相信各位网友对奥迪A3并不陌生，2014年，国产版本的A3就已经进入国内豪华紧凑型轿车市场。时至今日，它已经占据了该市场一半以上的市场份额。在今年的上海车展中，新款奥迪A3国产版（以下简称新奥迪A3）正式上市，新车为第三代中期改款车型，并继续提供Sportback（两厢）和Limousine（三厢）两种版本。为了能够更加客观的探究新奥迪A3的真实性能，我们与清华大学测试团队进行合作，用数据给大家一个真实的答案。
注：《数说新车》清华测试栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。
测试车辆介绍：奥迪A3 Limousine 40 TFSI 风尚型
新奥迪A3除了提供Sportback和Limousine两种版本以外，还根据排量的不同，分为35TFSI和40TFSI。我们本次测试的车型则是2017款 奥迪A3 Limousine 40 TFSI 风尚型，它搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率140kW，峰值扭矩320Nm，与之匹配的是7速S tronic双离合器变速箱。其实，这款新车我们已经进行过体验试驾，如果您想了解该车型的配置、空间以及动态感受的话，请点击下方图片，本文不再阐述。
测试人员场地介绍
两位测试人员均来自清华大学汽车工程系的老师，测试场地则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。因此，车辆测试数据的客观性和真实性都能得到很好的保障。
另外需要注意的是，交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。
重要测试仪器介绍
大部分测试项目需要依赖车速仪的支持，本次测试使用的设备是来自英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ车速仪，工作频率可达100Hz，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器，正因如此售价也高达十几万元。而目前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是VBOX的精简版，在精度方面自然无法与V-BOXⅢ相比。
和大部分媒体所使用的“加油跳枪”测试方法不同，我们是将Flowtronic油耗测试设备直接接入到车辆的油路中，从而确保测量的精度。目前，Flowtroni油耗仪已广泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的测量，领域覆盖了乘用车、货车、重型车、特种车辆、摩托车以及轮船等方面。与此同时，Flowtronic油耗测试仪不仅能够用于路试，还可用于台架试验中。但由于成本较高，目前仅限于在研究所、高校或产品研发单位中使用。
油耗测试结果：新奥迪A3油耗较低
15工况具体测试方法：1挡加速至15km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49s；1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时68s；1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
测试结果显示，在各个阶段的匀速工况下，新奥迪A3的百公里油耗表现喜人。60km/h的匀速状态下行驶，百公里实际油耗仅为4.12L。而在高速120km/h的高速巡航状态下，百公里油耗也仅为6.65L。
在更接近实际用车情况的15工况法测量结果显示，百公里的实测油耗为8.00L。虽然比工信部公布的6.10L高出了一些，但对于一款2.0T涡轮增压发动机而言，这样的油耗表现也是值得肯定。能有优秀的燃油经济性，与动力总成脱不开关系。新奥迪A3采用了第三代EA888发动机，它拥有燃油多重喷射系统、双可变气门正时等技术。而且，7速双离合变速箱也对燃油经济性的提升起到了很大的贡献。
加速和再加速测试结果：表现符合预期
从测试结果看，新奥迪A3实测的百公里加速时间为8.07秒，比官方公布的7.4秒要慢上一些，这可能与测试当天的温度、风速等因素有一些关系。再来看看在相同排量下同级别车型的成绩，宝马1系 120i设计套装型的百公里加速时间为7.5秒（官方）；奔驰 A260运动型的百公里加速时间为6.7秒（官方）。新奥迪A3的官方成绩加速与宝马1系相差无几，与奔驰A级相差较大。就同级别车型来说，新奥迪A3的百公里加速表现中规中矩，符合预期。
新奥迪A3在中途加速测试中的表现优异，60-80km/h仅用了1.86秒，且60-120km/h也仅仅用了6.98秒。有这样的表现，不仅得益于发动机拥有着良好的动力性，而且以换挡迅速著称的7速双离合变速箱也起到了关键的作用。踩下油门踏板瞬间，双离合变速箱能准确地理解驾驶员意图，迅速降到合适的挡位，从而让发动机保持在最佳发力状态。在实际道路的超车场景下，优秀的再加速能力，也间接地提升了安全性。
制动测试结果：表现抢眼
新奥迪A3的100km/h至静止的紧急制动距离为39.54米，对于偏向家用定位的车型而言，表现可以说十分优秀。全程超过10m/s2的减速度较大，而且整个制动过程也较为线性。整体而言，新奥迪A3的制动表现，在日常驾驶过程中能给人带来不错的信心。
其实，影响刹车成绩有众多的因素，例如：测试路面、天气状况、制动系统、轮胎型号以及人为因素等。新奥迪A3采用的韩泰Ventus（万途仕）S1 evo2轮胎，规格为225/40 R18，这是一款偏向于运动的轮胎，而且在湿地和干地均拥有出色的性能表现。除此以外，新奥迪A3的前制动为通风盘式，在高强度驾驶时，减小了制动器的热衰退现象。
总结
本文关于新奥迪A3性能方面的测试就到此为止，车辆性能主要考验的是车辆动力总成以及制动系统的整体表现。虽然，新车是中期改款车型，但新奥迪A3 40 TFSI车型搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，取代了老款车型中的1.8T发动机。第三代EA888采用的双喷射系统，轻量化的设计以及新技术的加入，不仅增强了发动机的动力性，而且也在燃油经济性方面得到了很好的保证。综合而言，新奥迪A3在表现均衡的前提下，油耗以及制动方面比较突出。
新奥迪A3的油耗、加速性能和紧急制动性能测试数据分析到这里就告一段落，不过这还没有结束，稍后我们还将从数据的角度对新车的噪音水平和前后排乘坐舒适性进行评价，清华大学的两位老师也将从不同的角度对这款车型的产品亮点作出点评，敬请期待。
