从新宝骏品牌发布之后，我就一直在关注，新宝骏的车型在设计上确实很下功夫，基本颜值都很高，比很多进口车都好看，我也去试驾过了，各方面都挺满意，当时预算不多，就没有入手。后面新宝骏RS-5 300T出了之后，尤其是动力进行了升级，试驾后特别喜欢，然后就入手了新宝骏RS-5 300T车型。
新宝骏RS-5 300T整个车的外观我是很喜欢的。新宝骏RS-5 300T采用了全新的钻石标志，感觉整体档次就提升不少，星际几何的家族设计语言，未来眼造型的LED日行灯，星辉矩阵式进气格栅看起来都非常大气。新宝骏RS-5 300T的车身宽度超过了同级主流车型的1870mm车身，更加显得硬朗和动感。
新宝骏RS-5 300T的动力提升后，我对这辆车的整体动力表现还是很满意的。1.5T增压直喷发动机与模拟8速CVT的无级变速器搭配，最大马力177Ps，最大扭矩290N·m，发动机在1500转时，即可输出最大扭矩。简单来说，开车的时候，起步和加速的时候都能明显感觉到动力的输出，爆发感也很好，只要油门踩重一点，提速就很明显，日常使用和城市代步是完全没有问题的。
除了动力输出给力之外，新宝骏RS-5 300T的新宝骏车联网和智能驾驶辅助系统给我的体验感也很惊喜。印象中自动刹车、辅助驾驶功能要这些四五十万的车才有，新宝骏RS-5 300T这个价位的车子能匹配这些功能我个人觉得蛮意外。但是实际上新宝骏RS-5 300T搭载的新宝骏车联网和智能驾驶辅助系统也不是摆设，新宝骏车联网反应速度很快，不需要说你好之类的唤醒词，想让它干什么直接说就可以，比如跟好友语音互动、收听音乐、实时导航等，还可以在手机上查看车辆状态和远程控制车辆，在冬季里我常常会在出门前提前打开车内空调，相当实用。
新宝骏
RS-5(参数|图片) 300T还搭载了智能驾驶辅助系统，采用高清摄像+雷达融合方案+毫米波后雷达融合技术，拥有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等功能。
我有几次开车不注意稍微偏离了原来的车道，新宝骏RS-5 300T的仪表板就出现偏离了道路的图标，手柄也在振动。如果道路两侧有速度限制标志的话，新宝骏RS-5 300T也会自动识别限速标识，而且，驾驶员弱没有反应的时候还会自动刹车减速，大大提升了行车的安全性。
目前，我的新宝骏RS-5 300T已经开了5000多公里了，整体的使用感还是很满意的，无论是外观、内饰、空间，还是智能科技功能或动力都满足我的需求。值得一说的是，新宝骏RS-5 300T的座舱还获得了"CN95智慧健康座舱9A认证"，在智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互、清新空气、抗菌除菌、健康选材、电磁洁净、低噪隔音9项"大考"中全部获得A级认证，树立国内汽车座舱健康标准。
