小编这时候人还在公司外呢，各位看官能猜到这是哪里吗？
没错就是首都机场，小编刚在附完成一单检测，卖家是位还是位空姐，空姐的故事以后跟大家细表。小编随后和客户通了一个电话，客户那边告诉我说第二天有一个陪买的单子，客户表示想要淘一辆07年左右的奥迪A6L，预算在十万元左右。最后小编与客户电话沟通确定检车的时间地点后，询问客户考虑其它的车型，但是客户说不考虑，就要奥迪A6L，只要公里数合适，车况好，可以接受部分部件老化，小区域钣金喷漆，甚至小事故也可以接受，别的车型再好也不要。本着客户就是上帝，这位“上帝”看来是位奥迪A6L的真爱粉，但十年车龄的老车，且在客户要求内的奥迪A6L真的好找吗？下面就是小编检测的第一辆A6L。
车型：2008款3.2 FSI quattro 舒适娱乐型
车辆生产日期：2008年7月
新车指导价：57.99万
表显公里数：125000KM
卖家报价：11万
老款的A6L看起来还是那样的沉稳大气，有一点老干部的感觉（不愧是当年“官车”的典范），进气格栅仍然是中规中矩四边形设计，机盖设计计较平滑流畅，少了新款A6L的那两条微微凸起的棱线，所带来的那几分凌冽的气息，看起来还是那个气度不凡的谦谦君子。不过小编在行业内待的时间长了，除了车辆外观造型之外，第一反应还是比较关注车辆是否做个钣金喷漆、是否发生过事故。因为当时光线比较好，小编找了个45角度一瞅就看见了机盖上隐隐约约的橘皮纹，这是后期喷漆所带来的结果，随手敲了敲左侧的翼子板 ，响声比较沉闷，看来腻子做的挺厚啊，根据小编经验判断肯定是钣金过了。接下来小编就开始上仪器检查了，所谓有图有真相嘛，各位看官还请看真相图。
作为十年的老车，估计小磕小碰是少不了的，可是这车却不是小磕小碰那么简单，如上图小编的照片所示，漆膜仪数据较高，最高处甚至超过了700um,正常厚度应当在80um至160um之间（各个车系和车型会有一定的差异，小编也曾检测过一两牧马人，车身漆面厚度多处达到了180um，但确实是原厂漆。同一辆车各个部件的喷漆厚度有不同，）基本可以判断经过较大的钣金修复，后面检查机舱时重点排查事故痕迹，在这里经初步判断该车前部遭受过较为严重的碰撞。但本着认真负责的原则，还需要找出更多的证据来证明该车前部发生过不小的碰撞事故。各位还请接着看。
因为有了上文的判断，小编也没有接着走后面的漆面流程了，本着为客户多节省出时间来，就可以再多检测几辆车。小编直接打开前机舱，确定车辆前部是否真的发生过碰撞，如果与小编猜测的一致，那么在机舱里一定会发现不少的修理和更换件痕迹的。打开机舱打开后小编第一步就找那些排除事故的关键点：如果一辆车前部发生碰撞，首先受伤的是哪里呢？当然就是前保险杠了（废话，当然了，这谁不知道呀），小编想说的是，当大家怀疑一辆车发生过碰撞后，首先可以去观察车上的一些配件的生产日期，一般水箱框架，大灯等这些都是标有生产日期的，撞损后一般就只能更换，更换后生产日期必然会宇原车生产日期不一致（排除少部分更换的是拆车件的）！只要细心总会发现问题的，比如这里小编就发现水箱及其附件都是12年的生产日期，这可是08年的车啊，所以推断事故是发生在12年的，维修时至少更换了整个水箱的总成。
咱们继续往下观察，“惊吓”还在后面，小编发现该车的防撞梁和左前的纵梁都有受伤痕迹，如上图所示，前纵梁都变形了，也难怪左前翼子板的漆面数值那么高了。看来钣金修复不到位呀。其实无论如何只要发生过碰撞后的修复，无论如何都不能恢复到与出厂时一致了，即使是更换配件也会有一些螺丝的拧动，或出现新旧程度不一致的现象，大家自己看车的时候不妨通过左右对比有时候也能发现一些异常的.比如说打胶的工艺，关键部位的螺丝拧动痕迹，配件的生产日期，新旧程度等等。
检测到这里小编已经百分百确定该车左前的事故了，就将客户拉倒一旁悄悄给他说了小编发现的车况，问客户能接受不？客户直接说走吧，下一辆！纵梁都变行了，咱就别耽误功夫了！
接下来看看这一款：
2008款 奥迪A6L 2.8FSI 尊享型
当时指导价：60.68万元
表显公里数：10万公里
车商售价：12万元
市场虽然大要想找一辆合适的车还真不容易，有点像海底捞针，小编和客户一直逛到快11点半了，才找到一辆车型年款都和客户要求的一致的车，要价比第一辆还贵一些。本着一分钱一分货的“真理”，希望这辆车的车况不错把。车已经找到了，本着为受人之托忠人之事的原则，希望客户早点买到满意的爱车，小编也顾不上肚子咕咕乱叫了，撸起袖子就开始检测了。
话说中午黑色车的漆面真心烫啊，但这个车测完漆面小编的心里又凉了半截，全车的钣金痕迹，数值甚至比上一辆车还高，部分区域已经超过1280了，全车钣金喷漆就全车钣金喷漆吧，也许这个原车主开车也是不小心呢！
在前机舱检车中没有发现什么伤及车辆4梁6柱这样的原则性问题，咱不知道客户为什一定要选奥迪A6L，看得出来客户对二手车商车辆的车况是有一定的心理准备，也有一定的接受程度的，只要不是特备严重的事故车，排除水泡车、火烧车，客户都是可以接受的，所以小编就一路检测到OBD检测这这块儿了，在这里检测出较多的故障码，小编简单看了下，除了发动机处有一个故障码，是需要特别留意的，后期需要到4S店找维修手册对一下故障码看看是不是有什么特别情况，做一下故障码清除，其实也不用特别纠结的。问题是检测到这里，准备出去上架子检测底盘，商家却不愿意了，先是百般推诿，在客户的一再坚持下，又提出要客户交2000元的定金。这下客户懵圈了，到目前为止，客户对车况还是可以接受的，购买意愿还是强的，毕竟大中午的，没事谁愿意顶着接近40度的烈日出来选车呢。
这次是客户把小编带到一边了，客户还是很警惕的，知道有商家在旁边小编不好说话，小编也如实给客户说了，首先不上架子确实有些事故是不好排除的，二手车检测只有上了架子检测完后，才可以对车况有一个全面的了解，小编也了解过一些事故车的修复和拼接，有的精修车辆，只能上架子才能从底盘上去找出疑点，结构件是否有变形，是否有切割焊接的痕迹等等。其次至于交定金的事，小编是不赞成的，小编也见过有的客户交了定金后退定金却很困难的问题。经过艰难的心理斗争，最后客户决定放弃，不让上架就不看了。最后商家也没做出挽留，只是明显的感受到投像小编的眼神充满了杀气，也许是上架检测之后，车辆八成难以成交。在这里小编想说的是：只要你车况好，检测两下你怕什么呢?任何行业只要发展下去，都是会走向规范和透明的，在这个过程中肯定会有越来越多的客户选择第三方检测机构，这是行业发展的总体趋势，不是个人谁能挡得住的。现在网络这么发达，已经不是来一个骗一个的时代了，当然不排除很多商家报着，坑不了这个坑下一个的想法。
既然选择不上架，客户说到中午了，咱要不然先吃口饭吧。小编咕咕乱叫的独自终于有机会进食了，但是一方面因为检测地附近没有什么专门的饭馆，又因为时间也比较晚了，一天都过去大半了，客户还没有找到合适的车，小编也替客户着急，于是就和客户在路边的流动小摊上随便吃了点面（别看卖相不怎么样，但是肚子饿的时候是真好吃）。吃完饭，又陪客户逛了差不多一小时，终于找着一辆可以开始检测的车了。
再来看看这一款：
2008款 奥迪A6L 3.2FSI 豪华型
当时指导价：65.57万元
表显公里数：13.2万公里
车商售价：13.68万元
小编就不过多赘述外形了。咱们先从机舱看起：从这里可以看看出该车前部机舱还是“原汁原味”的，没有洗过澡（发动机舱清洗），不过这种车反而有利于我们发现问题，一般情况下说明原车主对车况还是有一定信心的。当然这样未经特别清洗的车也不能放下一丝戒心（因为精修事故车的做旧能力也不是一般人能分辨出来的）
前机盖螺丝有明显的拧动痕迹，螺丝生锈是因为拧动时螺丝防锈漆面受损，无法再隔离空气了，金属螺丝暴露在空气中，天长日久就发生了自然氧化。前机盖螺丝的拧动，一般有三种原因：第一是原车机盖和左右翼子板，或者机盖锁的衔接处缝隙不规整，或者过大或者过小，或行车过程中机盖处有异响，修理厂师傅需要对机盖进行调校，这时候就会拧动机盖螺丝；第二种情况就是部分修理厂做机盖喷漆时会将机盖整体拆下后再喷漆；最后一种情况就是发生事故后修理师傅将机盖拆下进行钣金修复，或者直接更换了。具体属于哪一种情况需要结合漆面数值和车况具体分析。因为商家不让拍照，但根据检测数据，咱们看到的前机盖就属于钣金喷漆过，所以初步推断该车前部发生过事故。
发动机气门室盖有咽油痕迹，应当是车龄较大了，气门室垫出现老化了，汽车到了一定的年纪，很多部件都开始老化坏损了，这里需要更换一个气门室垫，为了保险，部分修理厂还会进行打胶密封
因为卖家总拦着不让小编拍照，所以小编的手里少了好多素材，很多检测内容只能口述了，全车检测下来，该车除大顶外全车喷漆，前机盖有拆卸和钣金喷漆痕迹，左前翼子板有钣金喷漆痕迹，左前大灯生产日期为11年的，应当是后期更换的，水箱框架螺丝有拧动痕迹，水箱有轻微的变形，可以判读左前发生过碰撞事故，所幸的是小编仔细检查过前纵梁，至少从机舱由上往下看，未发现纵梁有修复和更换的痕迹，所左前事故应当为轻微事故。打开车辆电门后，可见表现公里数为132346km,这与车辆内饰磨损表现不同，小编怀疑该车调过表。
为了印证车辆调表的事实及更加全方面的了解该车的车况，小编将车辆的VIN码传回公司调出了该车的维修保养记录，从上图可见这个车11年就跑了11万了。按照这个平均公里数计算，车辆10年间大跑了也有30万公里了，这些从车辆内饰，档把，以及脚踏板，油门等都可以做一个大概的估算，只可惜卖家全程盯着不然拍照，小编也没有可以上传的图片了。考虑到该车行驶里程较大，而且卖家对检测过程多有干涉，客户也想要改天再看看有没有更好的车，这时候时间也快到下午5点多了，市场也要关门了，我们不得不结束检测。
跟客户跑了一天，看了三个车，车况都没有一个可以让客户满意的，一辆大事故车；一辆情况不明，连上架子都不敢上的车；一辆调少了将近20万公里的调表车。客户感叹道：都说二手车水深，今天才真正感受到有多深，要是没有请小编过来，今天这三辆车，他估计第一个车就买了，但是买回去之后就成了一个定时炸弹了，这样的车辆怎么敢把一家老小的性命放在车里。
小编也给客户一些个人的建议，十年的车，想找一个车况可以的是没有那么容易，所以建议客户可以选一些年份近一点的车，这样找一个车况好的也可以相对容易些。另外，对于陪买的业务，小编还是建议客户，先找好车源，定好四五个自己中意的车辆，相隔距离都不要太远，小编过去直接一辆挨着一辆的检测，看到有重大事故的直接跳过到下一辆，这样多好啊，快的话一天都能检测六七辆车，而不像今天这样，咱俩就像和女票逛街一样，毫无目的的在这个大市场转悠，而且才检测了三辆，说真的这大太阳下转悠一天，小编倒是已经习惯了，但是客户自己都感觉太受罪了，光喝水都喝了6~7瓶。
一天的工作就这样结束了，下面是二手车之家上有关于08款A6L的报价仅供大家参考和讨论
大家觉得花10万左右就能开上原价几十万的豪车值不值呢，这个问题也只能是仁者见仁智者见智了，我认为无论是上年龄的老车也好，才开几千公里的新车也罢，既然选择二手车了，最看中的就应该是真实的车况了，而不应该只是性价比这么简单，有时候大家会因为便宜的那几千或者1万块钱选择一辆自己认为比较划算的车辆，殊不知卖家也正是抓住了你想图便宜的心理，早就挖好了坑，就等着你往里跳了。好了，这一次的淘车记到这里就结束了，虽然这次客户没买到称心的车，但还是避免了购买到事故车的风险，这次淘车小编认为应当以双方平手收尾。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！
