个USB接口。
KiWi EV采用双排4座的座椅布局，通过圆角立方体造型，以及更加灵活的布局与座椅调节功能，让乘坐空间延展了不少。驾座椅支持6向调节，副驾驶座椅支持一键进出功能，提升了进出后排的便利性，后排座椅还可以5/5比例放倒，拓展了空间的利用。即便是带娃出行出游也能够满足。
宝骏KiWi EV在前排有皮革座椅。打孔的处理提升座椅的透气性，支持6向调节。后排座椅支持靠背调节，配合远程控制的空调开启，让整个座舱的综合舒适性不脱离了纯代步车的概念。此外，前麦弗逊式独立悬架+同级唯一的双横臂式独立悬架也大幅提升了驾驶的舒适度和操控性。
写在最后：宝骏KiWi EV自8月31日上市，订单量达到6000台。上市一周销量超过3000台，用户画像分析得出其购车用户“85后”年轻人占比达75%，女性占比达59%，本科及以上学历占比达70%，增购比例达77%。从数据可以看出，新车通过精准的用户定位，成功的把握住了用户的需求，从而转化为亮眼的销售数据，再加上自身过硬的品质，相信其在爆款的路上将越走越远。
