提起豪华汽车市场YYDS，就离不开德国奥迪。坐在高级汽车销售官的位置上，将近30年。
但是一向强势的奥迪销量却突然暴跌51%，遭遇当头一棒。奥迪到底怎么了，难道真的卖不动了吗？1.豪车市场YYDS?
德系BBA中，奥迪是最早进入中国市场的。1988年奥迪与一汽正式联姻，签署了中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。由此，一汽奥迪合资公司登上历史舞台，比华晨宝马和北京奔驰分别早了15年、17年。凭借着先发优势和深入人心的“官车”形象，奥迪在华销量一骑绝尘，成为在华最风光的豪车品牌，连续近30年蝉联豪车销冠头衔，可谓中国豪华汽车品牌YYDS（永远的神）。
2.销量断崖式下滑？
然而，奥迪正在遭遇当头棒喝。豪华品牌销量排行榜显示，今年9月份，奥迪销量暴跌51.8%，只有38489辆，在BBA中排名垫底。反观宝马和奔驰，同期销量分别高达61017辆、46411辆。显而易见，奥迪销量大幅度下跌，被宝马和奔驰甩开了巨大的差距。事实上，这已经是奥迪连续5个月被老对手宝马和奔驰汽车踩在地上摩擦了。就在今年4月份，奥迪的销量还是奔驰的1.08倍，宝马的1.15倍。
奥迪旗下主力产品，几乎全部都断崖式下跌。乘联会数据显示，奥迪Q5在9月份只卖了6884辆，同比大跌55.7%；奥迪A4只卖了6881辆，同比下滑53.4%；奥迪A6的销量最为惨淡，只有4142辆，同比跌幅达到78.0%，是BBA品牌中跌幅最大的车型。而宝马5系9月份销量高达14246辆，这个数据比奥迪A4和A6合计销量都要高出很多。由此可见，奥迪产品在9月份的销量情况有多惨。
3.奥迪终于卖不动了？
从高高在上的神坛跌落，奥迪的凄惨境遇，让我们大跌眼镜，难道奥迪真的卖不动了吗？首先，奥迪销量暴跌，跟汽车“芯片荒”有直接关系。据悉，奥迪A6在9月份的生产计划只有一天，整个月几乎处于停产状态，都是因为缺芯。这样的情况下，奥迪的销量怎么会好呢？但是，芯片荒是行业性的共同问题，宝马和奔驰的销量，受到的影响并没有奥迪那么大。这说明奥迪销量下滑，主要因素还是内因。
其次，今年以来频繁地召回，让奥迪产品的质量广受质疑。10月19日国家市场监督管理总局发布公告，奥迪召回10.42万辆车，其中10.24万辆是奥迪A6，乘联会显示奥迪A6今年1-9月累计销量为129120，这意味着召回数量占据总销量的近80%。有媒体统计发现，奥迪今年已经召回汽车42.1万辆，按照1-9月份56.4万辆的数据来计算，奥迪每卖出10辆车，就有7.5辆被召回。如此糟糕的质量表现，当然会让消费者望而却步。
最后，随着我国经济和社会的发展，奥迪原有“官车”形象的阶层感逐渐淡化。在汽车市场年轻化趋势越来越强烈的大环境下，奥迪便失去了最大的优势。自主品牌和新能源汽车的进步越来越大，它们在年轻化群体中的接受度越来越高，逐渐蚕食了奥迪的一部分市场份额。例如气势汹汹的吉利领克、实现复兴的红旗汽车，还有蒸蒸日上的蔚来、小鹏等新能源汽车产品，都让诸多消费者趋之若鹜。
