不久前奔驰女车主维权事件可谓是所有中国人的朋友圈爆炸案。
各种舆论热点中，“金融服务费”无疑是公众最关注的话题之一。相信每一个在4S店贷款买车的朋友都有这样的经历：除了支付贷款的本金和利息之外，你都还会再被收取一笔数额不等的金融服务费，这笔费用少则几千，多则上万。那么，金融服务费到底是怎么回事？这笔费用在买车时一定要支付吗？为此，局长在近期走访了多家4S店，我们一起去看看。◈ 各家叫法不一，只不过“换了个马甲”
“我们店已经没有金融服务费了，如果分期的话，现在（收取的那个）是代办服务费。”在奔驰4S店，一位销售这样告诉局长。根据这位销售的说法，如果客户选择贷款购车，还需要支付一笔金额为贷款总额4%的费用。比如你购买一辆奔驰E级轿车，贷款20万，那么这笔费用就为8000元。当问到这笔费用具体都包含哪些内容时，奔驰的销售给出的解释是，“包括贷款过程中我们帮您收集资料、递交金融机构、打印批贷函、抵押登记等事项。”此外，这位销售还表示，“这个都是明码标价的，不会乱收。当然，要是最后确定购买的话，这部分费用可以再谈，到时去找领导看能不能争取些优惠。”
在隔壁奥迪4S店，根据销售给局长打印的报价单，上面已经看不到任何“金融服务费”字样，取而代之的则是 “服务费”。和奔驰不同，奥迪并不是按贷款金额一定的比例来收取这笔费用。以Q5为例，如果客户选择贷款购车，则需要支付6000元的服务费。
“不同的车这笔钱肯定不一样，比如Q7和A3，Q7肯定会多收一些。”而当局长提出这笔钱是否可以不交时，奥迪的这位销售笑了笑：“你要真不想掏这笔钱，车身价优惠可就没那么多了，（我们这个优惠）它是一个综合的，（各种费用）都包含在里面的。”
此外局长注意到，在奥迪的展厅内还竖立着一块展牌，上面专门针对服务费的内容做了详细的介绍。根据这份说明，服务费主要包含贷款方案咨询讲解、贷款资料的收集和送报、金融机构放款资料的整理和提报、车辆免息相关利息垫付等内容。
和奔驰奥迪不同，宝马4S店相对就直接的多。一位销售告诉局长，这笔费用他们就叫做分期服务费，按贷款金额的3%来收取。和奥迪类似，如果客户对这笔费用有异议，想不掏或者少掏，车价的优惠相应就会减少。
随后局长又走访了多家合资品牌4S店，金融服务费的收取情况参见下表：
和豪华品牌不同，合资品牌虽然也收取一定的金融服务费，但大多提供2年或3年免息的贷款方案。换句话说，你付出的这部分钱，权当是贷款利息了。需要注意的是，免息贷款是有一定额度限制的——在局长探访的几家店里，这个额度大多都为10万，超出则需要支付贷款利息。此外，唯一支持免息也不收取贷款手续费的凯美瑞，车价则没有一分钱的优惠。难道这里面有什么蹊跷？我们接着往下看。
◈ 不收也可以，但别天真的以为自己赚了！
总体来说，北京地区各大品牌4S店在关于“金融服务费”一事上给出的解释大同小异，收取方式也都差不多。但与此同时，4S店的销售几乎都无一例外的隐晦表示，这笔费用是可以少收甚至不收的。那么金融服务费真能在购车过程中免去吗？局长为此咨询了一位在某二线豪华汽车品牌做销售的朋友，结果却让人出乎意料。
据这位销售表示，金融服务费（贷款手续费）目前该店已经不收了。那么如何来保证经销商的利润呢？很简单，要么把车价往回调一点，即优惠幅度下降，守住车价；要么就把这块费用平摊到其他购车费用上，比如精品费、挂牌费等。而这，也与局长之前探店中碰到的凯美瑞不收金融服务费相一致。
这么下来，金融服务费不收也可以，但该赚顾客的钱还是要赚的。俗话说，买的没有卖的精，羊毛出在羊身上，最终这些成本还是要转接到顾客身上。不过仔细想来，出现这样的状况也无可厚非。一方面对顾客来说，买车是刚性需求，大多数顾客不会为了几千元的金融服务费而放弃购买一辆车；另一方面对经销商来说，某种程度上这也是无奈之举。毕竟在目前的车市大环境下，很多品牌的经销商单靠卖车已经不再赚钱，如果再不能从其他方面赚取利润，最终就只能喝西北风了。用一句话来说，大家都要吃饭的是不是？
◈ 专家：收费要提前告知，经销商也是冤大头
关于当前4S店收取金融服务费这件事，业内人士又是怎么看的呢？为此，局长电话采访了全国乘联会秘书长崔东树先生，以下为部分采访内容：
懂车帝：关于金融服务费，法律层面对这个费用是否是认可的？还是说这个费用始终处于一个灰色地带，是打着擦边球的？
崔东树：首先，汽车服务费本身是一个合法的概念，作为服务，它收取费用是没问题的。尤其像金融服务，你比如说信用卡分期，（它中间）都有这种费用在里面。而汽车金融也应该与其他行业的金融相一致，因此它并不是说处于一个灰色地带。这其实也是经销商和顾客之间的一种约定，在收取之前只要提前告知就没问题。
懂车帝：各大4S店经销商收取金融服务费，除了利润上的考虑，这背后还折射了什么现象？为什么会出现这种现象？
崔东树：实际上也反映了金融业的乱象。现在所有行业都想拿金融利益来获得利润。拿制造业来说，现在很多行业基本是没有利润的，而像金融业或者说银行业，它整个贷款利息是偏高的，成本也偏高。你比如说我们存款是3%的利息，贷款是13%的利息，这中间的钱都去哪儿了？所以这个钱并不只是经销商赚走了，它这中间有层层机构，经销商在这里面只是一个最下游。大伙都没有去反思金融绑架社会这个问题，反而都去责怪经销商，这是一个很可悲的现象。经销商在保证不了利润的情况下，出现这样的情况也是必然的。现在金融行业的乱象太复杂，这也是为什么国家现在大力整顿金融行业，去杠杆，消除影子银行等等，这是一个很复杂的问题，只不过到金融服务费这儿变成了一个显性的问题。前9个包子为什么没人看，第10个包子吃饱了大家却都去关注，前9个包子怎么回事儿根本不知道，也根本不去讨论，这对经销商来说是很不公平的。
局长观点：不管怎么说，当前汽车市场存在金融服务费是不争的事实。作为一种需要付出各种人力物力成本的服务，收费本是应该的，但怎么收的让消费者透明放心，这却是当前所有经销商亟待解决的问题。在当前的市场机制下，尤其对那些本就付出了高额贷款利息的顾客来说，诸如此类的费用只会进一步加剧其和经销商之间的不信任，从长远来看对整个汽车市场的发展也不利。在此局长也呼吁国家有关部门能够出台规定，进一步规范整个汽车市场的收费行为。让经销商不收不明不白的钱，让消费者不买稀里糊涂的账，长久如此，才能为所有经销商营造一个更加健康的营商环境，避免市场恶性竞争，同时广大消费者的钱也能够花的更加清晰透彻。（图/文 懂车帝 懂咔咔）
