奥迪A6l行车车故障：车辆行驶过程中车速保持在60-80公里/h时，车辆明显飘飘然。
首先进行常规的检查，火花塞进行了更换，试车故障依旧。寻找下一个和这里有关的，点火线圈 点火线圈也相继更换，试车依旧还是没有解决，那就还剩一样了同时也拆卸进气道调换了喷油嘴，但是没有解决故障。
试车用专用电脑监测发现车辆耸车时进气量有明显的变化，对车辆所有的真空管路及曲轴箱通风阀进行检查，没有发现任何故障。
更换空气流量计故障也没有变化。与进气有关的还有涡轮增压器，拆卸断路阀进行检查时发现断路阀内部全是机油，更新一个断路阀故障消除。
解决：
更换涡轮增压器断路阀。涡轮增压器断路阀内部损坏，插头内部都是机油。涡轮增压器断路阀运动不畅，导致车辆有耸动现象。
涡轮增压器断路阀运动不畅，导致车辆有耸动现象。
奥迪 A6L 2.4 机油压力报警
故障：
发动机转速在3000转时机油压力偶尔报警
1.高速行驶转速在3000转时机油压力报警。
2.故障码用于较低机油油压压力开关。
3.读数据流 机油压力在3000转时800KPA.查看维修资料得知 机油低压压力低于90KPA 机油压力低压开关就打开；机油等就会点亮；
4.执行器促动一切正常。
5.可能原因 机油油位过低 机油油道堵塞或者油压传感器损坏 电气故障。
6.从简单的进行检查 机油油位 正常。检查既有实际压力 实际压力偏低检查机油压力调节装置 从简单的开始 检查机油底座 当拆下机油滤时发现 机油滤芯比原车的短了点。就更换了机油滤芯试车 故障解决。
还有一种可能机盖开关断开也会导致，机油灯亮。
解决：
机油滤芯器质量太差 不合格，更换滤芯故障解决。
速腾仪表灯亮，油耗偏高
故障：
连接专用电脑，检查发现在发动机系统内有进气凸轮轴调节和氧传感器加热器断路故码
气缸列1进气凸轮轴调节 短路 静态
氧传感器加热器电路，气缸列1传感器2 断路 静态
氧传感器加热器电路，汽缸列1传感器1 断路 静态
查询电路图，用万用表检测进气凸轮轴N205 插头T2Td/1 脚有12V 电压，检查N205 电阻为9.1 欧姆，对比商品车正常；怀疑T2d/2 断路，拆下电瓶负极，拔下电瓶旁边的发动机控制单元J623 插头，根据电路图检查T60/50 与T2d/2 电阻为无穷大，判断该线断路；在本店修理过，可能该线在某处受挤压断路；经过查找在电瓶底座附近找到了该线，如下
③检查氧传感器供电SB4,发现保险丝有烧蚀现象；
④修复线路，并将SB4 保险丝下线路插脚调紧，打磨保险丝后,故障排除
发动机线束在该车辆事故时，被挤压，导致进气凸轮轴调节阀控制线断路；而维修工人在换保险丝盒时SB4 保险丝插脚没有处理好，最终导致车辆废气排放灯报警，油耗偏高。
解决：
修复被挤断的线路，打磨SB4保险丝，夹紧插脚，故障排除。
速腾车点火线圈损坏
故障：
汽车严重抖动，加速无力甚至熄火，同时伴随ASR防侧滑灯点亮，缺缸了。
用专用电脑查询故障：
01发动机电子系统：点火线圈1启动对正极短路（偶发）
03制动电子系统：发动机电子系统故障
44电子助力转向系统：发动机电子系统故障
因为它们同属于动力总线上的系统，通过网关联系在一起，共同分享动力总线上的信息，总线上任何一部分出现故障，在别的系统上就会根据预先设定的程序记录故障信息。由此初步判断，制动电子系统和电子助力转向系统故障的出现是因为发动机故障引起的，于是，着重检查发动机的故障。由发动机故障码，怀疑问题在点火线圈或者其线路上。
启动发动机，怠速运转大约10分钟就出现发动机严重抖动，ASR灯亮，发动机熄火。重新启动，发动机又可以正常运转，用VAG5052读取发动机数据流第14组，此时数据都正常。四个缸没有失火现象。当故障现象再次出现时出现失火记忆。由此判断故障点在点火线圈，点火线圈线路，或发动机控制单元上。
拆下二次空气泵，拔下点火线圈的插头，检查插头内没有锈蚀，用万用表测量点火线圈的四根线，Ｔ４/2有12V正电，T4/4对地通。T4/1 , T4/3到发动机电脑J361的T121/112,T121/113连接正常。
拆下点火线圈，发现点火线圈的底部有裂纹，于是更换点火线圈，重新试车，故障没有出现。到此问题似乎解决了，但过了不久，故障再次出现！而且发动机无法启动了
到站检查，发现点火线圈又爆了。看来问题的根本不在点火线圈，而是与点火线圈有关的线路或者发动机控制单元上。重新检查点火线圈的线路。如（图一）
点火线圈的二号针脚接的是从J363(SIMOS控制单元供电继电器)经过SB14保险丝过来的12V正电
就是说，发动机正常工作时，当一缸在压缩上止点时，J361会断开一号脚的接地，从而在一四缸的次级线圈产生感应电压，点燃一缸混合气，一缸作功。
测量一三脚到J361线路，正常。参照电路图可以看出：点火线圈的接地线也是曲轴箱通风加热电阻N79的搭铁线，N79的一号针脚接的是从J519（中央电器控制单元）经过SC29保险丝过来的12V正电。
试想，如果642搭铁点搭铁不良，J519的正电会经过N79直接和点火线圈的四号针脚相连，这样点火线圈的初级回路就被阻断，造成无法点火，发动机控制单元J361会记录点火线圈对正极短路故障。
检查642搭铁线，在发动机空气滤清器下面，发现642搭铁点的固定螺母已经松动。清理搭铁点，重新固定好，换上新的点火线圈。
排除:
为了验证故障点，清除故障码，启动发动机，人为断开642搭铁点，故障出现，证明故障点就在642搭铁线松动。
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