说到R8，我想大家都不会陌生，但如果问大家R8 LMS Cup是什么的话，我估计不少人都会马上先去打开手机百度一下。其实，从字面意义理解的话并不难，它其实是一项单一品牌赛事，里面参赛的所有车辆均为奥迪R8车型，其特点是车型统一、管理统一、调校相同，比起赛来老公平了。
笔者此行现场感受了第五个赛季的奥迪R8 LMS Cup，本届奥迪R8 LMS Cup将于2016年5月-11月期间举行，7月23日至24日，奥迪R8 LMS Cup的一众参赛车队和车手将首次在泰国武里南国际赛车场迎接全新挑战。随后，杯赛火速于8月13日至14日登陆马来西亚吉隆坡街道赛（KL City Grand Prix），在马拉西亚首都街道上演第五和第六回合激战。
本届赛事第一回合依然采用滚动发车，而第二回合则采用静态发车。去年Cup赛新引入的如“排位赛采用超级杆位（Super Pole）”、“车手的最低体重有所限制”等规则依然会被沿用，确保能够创建一个更加公平的竞争平台。此外杯赛将迎来KC Motorgroup和Phoenix Racing Asia的加盟，并携手2012年杯赛首秀以来的合作伙伴Absolute Racing。
每个赛事周末包括两场排位赛和两场正赛。排位赛采用超级杆位（Super Pole）的规则：所有车手先参加第一场15分钟排位赛，随后排名前八的车手将在第二场排位赛中继续竞逐，以单圈成绩决定最终前八名的排位。第一场比赛以每位车手的排位赛最快圈速排序；第二场比赛以每位车手的第一轮比赛最快圈速排序。
R8 LMS Cup赛事的另一大新特色是优胜车手的赛车增重。与往年规则一致，组委会将在下一回合的比赛中为本回合前三名车手的赛车分别增加50kg、35kg和20kg的额外配重，使得积分榜前几名的争夺更为胶着，增强赛事的精彩程度。此外，已经启用了两届的“一键加速（Push-to-pass）”功能将被取消。
作为2016年奥迪的重大赛事之一，其参赛车型也几乎全部更换为全新R8的样式，其中的50%的零件与量产版车型一致，而另一半，则全部为比赛而设计打造和改装。源于勒芒的赛道基因，使其车型在外观设计上更加符合空气动力学，所有的细节都为了轻量化与空力所打造。
为了减重，除了车顶和外侧车门等少数处保留了铝制材质之外，绝大部分车身都由高强度、轻重量的碳纤维材料包裹；此外，发动机盖也使用了塑料材质，赛车座椅以及中控台换成了碳纤维材料。全新奥迪R8 LMS整车重量仅为1225千克，比之上一代减少65千克，另外它还使用了OZ轻量化18英寸轮毂，胎面更宽，胎壁更厚，强化赛车抓地力。
全新奥迪R8 LMS搭载了一台全新5.2升V型10缸自然吸气发动机，最大功率430kW，最大扭矩550N•m，搭配6速赛车变速器带拨片换挡，发动机被安装在较低的位置，有利于降低车身的重心并可确保在极端的侧向加速时的燃油供应。
全新奥迪R8 LMS整车采用铝合金与CFRP混合材质打造的奥迪空间框架结构（ASF），并在关键位置加装高强度应力钢防滚架，前后端装有铝合金碳纤维吸能结构，满足FIA LMP1碰撞标准。
这样一台经过高科技武装后的战车在比赛中的表现当然非常震撼，在赛手启动车辆以后非常暴躁，怠速情况下的声浪也是相当的好听，10缸的引擎在选手每一脚油门踏板的挑逗以后，都发出了高分贝音浪。在暖胎场结束以后，车辆陆续按照排名停入起泡格，当发车指令酝酿之时，所有的车辆都进入弹射状态，此时的引擎轰鸣声可谓是震天响，就算在旁边的玻璃观赛室内也可以清晰的听见。
在上下午共两场的紧张比赛后，此行的观赏也接近了尾声，期间笔者有幸零距离参观了赛车P房，里面的赛车停放非常整齐，零件的摆放也不会凌乱，每辆车得有专门的技师在有序的调试车辆。
参观后，随着引擎轰鸣声的逝去，冠军车手也火热出炉，本次在上海国际赛车场举办的R8 LMS Cup冠军的是女性车手Rahel Frey，和那么多老爷们同台竞技最后胜出，以后大家千万不要小瞧女司机，她们狠起来可是非常吓人的。
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