Man哥语
对于汽车的可靠性和耐久性,到底应该如何去看,一种是指望着各种调查数据和故障统计报告之类的,还有一种就是像德国人这样来个实打实的耐久路试,跑上10万公里,然后大卸八块,看看车型的真实质量。等Man哥有了钱,也像德国人这么玩,希望能有那一天。
德国媒体2014年耐久测试的车型成绩已经出来了,这些是2014年结束耐久测试的车型里,故障率最低的前10名,当然说是前10,其实很多车的问题也不算少了,当然和倒数那些比,还是要好很多,今天放出前10名。
1.奥迪A6 Avant(旅行车)2.0TDI
问题失分:7
A6 Avant的质量几乎不受时间的影响,直到后期才出现一个缺陷,排气系统好像突然变成了运动型跑车,开始怒吼。后来排查,是排气歧管不是很紧密,有缺陷。在拆卸后桥之后会发现车底有一些小锈蚀。不过稍微拾掇下,就会发现这个A6旅行版整体上干干净净,内饰的顶部、遮阳板、座椅和皮革、中控台,整体上还是初始的质量,不过需要注意一点,这款A6是柴油+手动挡。
2.福特福克斯 1.0T
问题失分:8
福克斯的这款小三缸发动机显示出不错的稳定性,不过福克斯那个中控的小不点屏幕和各种袖珍按钮,用起来挺烦人的。现款对这个问题有所改进。在2.2万公里的时候,不得不进行了一次紧急召回,对行车电脑软件进行了升级。后来又改进了一次有缺陷的油箱加油口,除此之外,这辆福克斯倒是没什么问题。
3.马自达 CX-5 创驰蓝天 AWD
问题失分:8
没什么能让CX-5出现问题,就算是马自达那不咋样的服务也不能。尽管忘记进行行车软件升级,刹车片也多换了两片。如果马自达的4S店能长点心,说不定这货能拿冠军。
4.奔驰A级
问题失分:8
奔驰A级的可靠性和它的名字基本相符,除了糟糕的前方视野和憋屈的后排空间。整体上奔驰A级完成了一个比较完美的10万公里。
5.起亚Kia cee’d
问题失分:9
韩国人只能造便宜车?不是开玩笑,你是认真的吗?起亚在耐久测试里拿到很高的分数,整体上这10万公里,仅仅是在怠速启停这个玩意上出了问题,简单说就是该启动时不启动,不该熄火时熄火了。当测试结束时,这个离合器有点难结合。不过德国消费者完全不用担心,因为韩国车在德国就是要保修7年/15万公里呢。
6.雷克萨斯CT 200h
问题失分:11
终于出现了一辆日系车,还是雷克萨斯。丰田的混动系统已经是第三次出现在10万公里拆解榜的前列了。由于混动系统的天生优势,发动机只固定工作在最佳工况,其机械结构也相对简单,ECVT大大增加了可靠性,所以丰田混动可靠性一直很好。毕竟雷克萨斯这款车与普锐斯也没有本质上的区别,只是CT200h本可以做的更好,比如在储物空间上,出于高价格的因素我们也有着更高的要求,在整个10万公里测试中,这车乘客侧的门把手坏过两次,相比于丰田版的普锐斯,显然只是镶金边隔音更好是不够滴。
7.奔驰 E 350 CDI
问题失分:12
虽然在德国,E级被广泛的作为出租车使用,整体来说,豪华感仍是三家里做的最好,这也是宝马与奥迪所不能提供的,机械上这款车很可靠,但不得不说,这款车还是有些问题,比如左后门车锁模块总是出现问题,以至于无法打开,儿童锁也出现问题,雨刮器下面出现一些锈蚀。
屡修不好的后门锁块
8.大众高尔夫7
问题失分:12
尽管高尔夫在驾驶、座椅舒适度,性能表现,发动机转向灯多个方面获得好评,但是当其第一个问题出现时,还是让人跌破眼镜。先是电动车窗坏了,后是在3.7万公里的时候脚底下泡水了,据说这个问题只是出现高尔夫早期的批次中,对一款新车来说,问题有点多,此外在降挡时高尔夫的变速箱表现不够流畅,和同期测试的同级车相比,高尔夫轮胎的磨损速度快了一倍。
正在通风晾晒的高尔夫,其实应该彻底更换,但费用嘛。。。
9.沃尔沃V60
问题失分:15
对沃尔沃的评价也比较两极分化,有人说好有安全感,有人不是很喜欢觉得完全不值这个价。10万公里测试后,沃尔沃V60的门把手有些吱吱作响,皮革有一抹铜绿色,在1.59万公里的时候中控那套娱乐系统彻底挂掉,后经沃尔沃4S修复了。其他方面发动机不是很有力气,但是这和耐久测试无关。冬季的时候,沃尔沃表现很好,体现了北欧制造商这方面的设计理念。
10.现代i40
问题失分:17
总体来说现代有着不错的可靠性,在整个测试中都没什么大毛病,直到测试末期,韩国人的奇葩之处方才显现:7.9万公里时前雷达的蜂鸣器哑巴了,探头本身工作,但没声。6000公里的时候CD挂了,因为CD挂了导致整个中控的娱乐系统重新更换。10万公里后挡把的塑料部分出现了奇怪的花纹,方向盘经常接触磨损的部分出现大面积的皮子脱落。
挡把上出现的奇怪纹路,很像是手机贴膜的失败作品
现代方向盘上沿大范围掉皮
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