本周，C-NCAP完成了16号碰撞实验项目，测试模型由供应商自愿申请测试，测试配置为41.38万韩元的40 TFSI组成的时尚。
角师傅通过三天现场跟踪拍摄，在这里与亲爱的粉丝们一起解读国产Q5L的车体结构件表现如何……备注：2018版C-NCAP碰撞规则升级后，最终评分包含三大维度：乘员安全、行人安全和安全配置，而本文我们只谈及乘员安全部分。故不对最终成绩进行猜测，只谈结构件在碰撞中的表现……
前言：
40 TFSI 荣享时尚型是低功率2.0T的顶配，从安全气囊配置来看，国产奥迪Q5L全系标配6气囊，也就是主副驾驶、前排侧气囊与前后气帘。但从荣享时尚型配置开始，消费者可对后排侧气囊进行选装，价格不贵，为1600元。角师傅个人觉得还是有必要选装的。完备的ADAS系统只有顶配车型才会有，其余车型则需要选配，整套设备选装费也要将近1.2万元，至于AEB则是全系标配。如果你经常跑高速，或者比较注重ADAS系统，还是选装比较好。
正面100%碰撞测试解析：
正面100%碰撞测试难度相对较低，碰撞速度为50km/h。国产Q5L车头配有主动式弹起功能，这对于行人能起到一定保护作用。从正面碰撞可以看到，发动机舱纵梁与副车架在碰撞中起到了充分吸能作用。车内气囊与气帘采用联动保护设计，前后排安全带束缚力度有效，前排乘员腿部与中控台底部触屏并不明显，表明前排司乘人员腿部受伤风险低。
侧面碰撞测试解析：
2018版C-NCAP规则中，测碰移动车质量提升至1400kg，车头可变避障高度也提升了300mm，碰撞速度为50km/h。侧面碰撞下可以发现，奥迪Q5L的B柱底部侵入量视觉上看略多，但这不能充分表明B柱钢材强度是否不足，还要看最后假人碰撞中的数据表现。侧面防护中气帘与侧气囊弹出对前后排司乘人员进行保护。
正面40%偏置碰撞测试：
正面40%偏置碰撞中，碰撞速度为64km/h。碰撞中前排气囊与气帘采用了联动保护设计，碰撞后，发动机舱纵梁起到了吸能作用，副车架在碰撞中有下沉式设计，因此轮胎也在碰撞中起到了缓冲吸能的作用，被挤爆。车内防护做得比较充分，除了气囊外，前后排安全带束缚力度有效，假人姿态保持良好，前排司乘人员腿部与中控台触碰不明显，尤其副驾驶左腿触碰也是轻微的，表明假人腿部在碰撞中受伤风险较低。
角师傅总结：
通过三天的车体结构碰撞测试来看，奥迪Q5L表现还是不错的，尤其车内对于司乘人员的保护还是相当充分。配置来看，除了最低配车型外，其余车型是可以选装后排侧气囊，选装费并不高，角师傅个人还是推荐选装，来增强后排乘员的保护。最终成绩将于7月份公布，让我们拭目以待。
