本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX 。
为什么驾仕派在刚刚买了一辆雪佛兰探界者之后又立马买一辆宝骏310W，难道是因为有钱吗？答案是，我们就是有钱，这个回答你满意吗。当然，这是一句玩笑话，买宝骏310W主要的原因还是这车真的便宜，作为我们的长测车来说负担很轻。
记得宝骏510上市后，“什么值得买”网站下面有一句经典的留言：“要不是因为不缺钱，我都买了”。这次我们就想来试试，一辆6万元都不到的入门车，却还是个旅行车款，到底能不能命中中国消费者内心深处那“最柔软的一处”。
事实上，目前上汽通用五菱还并没有公布宝骏310W的正式售价，所以我们提的这辆高配车型是按照5.98万元的预售价来支付，经销商承诺多退少补。而我们判断，按照上汽通用五菱一贯的做法，根本不会发生“少补”，实际价格应该和预售价格基本一致。
由于车辆还没有正式上市，所以经销商的现车不多，实际提车时间比预期晚了两三天，这是因为成都经销商不少现车都卖掉了。所以，我们还是辗转来到位于郫都区的一家宝骏经销商帮我们找到了现车，让我们可以“一提为快”。
来到店上，这辆白色的宝骏310W已经被洗干净了，销售人员只等我们来做PDI检测。在整个检测过程中，工作人员主要给我们展示了车辆油水的状态、电瓶情况、车底悬挂的紧固、车辆灯光等等，流程相当规范。这辆车是刚刚才运到店上，因此打开引擎盖以后可以看到机舱内非常整洁，没有任何使用过的痕迹；发动机罩上的P-TEC DVVT标识显示了这款1.5L发动机的来源——通用的L2B系列，和别克英朗是一样的。在车辆铭牌上显示，宝骏310W的发动机最大净功率是78kW，而标称的额定功率为82kW/5800rpm、最大扭矩为146.5N•m/3600-4000rpm。
举升机抬起车辆以后，我们可以看到宝骏310W的后悬挂是扭转梁半独立悬挂，后面排气系统等等都涂了一层底盘保护，还是非常精细的。轮胎方面，这个配置的宝骏310W是15寸轮毂，匹配185/65 R15的锦湖轮胎，看起来稍微有些小，如果有16寸轮毂就好了。同时，这部高配车型拥有胎压监测功能，所以售后人员提醒我们在换轮胎的时候需要稍微注意下，不要把胎压监测的模块搞坏了。
在我们对车辆进行检测时，可能由于这是该店正式卖出的第一辆车，不少员工都过来看热闹，所以也就一并向大家展示了这个“巨能装”的后备箱。在不放倒后排座椅的情况下，宝骏310W的储物空间已经足够大，和一般的SUV差不多。而一旦把后排全部放倒，就可以形成一个长达1.9米的“深度空间”，随便测试了一下——躺一个成年男子是没什么问题，两个人的话可能稍有点挤。换句话说，如果说探界者（后排座椅放倒后的后备箱）算是两个人的小世界，那么宝骏310W估计就是单身狗的大空间。
再让我们看看车辆的静态和配置方面。外观正面与宝骏310两厢小车还真的很像，由盾形前脸和三条镀铬格栅组成，前大灯也是一样的。不过该配置的宝骏310W并没有搭载LED日间行车灯，而这项配置在上海车展的展车上是有的。
车身侧面的前部线条同样和宝骏310两厢车基本一样，只是腰线最后是向上扬，而多出来的尾箱那一截还有一条新设计腰线。车尾则是宝骏310W的设计亮点所在，横向贯穿式镀铬条加上C型尾灯，怎么看上去很像宝马7系的设计呢（笑Cry）。不过这样很好规避了旅行车容易给人的“尾大不掉”的感觉，正后方的视觉层次感突出。
不过，宝骏310W在设计上也有一些不足之处。比如你可以看到，宝骏310W车身后部因为延续了两厢车的设计，因此后窗玻璃就逐渐收小，这样从侧面看上去就很像MPV的感觉，反而少了轿车的味道——对比本田杰德就可以看出，杰德后门车窗和尾部三角窗面积很大，这样不仅使整车比例更符合轿车审美，后排乘客采光和舒适性都更好。当然，如果真要按照我们的想法来改，那么后半部分车身都要重新开模，那宝骏310W也就没有规模效应和成本优势了。
杰德
还有一个有趣的地方是车窗的黑色边框其实是磨砂贴纸，而这还只是高配才有，而低配采用的是车身同色设计。至于为什么要这样做，据说是因为黑色无边框设计会显得更精致，宝骏在调研时显示消费者比较喜欢这样的设计。
低配车型
配置方面，作为宝骏310W的高配车型，除了没有LED日间行车灯，还没有天窗和ESP，这倒是让我们有点意外。回头想想，这应该是上汽通用五菱有意为之——用6万元这个价位区间来划分产品/配置，这样对SUV和高配置有需求的消费者可以选择宝骏510的中高配产品，而只是对于空间有需求、但又资金紧张的买家，则可以划归到宝骏310W的购车人群中。
但除了天窗和ESP两项以外，我们认为宝骏310W的配置几乎就是这个价位你能找到的拥有最丰富配置的车型了——中控触摸大屏、倒车影像、胎压监测、皮革座椅、多功能方向盘、定速巡航，同时该电动控制的窗户、后视镜都没有简配。这些难道还不能让消费者满足吗？再要挑刺的话就只能说它还没有一键启动和无钥匙进入了——虽然宝骏留了接口。
驾驶动态方面我们后续会进行长期测试，提车后开了不到一百公里，我的直观感受是转向相当轻，油离控制也很顺畅，6MT的进挡退挡滑顺，这对于新手来说简直是“福音”。1.5L发动机配合6MT变速箱，在空载的情况下动力充沛，尤其是2、3挡提速很快，而且在中高转速下发动机声音也控制得相当悦耳。
底盘方面，由于我目前还只是在城市路况下驾驶，初步感觉是高速行驶时滤震和舒适性还比较得体，但相比我们家的标致206会感觉到底盘稍显单薄。同时，非独立悬挂对于坑洼路段的处理只能算一般，能够感受到明显的颠簸起伏，不如206来的舒服厚实。另外一个小问题是，会在高速挡位时觉得方向盘有很微弱很微弱的震动传递，不知道是因为速度没上去还是我太敏感？
驾仕总结：
最后我们再回顾一下这款车的过人之处：车价（预售价）5.98万元是固定的，保险在店上买是8.55折，加上交强险、车船税算下来的价格4800元左右，再算上不到4000元的车辆购置税，全车办完落地不到7万元。
有人可能还是觉得接近七万元的价格有点超出对五菱(宝骏)的预期了，但是你要知道，7万元落地这样的一个“空间刚性需求”的轿车是绝无仅有的。在此之前，如果是对大空间有很高需求的人群，你的选择要么是廉价MPV，要么是基于前置后驱平台打造的“SUV”，都难以称得上“家用”。
所以，宝骏310W即便只是自身310小型两厢车的一个延伸，但也是独一无二的，家用、面子、舒适性、空间、价格都能一一满足。仔细想想，上汽通用五菱的产品规划人员真是太可怕了，怎么能搞出这样的车。
