[爱卡汽车频道原创]你好！《二手车老杨说》又见到大家了！在之前的文章中，我们介绍给大家的都是“Galba Geng”，又是有情怀的名牌二手车，今天不一样，我给大家带来的是一辆车主自己调节里程的二手奥迪A4L！1，换了“前脸”的二手奥迪A4L，据说里程是影响二手车价格的重要因素之一，因此一些不良二手车商在卖车时往往会涉足里程，以便能卖出很多钱。
不过今天这辆二手奥迪A4L比较有意思，车主在卖给车商时，竟然自己调了里程表！我们今天的主角就是这辆红色的奥迪A4L，它是2011款 2.0TFSI舒适型，当时开票价31万多元，2011年6月份上牌，车主在卖车时还是个人一手车。
如何辨别是否为个人一手车呢？告诉大家一个小窍门，可以看行驶证上的注册日期和发证日期，如果一致的话一定是一手车，如果不同则很有可能是过户时换发的，需要再检查一下“大绿本”。
这辆二手的奥迪A4L是其家族中的B8平台车型，整体外观设计更为大气、耐看，也是我个人最喜欢的一代奥迪A4L，而且这个年份的二手奥迪A4L价格非常便宜，车况好的话一定非常抢手。
在检查二手车时，第一步就是外观检查。虽然对于二手车来说小剐小蹭再正常不过了，但如果车身多处钣金喷漆修复的话，无疑会对其二手价格造成一定的影响。
环视车辆一周，这辆二手奥迪A4L的漆面虽然看上去没有明显的色差，但是整体给人的感觉并不“顺眼”。经检查后，其漆面为全车喷漆，并有局部钣金修复，漆面状况一般。
大灯作为车头部分的“易碎品”，一旦遇到撞击的话非常容易损坏，所以如果更换过大灯，车头很有可能撞过。不过这辆二手奥迪A4L的大灯看上去并不新，但真的是原车灯吗？我们接着往下看。
保险杠和翼子板的接缝并不均匀，这是因为尺寸不合适，再怎么也不可能安装到位，所以保险杠一定是后期更换过的。
经过以上外观检查，我已经初步断定这辆二手奥迪A4L一定有“故事”，到底是什么样的“故事”呢？我们打开发动机盖继续推敲。
在检查发动机舱的时候要重点检查两侧翼子板、发动机盖、水箱框架、纵梁、减震器支座和防火墙等核心部件，并且结合其受损情况判断出事故的严重程度。
在刚打开发动机盖的时候，我就留意到发动机盖铰链处的螺栓有明显被拧动过的痕迹，证明发动机盖曾经拆卸过。
再看发动机盖的边缘，有非常明显的钣金修复痕迹，并且胶条也不均匀，是后期人工制作的。这其实足以证明车头发生过碰撞事故，但不一定特别严重，否则的话，发动机盖受损严重就直接更换了。
换过“前脸”的二手奥迪A4L
既然发动机盖经过钣金修复，发生过一定程度的碰撞，那么按照正常逻辑进行推测，机舱内相应的位置也一定有损伤。
检查发动机舱内，我的推测得到了印证，和发动机盖相对应，翼子板的位置也有明显的钣金修复痕迹，曾经在碰撞事故后进行过钣金修复。
大灯支架的螺栓都没有拧紧，说实话这样的活儿干得也太差了，车主应该没有在4S店进行修理。
水箱框架看上去比较新，而且从做工来看，一定是在进行碰撞事故修复时更换的。原厂件做工会比较整齐一些，不会出现像图中这样的毛茬。
通过大灯的标签可以看出其生产日期，这辆二手奥迪A4L的出厂日期为2011年5月30日，大灯的生产日期为2011年2月23日，按正常逻辑来看没问题，不过结合其碰撞程度，大灯为更换的拆车件。
如何知道车辆的出厂日期呢？可以查看车辆登记证，也就是“大绿本”，或者查看车辆铭牌。通过车辆铭牌我们还能了解到车型、排量等信息，还可以利用车架号来查询该车的维修保养记录。
纵梁是最为重要的车身骨架之一，也是衡量是否为事故车的重要标准。不过这辆二手奥迪A4L的纵梁处并未发现敲击或者焊接的痕迹，证明车头的碰撞事故并未伤及到前纵梁，算不上是事故车。
发动机盖的缝隙处有些轻微渗油，不过对于一辆二手奥迪来说，这也是比较常见的现象。
除了发动机舱，行李厢也是检查二手车时的重点项目之一。通过检查行李厢，我们可以判断车尾部分有没有发生过碰撞或追尾事故。
比较有意思的是，车主怕前方的事故被看出来，把撞击过且带有明显褶皱的前车牌和后车牌进行了调换，不过这点“小伎俩”简直是太容易被识破了。
行李厢盖边缘的胶条比较均匀，处于正常状态，证明其没有经历过钣金修复。
备胎还是原车的备胎，生产日期为2011年第16周，并且轮胎上的胎毛还在，应该没怎么下过地。
通过备胎槽内的平整度可以很直观地了解到车辆尾部的情况，这辆二手奥迪A4L的备胎槽较为平整，没有明显的褶皱或焊接痕迹，证明尾部没有发生过严重的追尾事故。
打开行李厢的内衬，我们看到后翼子板内部也非常平整，没有钣金修复或焊接的痕迹，车尾的整体状况还算不错。
通过对外观、发动机舱以及行李厢的检查，我们发现这辆二手奥迪A4L的整体车况比较一般。车尾虽然状况不错，没有发生过碰撞追尾事故，但是车头基本换了一个“前脸”，保险杠、大灯、中网、水箱框架等都是重新更换的。不过好在碰撞事故并未伤及纵梁和发动机等核心部件，从严格意义上来说并不能算是事故车。
调换车牌耍“小伎俩”
二、车主自己调了里程表
在检查完外观、发动机舱及行李厢之后，我们对这辆二手奥迪A4L的车况有了一个大概的了解。接下来还要进行内饰检查，发现内饰里隐藏的“秘密”。
2011款奥迪A4L的内饰设计给人一种豪华且不失运动感的视觉效果，和现款许多车型相比也不会显得过时，这也是许多朋友购买二手奥迪A4L的原因之一。
每位二手车评估师上车之后一定是先看里程表，这辆2011年上牌的二手奥迪A4L表显里程为34827km，6年的车龄才跑了3万多公里？这让人不得不感到质疑。
鉴定里程数最常见的办法就是观察磨损情况，这辆二手奥迪A4L方向盘上镀铬的位置已经出现了明显的磨损，不是因为车主经常按喇叭就是经常摸车标，真实里程数一定少不了。
再用手摸一下刹车盘，已经磨损得非常严重了，需要及时更换，而这样的磨损程度，里程数至少在10万公里以上了。
座椅位置也有明显的磨损和褶皱，从磨损程度来看肯定不是3万公里应该有的样子，但是也没有特别多，不会超过15万公里。按照北京地区年均行驶里程2万公里，真实里程数应该在11-14万公里之间。
既然里程数在正常行驶范围内，车主为什么还要调表呢？原因就在于里程数对于二手车的残值有着较大的影响，以这个年份的二手奥迪A4L为例，3万公里极品车况要比10多万公里一般车况的二手车至少多卖大几千元，而调个表只需要30块钱，这笔账至少在“鸡贼”的车主看来是非常划算的。
除了里程数，在检查二手车内饰时还要重点检查一下各个功能配置是否正常，感受一下按钮的触感，如果是泡水车的话按下去会有生涩的感觉。
副驾驶位置上方还留有污渍，虽然不碍事，但从这些小细节有时可以推断出车主及家人平时的用车习惯。
天窗同样是内饰中的重点检查项目之一，尤其是豪华车型上的全景天，如果有异响或者不能正常使用的话，后期维修费用比较高。
车主自己调了里程表
三、动力足但底盘散
对于一辆二手车来说，只是没事故、没泡水还远远不够，我们还需要进行上路测试，感受其动力、操控以及底盘等整体驾驶表现。
这辆二手奥迪A4L搭载型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为132kW(180Ps)，峰值扭矩为320Nm。这款发动机经常被一些人和烧机油联系起来，但其实并没有大家想得那么严重。
检测是否烧机油最简单的办法就是看尾气是否冒蓝烟，将车辆启动，这辆二手奥迪A4L的尾气中并没有明显的蓝烟，虽然不能明确地说不烧机油，但是起码不严重，不会对正常的用车生活造成影响。
与之匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，这款变速箱技术足够成熟，在奥迪家族中运用广泛。检查这辆二手奥迪A4L时，切换挡位由P挡至R挡再由N挡至D挡，没有明显的闯挡现象，变速箱状态不错。
虽然车龄已经6年，但这辆二手奥迪A4L的动力并没有明显衰减。起步和深踩油门加速时，都能感受到推背感，让你想到虽然这是一辆老车，但毕竟是2.0T，动力输出非常充足。
同时，其“奥迪式”的转向手感我非常喜欢，电动助力转向在低速转向时非常轻盈，这一点对于一辆二手车来说是非常难得的，并且指向也比较精准。
这辆二手奥迪A4L采用前五连杆后梯形连杆式独立悬挂组合，其德式的悬挂调校风格在当时广受好评。不过可能是由于车辆前方的碰撞事故，实际驾驶时感觉底盘变得有些松散。
这种松散的感觉在平直路上不太明显，但是经过颠簸路面或者减速带时，你会发现底盘的滤震效果比较差，有一些多余的回弹，甚至还有一些异响，当然这些也和车辆较多的行驶里程有关。
通过对这辆二手奥迪A4L进行多方面检测，最后的评估结果为：车身多处钣金喷漆修复、更换过前保险杠、两前大灯、水箱框架、内饰磨损、表显里程数不实，判定为C级二手车。
奥迪A4L的市场保有量非常大，在二手车市场中是非常抢手的车型。正常车况下，2011年上牌的2.0T车型二手价格在13-15万左右，和新车相比，性价比非常高。
虽然这辆二手奥迪A4L的车头部分发生过碰撞事故，里程表也被“动”过，而且底盘也有些松散，但是这些对日常驾驶不会造成太大的影响，如果价格合适的话，入手仍然是不错的选择。
编辑点评：真实里程数对于二手车检测评估及定价有着较大的影响，车主为了多卖些钱，竟然自己把奥迪A4L的里程表调了，当然这种“小伎俩”和任何车况问题最终还是逃不过二手车评估师的“火眼金睛”。不过话又说回来了，虽然最终被判定为C级二手车，但毕竟是奥迪，整体做工质量和品牌价值还是值得肯定的，如果价格合适的话，入手仍然是不错的选择。
动力足但底盘散
