EA888烧机油，这样的文章网上千篇一律。大众也给出了各种保全自我的解释：驾驶习惯、油品质量。大众把烧机油的问题归于中国的油品问题，认为这些应当是机油的正常损耗。其实也并非所有的EA888都烧机油，烧机油属于部分现象。既然厂家给出了敷衍的答案，那就让诺诺给你还原真相吧。
作为一汽大众的主力车型，迈腾、CC、GTI以及一汽奥迪的A4L、A6L、Q5、Q3都存在相同问题—“烧机油”。今天文章主角是年初北京店淘的那辆GTI。按照常规，进入北京店之前先给车洗洗澡。
洗完澡，擦干净，质检小白给车装上防尘套。
我们这位GTI诺粉，来过店里几次，跟质检沟哥聊得很是投缘。因为他们的座驾，都或多或少存在着一种慢性疾病——烧机油。
沟哥，爱车的诺诺的资深质检工程师，原Delphi公司上海研发中心，做EMS发动机测试调教工作。同时自己也是开的大众尚酷2.0T，对第二代EA888发动机甚是了解。存在相同问题的车友，欢迎来店里跟沟哥交流。
大家对烧机油应该都不陌生，是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起燃烧。一般的车如果烧机油严重，主要的原因是由于活塞环损坏导致密封不严，机油窜入燃烧室。建议尽快维修保养，长期不处理的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
EA888发动机也存在烧机油的现象，而且很出名。诺诺给大家揭秘，大众第二代EA888发动机有三个容易烧机油的点，第一：废气阀失效；第二：涡轮增压垫片密封性能失效；第三：发动机内部油封和活塞环老化。
既然问题点已经找到，那就一项一项解决。
看看，沟哥是怎么做的吧。由于原车废气阀（油气分离器）存在一定的缺陷。所以沟哥又加装了一个外接油气分离器。
原车废气阀主要功能，是把发动机曲轴箱里的机油蒸汽通过涡旋式结构分离过滤后，机油沉淀回到发动机内部，而分离出来的空气送回到进气歧管内继续参与燃烧。但是，一旦废气阀失效，就会导致油和气分离不彻底，机油蒸汽直接被送到进气歧管内燃烧，导致烧机油现象，而且在北京这种四季温差较大的城市，废气阀更容易失去功效。
所以当帮客户淘到这辆GTI后，就建议客户安装这种外置式油气分离器。他的作用是什么呢？其实很简单，就是在原车的废气阀至进气歧管这段区间中间增加一个外置的壶，由于不受空间影响，这个壶的功能可以做的比较强大，一般里面有八九个涡旋式结构，能够很好的分离机油蒸汽，废机油积累在壶底，干净气体继续进入进气歧管中参与燃烧。
查看沟哥车的透气壶废机油量。管子底部已经有一些被过滤出来的废气机油。
GTI车主，通过质检工程师沟哥的讲解后，也加装了一个外接机油透气壶。
果不其然，才安装完两天，透气壶里的机油就满了。技师正在抽出透气壶里的机油。
原车废气阀不能正常工作，导致油与气不能分离。机油沉淀在外接透气壶中。从壶里抽出来的机油，足足有小半升，说明原车的废气阀功能已经完全失效了。
车主大呼，幸好安装了这个外接透气壶，不然这机油直接进发动机烧掉啦。
于是我们建议车主清洗一下机舱上的油泥，更换新的废气阀。
罪魁祸首就是上面坏掉的这个废气阀。
更换新的废气阀，先给密封垫涂抹点万能脂，润滑一下。
师傅往里补机油，直到机油尺的标准值。
走之前告知客户，继续观察壶中机油量，通过壶中的机油量，可以知道新换的废气阀是否功能正常。
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