小型SUV？好像在紧凑型、中型SUV占据主流的汽车市场并不吃香。空间不占优势，舒适性也没有做到极致，可为何厂家还要生产这些极为“精品”的车型引发了我的思考。不过，一番试驾后我也找到了它强于别人的优势，甚至这些优势单拿出来，竟令我渐渐地喜欢上了这台车——奥迪Q2L。
无需争辩，Q2L绝对是奥迪家族的全新车型！请注意两个关键词“奥迪家族”和“全新车型”。
“夸张的进气格栅、富含科技感的车灯还有一种透着稳重气场的俏皮形象。”对于这代的奥迪设计，我就是这么评价的。上到奥迪A8L、下到A3和我们今天要讲的Q2L，所以你会觉得这代的A8L是不是有点返老还童？而Q2L是不是又有点早熟？
所以对于Q2L的前脸设计，我并不喜欢，远没有印象中的丰田C-HR来的带感。
奥迪Q2L的大灯为远近光分离式，采用LED灯源，箭头样式的日行灯贯穿其中。
奥迪Q2L在售车型受到前杠设计的影响并没有单独配备雾灯，取而代之的是“前大灯雨雾模式”，通过改变大灯的角度和照射范围实现雨雾天照明的效果。另外这是一台S-Line版本，前包围上的银色装饰板是独有的标识。
如果无法从奥迪的前脸分辨这台车的定位，是一件情有可原的事情，只要我们走到侧面，谜底自然会揭晓。比如一台溜背设计的奥迪A5和奥迪A4L对比；再比如一台轿跑线条的奥迪A7和奥迪A6L比较。总之，你会在奥迪的侧面找到你想要的一切。
拼色的设计不仅博得了我的芳心，应该是当下运动型车最热门的元素之一，唯一的小遗憾是Q2L减振器的长度较长，使得车身与底盘之间的距离并不协调。如果是我一定会选择一套合适的减振器用来降低高度，让这台Q2L的侧面看起来更顺眼。不过Q2L以这样的离地间隙应对一些相对复杂的路况是没问题的，毕竟Q2L仍然处于SUV的范畴。
全系除最低配选取的是17寸轮圈，其余四款配置均匹配18寸轮圈。试驾车的轮圈为黑色，装配了4条米其林浩悦轮胎，前后轮胎规格为215/50 R18。
S-Line专属的徽章，可以从前后包围的银色装饰区别普通版。
黑色外后视镜并带有LED转向指示灯。
C柱的黑色装饰板可以根据自己的喜好选装白色、银色、灰色、亚光灰色，但我比较倾向黑色，可以使整台车有一种悬浮式车顶的感觉。
这是我最喜欢的设计之一，同样是Q2L专属的私人定制。年轻人难免追求一些个性的东西，如果奥迪再大胆一些，把车顶的配色也变得随心所欲了，又会是怎样的一幅作品呢？
整体尾灯的轮廓仍以硬朗的线条为主，灯腔内的设计比较复杂，集成了箭头样式的示宽灯、独立的刹车灯、转向灯、后雾灯以及倒车灯。排气布局采用了单边双出的造型，如果未来可以选择双边共两出的形式，效果也许会更好。
必须承认，Q2L特立独行的做法是值得称赞的。在我的印象里，对年轻市场精准把控的案例，MINI就是其一。同样小众情怀，但MINI文化已经深入到了每个年轻人的心智，他们知道年轻人喜欢个性张扬的东西，所以我们能看到的装饰，你都可以随心所欲地加装。而奥迪相比MINI品牌，具有更好的品牌效应，那么一款主打年轻市场的车型完全可以做的再大胆些，再有创意些！
毫不夸张地讲，我完全可以用一张奥迪A3的图片替换掉这张Q2L的内饰，至少从圆形的空调出风口和偏向驾驶员的中控部分来看，我是分辨不出哪台是A3、哪台是Q2L。不过，早期试驾A3的时候，整体内饰的氛围可以带给我好感，远比某些竞品看起来更有心情驾驶，而这台Q2L经过设计师的精心点缀后，变得更有趣味了。
虽然Q2L定义为小型SUV，但内饰的整体氛围并不压抑。天窗和车顶的亮色起到了一些作用。另外，我不喜欢暗色的车顶颜色，尤其是空间局促的车型，长时间行驶必然会有压抑感。
天窗的面积不算小，但没有延伸至后排。
车顶的阅读灯，支持触摸点亮。
虽然Q2L与A3的内饰风格极为相似，但二者的驾乘氛围，Q2L更胜一筹，原因就在这些凸显个性的小装饰上。
我们可以在昏暗的地方欣赏Q2L车内氛围灯，这要比一些门板上的氛围灯带更具观赏性，如果未来可以选装呼吸式灯带、颜色可以按照自己心愿更改，Q2L会不会更好？
试驾车是红黑相间的运动座椅搭配红色安全带，如果凯拉什蓝（外观颜色）搭配的是一根蓝色的安全带，冰川白搭配的是一根红色的，Q2L会不会更受欢迎？
三辐式运动方向盘与奥迪A3的样式相同，不过Q2L全系都没有配备平底方向盘，而且试驾车也没有见到换挡拨片一类的驾驶配置，缺少了一些激情。如果未来Q2L会有“运动型”版本的话，应该不会缺失平底方向盘的设计。
Q2L方向盘的粗细适中，做工细腻，而且握感非常好。左侧按键控制仪表盘屏幕；右侧控制音响系统。
定速巡航的控制杆放在了方向盘下侧。
Q2L的方向盘支持手动调节前后、上下四个方向。
奥迪的大部分车型都会看到很多选装配置，如果按照我选车的风格，我首先会选择一款基础配置合适的车型，然后再根据需求加装我想要的选装配置。以这台Q2L为例，首先五款车型的安全配置近似相同，这让我在选车的时候可以大胆一些；带有运动外观套件、18寸轮圈和配有天窗的我会提前考虑，毕竟这是一台主打颜值的车型，可以省去后期改装的成本；座椅材质及座椅风格也在我的考虑范围内，通常我会选择一套运动风格的座椅，来提升一些车内的气氛，调节方式大多以主/副驾驶电动调节为主；至于座椅加热、方向盘加热、全液晶仪表盘、换挡拨片、自动空调、车联网、导航系统等等，我会按照实际情况进行选装。（以上仅代表个人观点）
试驾车是一台2018款 35TFSI时尚动感型的版本，在基础配置较高的层面上这台车又选装了很多配置，现在也可以理解成运动套件版本的满配车型。
（全系均需选装的倒车影像系统）
（只有豪华致雅型配备了HUD抬头数字显示）
挡杆前方的两个水杯架位置合适，并不会影响驾驶员调节空调旋钮。
前排杯架附近设有一个USB接口和一个12V电源接口。
奥迪经典的MMI交互系统，每处按键的旋转质感非常好，同时位于中心的圆形触控板可以实现多点触控等操作。
中央扶手打开后，空间并不算很大，可以用来放置零钱、行驶证件等常用物品。
试驾车的扶手箱里配有第二个USB接口和一个AUX-IN接口。
B&O扬声器只能以选装配置的身份出现在Q2L上。
相比海外版本的奥迪Q2，国产后的Q2L在长度、高度以及轴距上略有增加，原本对空间不抱任何期望的我，却发现这样的乘坐体验并不是压抑难受的。
我通常会把座椅调整到最低状态，头部空间以及驾驶室的横向宽度对于身高182cm，体重80公斤的我来说基本达标；而对于一位年轻的女士而言，这样的空间完全够用。
后排坐起来比较局促，尤其是腿部空间，不过头部与车顶的距离比较宽裕，并没有太多压抑感。
前排座椅调整到合适位置后，腿部有近两指的空间，头部则比较宽裕。
Q2L全系标配后排中央扶手，同时设有两个水杯架。
第二排中间地台凸起较高，而且与座椅之间的距离较近，中间座椅并不适合长途乘坐。
Q2L的后备厢载物能力可圈可点，如果担心深度不够，也可以通过后排座椅靠背放倒的方式，拓展一些储物空间。
如果看完上文你觉得这台车还不错的话，还得麻烦大家继续听听下文，来证实一下自己的观点正确与否。
整体来说，这台车与我曾经开过的奥迪A3稍有不同，从某些层面来讲，Q2L的感受和Q3很相似。灵活的转向手感，硬朗厚重的底盘调校，为之惊喜地则是1.4T小排量涡轮增压器发动机依然能带给我轻快的加速体验。
目前，Q2L全系标配1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为8.7秒。
首先，这是一台很好驾驭的车。Q2L的转向手感受到渐进式转向系统的“制约”，可以让我在掉头、停车的时候轻而易举地转动方向，同时高速又能带给我沉稳的转向质感。
其次，这是一台富有乐趣的车。涡轮迟滞小，换挡速度快，使得整台车提速相对轻快。
最后，这是一台年轻运动的车。底盘设定偏硬，失去了一些舒适性的同时又找到了它在运动领域的自信感。
这就是我对这台Q2L的理解。
奥迪Q2L的悬架结构均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，遗憾的是在售车型并没有搭配四驱结构。
总结：说实话，我并不会图一时之快而盲目选择它。说到底还是因为不被看好的价格：21.77-27.90万元的指导价，只有1万左右的优惠幅度，我可能会选择空间更占优势的合资紧凑型SUV作为参考，也可以不惜成本地选择一台风格相近的奥迪Q3作为备选。如果真的想它了，应该静观其变，再等一些优惠幅度或者看看国外发布的SQ2（是否会引进国内，还是个未知数），也未尝不是一种选择。
