9月19日，奔腾T99线下仪式在长春隆重举行，至此，奔腾家族“第三名成员”终于揭开了面纱。
新车定位于中型SUV，是奔腾家族的旗舰车型，其预售价格为15.99-19.99万，上市后将与T77、T33形成合力，角逐不同的细分市场。另外，在预售期间，为回馈奔腾T99首批车主，一汽奔腾还为大家准备了丰厚的见面礼。自即日起，预付9.9元即可预定奔腾T99，并享受以下“1234”尊享大礼：
1个特权：提前预定奔腾T99可获得优先提车权。
2份豪礼：奔腾T99限量版车模、价值999元的露营大礼包。
3种金融支持政策：2年0利率、万元置换补贴、分期购车送500元油卡。
4项终身免费服务：终身免费基础流量、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身免费整车质保。
奔腾老用户预定可额外获赠智能产品五件套，抢先体验奔腾T99智慧物联。
不得不说，奔腾T99优惠力度很大，尤其是终身质保，终身免费保养等优惠，人们常言“养车贵”，有了这两大优惠就能省下不少费用。
那么，接下来，就让我们了解一下奔腾T99面纱下的真容。
这是我第一次和奔腾T99正式会晤，强烈的未来感设计令我感到十分惊艳，尤其是换了新的车标之后的奔腾似乎高级感也提升了一个层次。
奔腾T99采用了家族最新的“光影魅学”设计理念，整体设计简洁大方，视线所触达的地方都是折线与曲面结合，给人一种“极简”之感。而实车与此前发布的概念车也十分相似，还原度很高，所以未来科技感也是扑面而来。
说实话，就我个人来讲，我很喜欢这样的设计，既精致又不花哨，既有档次又不高调，具备一种浓浓的都市范儿，非常适合讲究生活的上班一族，
我们再来看看细节之处。
不得不说，在这个“看脸”的社会中，奔腾T99的前脸有着吸引众人目光的实力，而且不只如此，它还有着自己的“小心机”。
而T99的内饰设计则用两个词就可以概括——“科技”和“质感”。
科技感主要体现在内饰常规配置上，比如大尺寸悬浮式贯穿屏，由仪表盘和中控屏两块12英寸的全液晶屏幕共同组成。同时空调控制区也采用了触摸屏进行操作，上方还可以看到车道辅助、摄像头的按键等等。画面显示非常直观，操作也十分方便。
其实如果真的采用了触屏形式或许反而是一种累赘，容易在驾驶过程中出现误触的情况。而这种形似触屏的镜面实体按键，则在保留了新鲜感的同时也保证了安全性。
电子换挡杆设计也比较有特色，我们拍摄的两款不同配置的车型，其中一款是普通黑色换挡杆，但握感良好，视觉感也比较高级。另一款，则采用了水晶挡把设计，晶莹剔透，瞬间将车内豪华感提升一个层次。
不过，在我看来还是黑色换挡杆操作起来更舒服一些，水晶的则“格调”比较高。
最有趣的还是，中控台上方设置有奔腾独有的3D投影行车助理系统。屏幕中间的“小姐姐”搭配语音交互功能，可以说是广大男性车主的一个福利。如果是女性车主的话，或许还可以换成“小哥哥”形象，十分贴心。
可惜，作为刚下线的车型，部分功能还未完善，我们只能看到这个投影，不能体验她语音交互的功能，只能后期试驾为大家具体解析了。
同时，后排还配有空调出风口，非常周到。
在质感的体现上，除了我们上面说的档把设计，车内采用了大量的横向线条元素，勾勒出错落有致的感觉，同时中控区有大面积的皮质带缝线材质与哑光的金属饰条，在四个车门的门板上有氛围灯的设计，营造出了一种豪华车的氛围。
真皮座椅的舒适性无可挑剔，内部填充物软硬适中，臀部包裹性也很好，主副驾均支持电动调节，头枕还可以4向调节，满足不同人群的坐姿，同时座椅上还有打孔设计，增加了座椅的透气性。
在内饰上，触手所及之处，基本都是软包裹，质感良好。所以整个内饰的做工可以用“小资”来形容。
在空间表现上，得益于2870mm的轴距，不仅前排表现优异，后排空间也十分充裕，地台中央隆起较小，即便在中央的乘客也能找到比较舒适的坐姿。
在动力上，奔腾T99搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，和红旗HS5的型号相同最大功率为160kW，最大扭矩为340N·m，传动方面匹配的是国产8速手自一体变速箱，未来还会提供爱信的6速手动一体变速箱。
在驾驶方面，奔腾T99将搭载L2.5级别的驾驶辅助系统，综合了LDW（车道偏离警示）、ACC（自适应巡航）、FCW（前防撞警示）、AEB（自动紧急制动）、IHC（智能大灯控制）、LKA（车道保持）、ISA（只能随速提醒）、DAW（驾驶员注意力提醒）、TJA（交通拥堵辅助）和ICA（集成式巡航辅助）等辅助功能。
总得来说，我们可以用四个词来形容奔腾T99那就是“别出心裁”，从里到外它有着强烈的“个人魅力”，无愧“旗舰之名”，看得出来奔腾对其寄予了厚望，并不是摆摆样子。
在下线仪式上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示，作为奔腾物联网汽车的新生力量，T99承载着新奔腾，品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任，寄托着新奔腾成就“物联网汽车创领者”的美好愿景与深切情怀，它在肩负自身市场突破重任的同时，更将带动新奔腾品牌不断向上，占位奔腾高端市场。
可以说，这又一款自主向上的力作，也是一个有“野心”的自主品牌，必须要杀出的一条道路。
然而，值得注意的是，今年的市场行情并不乐观，从年初到现在一直都在负增长，根据中汽协统计数据，8月我国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，同比分别下降0.5%和6.9%；1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，跌幅仍然维持双位数。
（图片和数据来源于网络）
从协会公布的各系列市场份额占比中，自主品牌整体销量下滑最严重。市场份额也跌破40%，被合资品牌挤压，导致生存压力加大。在这种形式之下，奔腾T99的“破局之路”的确不好走，而且冲高的道路亦是非常艰难。
不过正所谓 “大浪淘沙见真金，乱世之中出英雄”，无论市场如何变幻，最终的落脚点仍要回归汽车本身，只有真正为产品负责才会走到最后。
据工作人员介绍，奔腾T99研发测试的过程中，经历了24小时暴雨试验，完成了600万公里的路测，整车1372种总成零件，涉及全国215家供应伙伴，AUDIT标准达成 1.7等级，与奥迪水平相当。
说实话，看到这样的一段介绍，包括自己亲身对T99的体验，让我感觉自己又重新认识了一遍奔腾，其匠心程度让活动现场的每一个人都心潮澎湃。
奔腾品牌，发展至今经历不少风霜，甚至一度淡出大众视野，但从去年10月份新奔腾品牌发布后，随着T77、T33等车型上市，奔腾终于开始发力,颇有种“置之死地而后生”的感觉，T77上市两个月销量就迈入了万辆俱乐部，可以说表现十分优秀。
那时候整个市场已经开始下行，所以T77能取得这样的成绩着实不易，进入2019年后市场形势更加严峻，T77销量也受到了波及。而T99的到来，则会加强奔腾T系列的产品优势，提高奔腾品牌影响力，刺激一波销量上涨。
诚然，也面临着一定的挑战，因为很难说这个“不太友好”的市场会不会给奔腾的努力予以良好反馈，但奔腾让我们看到了作为一个车企对于造车那份“初心”。
在这个“浮躁”的时代下，这份“初心”难能可贵，我们希望奔腾能够一直保持下去，同时也祝愿奔腾复兴之路越走越远。
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