此前,我们已经预告将进行新奥迪A4L和老哥的“对阵体”。
看看新款A4L的内部做工用料是进步,还是退步了?那么具体情况如何,我们不妨直接进入主题!
发动机舱:双舱设计再升级
在拆前后保险杠之前,我们先看一下新老两代A4L发动机舱内的布局。无论是新A4L还是老A4L都是采用“双舱”设计,大部分的油液管线都安置在发动机后方。这样设计的优点是方便维护、隔音、隔热,还能起到比较好的防火效果。
两车对比之后可以发现,新A4L发动机舱的铝箔板防火层面积非常大,而老款A4L防火层用的还是防火石棉,并且只有最下端才铺有一点铝箔板防火层。另外,新款A4L发动机舱盖配的是双液压挺杆,而老款还是撑杆方式。
新款A4发动机舱增加了两根铝合金材质的平衡杆,俗称“顶吧”,能够更好增加车身的稳定性和韧性,宝马车经常会有这样的设计。
同时,新A4L的舱盖的锁扣升级成为了双锁扣,这样设计的好处就是在发生碰撞时,前发动机盖不会轻易的掀起,避免造成更大的损失。
前防撞梁:新老都是铝合金
拆掉两台奥迪A4L的前保险杠,我们可以看到两台车的前防撞梁都是白花花的铝合金,看上去都很厚道。
新A4L的前防撞梁是双层铝合金板焊接的,前面面积较大铝合金板作为减压的缓冲面,厚度为2毫米;后侧焊接在一起的则是一个截面为“C”型的热压成型铝合金板,厚度为3.2毫米,与前方铝合金板焊接在一起。
这种结构和工艺,在钢材防撞梁车型上比较多见。可能有朋友会问,为什么不采用更复杂了“日”字或“目”字型的设计呢,理由很简单,这类焊接的方式比较省钱。
老A4L的前防撞梁虽然也是铝合金材质,但是从结构上来看,同样是“口”字型的结构,并且还有铆钉固定的痕迹。而与新款不同的是,老款车型的铝合金梁还经过了一道热挤压,增加了防撞梁强度。
另外,需要多说一点的是,两款A4L的吸能盒虽然都是铝合金材质,但是新A4L的吸能盒带有褶皱,而老款则没有褶皱。因此新A4L的溃缩设计要更合理一些。
至于新旧两款A4L的防撞梁那个更好,其实我觉得不分上下。但是从成本上来说,新A4L可能会要更省一些。
后防撞梁:老A4L铁皮,新A4L铝合金
当我们把两车的后保险杠杠皮拆下之后,惊讶的发现!果然有内容!表现较好的是新款A4L,期后防撞梁使用的也是铝合金材质,结构与前防撞梁相同,并且厚度也是3.2毫米。
而老款A4L的后防撞梁就显得比较可怜了,一层厚度只有1.2毫米左右的单层冲压钢板。虽然老款A4L的吸能盒比较长,但是没有溃缩褶皱,所以很有可能后防撞梁钢板先废掉,吸能盒还完好无损。
其实还是能够看得出,新奥迪A4L在后防撞梁方面还有了不小的改进,至少没有像宝马5系一样用1毫米的钢板;至少在新A4L前后防撞梁的用料上,没有搞海内外区别待遇。
总结:新A4L没减配?还增配了?
总而言之,新款A4L还是让我们看到了不小的诚意,比如前引擎盖撑杆变成了双液压杆,单锁头变成了双锁头。另外,虽然前防撞梁的结构并非最优最佳,但是铝合金的后防撞梁,还是让人看着比较踏实。
那么这台新A4L的底盘用料和结构是否依旧厚道,与老款相比是进步还是退步呢?还是请各位继续关注我们的后续拆车内容。
奥迪A4L防撞梁评分