又到了你来回答我的部分，今天我们要谈论的话题与婴儿车有关。
一位网友留言给我们，由于近日家中喜得千金，不得已要将陪伴自己许久的C63S Coupe卖掉，原因是因为Coupe车款只有两个车门，加上后排空间太小，进出实在不方便，并且放置儿童座椅的空间太小，所以为了孩子，车主才迫不得已将其卖掉。
俗话说：旧的不去新的不来。要说带娃利器绝对得是保姆车。第二排的航空座椅又大又舒服，但动力普遍稍差。想想也对，选购保姆车追求的就是舒适性，动力层面根本不是用户在意的点。但通过沟通得知，车主内心十分抵触保姆车，觉得自己的年龄驾驭不了这么佛系的车型，加上长期开惯性能车的他，要想买个动力太弱的车代步根本不太现实。所以他的需求很清晰，空间够用，动力要强，还不能太老气，最好是四驱，预算在100万左右。为此我们准备把以下这对儿师兄弟推荐给他。
2019款RS 4 2.9T Avant
售价 82.28万元起（会有选配）
4781*1866*1404mm
RS 4作为第一款奥迪正式向国内引进的中型性能旅行车，一经上市就迎来了很多奥迪RS粉儿的追捧。要说外观颜色选择率最高的莫过于纳多灰色车漆了，冷色调的灰，不仅战斗而且相当有质感。外观方面，标配的矩阵大灯，样式足够前卫，主动式的炭黑色进气格栅让RS 4的风阻更低，暖机的时间也会更短。此外，在前后保险杠、侧裙边以及后视镜上都采用了碳纤维材料进行点缀，再配上20英寸的超大轮毂，让这个家伙显得尤为凶悍。
既然要带娃出门，就要重点聊聊空间的利用性，RS 4在这方面的表现只能说是中规中矩，后排的头部和腿部空间勉强算是够用，毕竟不是长轴车型，所以腿部空间略显局促也是意料之中的事。但比起车主之前的C63S Coupe，空间还是绰绰有余的。
动力方面，RS 4搭载一台2.9T V型6缸双涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱，最大功率450马力，最大扭矩600N·m。百公里加速时间仅为4.1秒，如此好的动力表现和加速成绩，足以满足车主对动力方面的需求了吧？
2018款RS 6 4.0T Avant
新车售价139.1万元起（会有选配）
4987*1936*1456mm
如果你觉得RS 4空间不够大，动力不够强的话，也可以考虑买台二手的RS 6。当时的指导价近140万，而且还不算选配，如果再选上碳陶刹车、B&O音响那就贵了去了。但越是昂贵的性能车，卖的时候就赔的越多。就拿18款的RS 6举例，标配不带选装，收车价基本在80大几万，成色和车况好的情况下，个人之间相互交易，大概90多万就能成交了。
RS 6的颜值不用多说，体态虽大但并不臃肿，看似低调但内心火热。整体外观并没有出现像RS 4身上那么多的碳纤维组件，但自带的宽体、银耳、六活塞大刹车足以表明它猛兽的身份了。相比高颜值的外观，RS 6的内饰就略显平淡了。除了中控台以及排挡区域有些碳纤饰板以外，和上一代A6L的内饰并无太大差异。这也是很多拥有它的车主，最不满意的地方了。另外RS 6在空间方面的表现还算不错，虽然也不是长轴，但后排头部和腿部空间的利用率还是可以接受的。如果要是孩儿妈和宝宝坐在后面，空间足够用了。
推荐购买二手RS 6最重要的点当然就是动力啦，要知道这家伙的心脏可是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，560马力700N·m是什么概念？再加上奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，让它的百公里加速仅为3.9秒。这种感觉怎么形容呢？我想应该就是起步的一瞬间，把自己抛出去的那种感觉吧，我断定那一刻你的大脑一定是空白的，但清醒之后你会发现RS 6给你带来的无穷乐趣。
其实购买瓦罐旅行车的车主，看中的不仅仅是空间、动力，更多的是对Wagon的那份特殊情节。很多车主都认为旅行车最美的观赏角度是车尾的45度，那种饱满感由内而外的散发出一丝性感。恰巧本期投稿的这位同学也有诸如此类的瓦罐情节，所以买台高性能旅行车带娃绝对是最正确的选择。
拿北京举例，我们推荐的这两款高性能旅行车，RS 4的现车并不充足，而且到店的车基本都是硬性增配的版本，全办完也要90多万。相比之下，二手RS 6徘徊在一百万左右的价格就更诱人了。不仅外观帅，主要是动力强啊。无论你日常通勤代步、周末带娃郊游、还是偶尔跑跑赛道都是必备利器啊。而且RS这个系列就像奔驰的AMG、宝马的MPower一样，都流着一腔不俗热血。
