每每和身边的朋友提到宝骏这个品牌，不少人的印象还停留在那个面包时代，而宝骏这些年的飞速崛起，又是值得我们关注的，不仅在乘用车领域大放异彩，造型设计上也是在短短几年内紧跟主流，似乎有点让我们不敢认这个“印象里的宝骏”了。
既然提到造型，就不得不说大灯设计上的改变，一直走亲民路线的宝骏从510车型开始就在使用眯缝眼的大灯造型，即便如此，它也非常讲究的将大灯放到了很低的位置，以利于对向来车，随然没什么黑科技高大上，但也看得出宝骏在设计上的用心之处，而在全新的RS-5上，这个设计被继续沿用，但我们至今都不了解它的真实表现，这不，机会来了！
全LED照明：顶配独享
这个配置逻辑从宝骏510开始就如此了，两款车型都是只有顶配才有，其余车型全是卤素光源，不太让人满意，倒是有一点改变，之前宝骏510即便顶配，前雾灯也是卤素，在RS-5顶配上，总算实现了全LED的配置，虽说是个小进步，可全系只有顶配有，不太合适。
实用的硬件配置：远近兼施
虽然宝骏RS-5在大灯造型上属于很前卫的，但实际的光源布局和反射方式还是非常务实的，远近光采用分体独立设计，近光灯是透镜式大灯，透镜内部还有特殊反射设计，反应在路面上就是铺路效果更好，更广了，远光则是反射式大灯结构，效率更高，“成本更低”，虽然没有配置非常主流的随动转向和矩阵设计，但其还是充分利用前雾灯充当了低速弯道辅助功能，且远光灯也有自适应功能，在现有硬件条件上，宝骏RS-5算是物尽其用了。
宝骏采用了相对复杂的大灯布局，可以看到，从转向灯一直到雾灯都是一条纵向的排列，且远近光并没有采用一体式设计，我猜这样的考量一是造型上的满足，二来则是各尽其责，也能有更好的发挥，毕竟反光结构的远光通常在效率上也更好，也有成本优势。
其实如果你对宝骏这款车的大灯搭配稍加琢磨，就能看出，这确实是一套既有颜值上的考量，又有效能上的最大化，还要满足成本需求的一套方案。远光灯虽然没有采用透镜结构，但单侧三灯珠的反光结构设计，主观亮度非常高，虽然没有独立的辅助照明，但还是充分利用了前雾灯的属性来达到类似效果。综上所述，这套大灯其实非常贴合宝骏的高性价比路线。
从近光的实际表现来看，宝骏RS-5的照射强度并不低，甚至可以说是优异表现，但其在照射宽度方面的表现却相对一般，我们猜测这和其透镜的设计有直接关系，毕竟在相对有限的成本下，照射强度和宽度并不容易兼得，总体来讲其近光的表现还是很不错的，算是“高性价比之选”。
编辑小结：亮度优异/两侧稍逊
对于一款起步售价不到10万元的紧凑级SUV来讲，宝骏RS-5在灯光方面的表现确实很亮眼，足够的亮度和射程都让它在这个价位级别的车型中颇有竞争力，仅从这点来讲，它已经对得起它的大灯造型和定位了。
遗憾的是，这款全LED大灯只有顶配才有，其余配置都是卤素光源，虽然顶配13万多的售价来看，它的照射表现依旧非常优异，但如果想要体验这样的照射性能，我觉得车主们只能依靠后期自行升级配置或者后市场改灯了，这也是它“最大的遗憾”。当然，如果将来厂商能将这款大灯下放一些，那自然是再好不过了。
