1.奥迪品牌是怎么做的？说到灯厂奥迪，其历史也不简单。创始人奥古斯特霍西是致力于研究开发的技术控制。以前是卡尔奔驰的产品经理。1899年离开奔驰后，开了一家名为GOGUSTHOSI的公司，但不是奥迪。
随着合伙人分歧、战争爆发、经济萧条等一系列挫折，他与奥迪、DKW还有Wanderer合并组成了Auto Union（奥迪与霍希均由霍希一人所创，霍希是前公司、奥迪是霍希后面成立的新公司），Auto Union商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。
但好景不长，由于资金缺乏，Auto Union在1957年被戴姆勒-奔驰掌控，1964年易手大众集团，其中也是历经坎坷，1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
2.奥迪品牌车型是如何命名的？
和我们之前说的宝马和奔驰一样，奥迪作为德国三巨头之一，旗下囊括的车型非常丰富，轿车、SUV、旅行车、跑车、敞篷车、电动车……这些都应有尽有，而且更有特色的是它清晰简单的命名方式，A系列为轿车；Q系列为SUV，后面的数字越大，代表车身的尺寸越大，价格越贵，比如A1、A3、A4或者Q3、Q5、Q8等等。但如果在此基础上想要马力更高，就有S系列，如果还不能满足，那就有RS系列等着你……除此之外，当然还有造型独特的TT、中置引擎的超跑R8以及电动领域的e-tron系列，虽然看着种类还挺多，但在BBA中，奥迪的这套命名体系算相当好记了！
3. 最快的奥迪车型是哪一辆？
说到奥迪最快的量产车，那就要提到它旗下最昂貴的中置V10引擎超级跑车R8，这台车搭载了V10 5.2 FSI发动机，最大马力611匹，最大扭矩为560牛米。最高时速可达330km/h，百公里加速为3.5秒，从数据就可以看出来它并不简单。但说到奥迪整个品牌历史上最快的车，那还要提到更早以前。
在上世纪三十年代，当时的德国总统希特勒为了进一步推进高速发展的德国汽车工业，非常鼓励汽车厂商参与赛车运动，其中，奥迪的前身Auto Union和奔驰共同打造了Auto Union Type A到Type D型赛车参与到竞争激烈的Grand Prix赛事中，最终被称为“银箭”的Auto Union的Type A到Type D型赛车在1935-1937年间总共赢得了25场胜利，所以这也是为什么奥迪和奔驰都称自己为“银箭”赛车的真实原因。
品牌间的明争暗斗最终也带来了很多意想不到的事情，为了一争高下，Auto Union和奔驰开始在当时的无限速公里上测试车辆的极速，1938年，Auto Union车手Bernd Rosemeyer想要打破奔驰车手打造的公路最速纪录。但也正因为如此，在车辆速度达到435km/h时不幸撞車身亡，公路最速到此也落下帷幕，而这个速度也成为了奥迪没有记录的最快速度。
4.奥迪品牌历史中最暗黑的时刻是什么时候？
奥迪历史上最为低谷的时刻莫过于近几年的“柴油门”事件，从2015年开始，就有不同国家的媒体揭露大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的作弊软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，但在平时使用中，这些车辆的排放标准远超限定标准。
刚开始这还是一个大众集团的丑闻，奥迪虽然属于旗下，但涉嫌的车辆没有那么多，但没想到，在近几年的几次突击检查中，奥迪又被发现在安装新款柴油尾气排放作弊软件，最终奥迪被迫召回了数万台奥迪汽车，涉及奥迪A7/Q7/A5/A6/A8/Q5等几乎涵盖全系的车型。大众旗下豪华车部门奥迪前任首席执行官鲁伯特·施泰德也接受了慕尼黑州法院的审判，奥迪公司也被迫减产……这对奥迪品牌带来的损失以及负面影响已经不能用金钱来衡量了。
5.奥迪品牌的最耀眼的时刻有哪些？
这个问题的答案就离不开奥迪引以为傲的quattro系统了，其实奥迪并不是四驱系统的首创者，早在1907年，戴姆勒公司就发明了四驱系统，但因为技术研发成本过高，四驱系统并没有广泛推广起来，而奥迪却发现了四驱系统的未来。
1977年，奥迪下定决心要打造属于自己的四驱系统。在1980年的日内瓦车展上，奥迪首款搭载quattro全时四驱驱动技术的车型亮相，属于奥迪的quattro高光时刻就此开启。
其实奥迪一开始研发quattro系统是为了赛车运动。第一辆搭载了quattro系统的赛车名字就叫做Quattro，在WRC Group B这个恐怖的组别里砍下了23胜，分别在1982年和1984年总积分排行第一。也正是这台车，一夜之间改变了整个拉力赛，从1983年到现在，再也没有非四驱的赛车赢得WRC的冠军了。
虽然为赛车运动研发，但奥迪最终还是将四驱系统应用到了自己民用车型当中去了，经过赛车运动一遍遍的考验，奥迪将quattro系统打造的更加轻量化，甚至能应用到自动挡车型当中去，虽然奥迪不是四驱技术的首创者，但奥迪是第一个把四驱技术应用在轿车上并且声名远扬的品牌，这也是为什么提到四驱就离不开奥迪的真正原因。
除了在拉力赛中的辉煌，其实在场地赛中，奥迪也有过高光时刻，它曾在参与WEC世界耐力锦标赛的18年期间，夺得了13次勒芒24小时耐力赛冠军，并且在1999年第一次亮相便拿到总积分第三的好成绩，由此可见，奥迪其实在赛事以及技术研发领域，是实打实的强，而且反应速度相当惊人，在很多品牌还没有注意到电动方程式领域之时，它就退出WEC舞台转战FE电动方程式，所以，奥迪在国外可不是“官车”的形象，它所体现的未来化与科技化，在世界汽车领域也算是风向标一样的存在了。
6.奥迪在中国最成功的车型是哪一辆？
奥迪在国内最成功的车型莫过于奥迪A6了，上个世纪八十年代，自主品牌的各项指标达不到使用标准，急需一批公务车辆时，1987年，大众集团的董事长来华考察，发现中国汽车市场很有潜力，立马拍板将奥迪100车型在中国上马生产，而这一车型正是奥迪A6的前身，这就促成了奥迪在国内以“官车”身份统治这么多年的结局。
但成也萧何败萧何，正因为奥迪A6的“官车”身份，到现在为止，奥迪品牌所谓的未来、运动、科技等理念还是不被普通民众所接受，所以在接下来的时间里，随着“官车”身份逐渐退出历史舞台，如何能将自己真实的品牌基因带入到产品里，让大家认识到奥迪的其它魅力是它需要在中国走的最关键的一步。
