当大部分人都在为多哥、特斯拉等一批汽车新动力相对基本的制造工艺和公差管理不足而摇旗呐喊时，传统车企其实并不是完全可以视而不见的。终端价格维持在80万级的高级产品也能打破一贯的单方面认识。
其次在维护用户这件事上，部分车企有可能还做不到如特斯拉般的“有商有量”。不信？起初笔者也是不信……不用顾及牌面而遮遮掩掩，今天的主角便是奥迪Q7，另外简单了当的说问题，那就是这车漏水。
事情经过比较简单，在今年早些时候的5月26日，周女士在重庆长久世奥汽车销售服务公司即4S店购买了一台奥迪Q7L 2021款3.0T运动版，落地价82.9万元。按常规思维，奥迪在BBA阵营中本就是性价比较高的那个，高昂的售价加上SUV领域顶级产品，绝对能带来豪车的舒享和驾驶乐趣。
如果后续也是如此发展，也就没有后面的故事了。在提车刚刚一个月之后的6月26日，重庆的一场雨让这台“高端”的奥迪Q7现出原形，顶部的头顶阅读灯和天窗控制按钮面板处出现漏水，漏水量甚至在车内中控挡杆附近达到了大量积水的层级。
当然产品出问题，最先找到的自然是4S店，经过拆解检测之后，最终原因是密封胶条老化。老化的胶条自然无法起到原有的密封效果，因此漏水的原因比较好解释，但为何一个月时间就能让橡胶部件老化，就有些耐人寻味了。
“进水的地方只能用吹风吹干”
不管是这条胶条是出于玄学因素还是“高人点化”，老化背后的原因已经无迹可寻，不过出现事故之后，4S店和奥迪方面自然应当承担其应有的责任，毕竟产品仍在质保期且用户并没有做出违规之举。
高能的地方便是出在这个环节上。漏水的地方4S店负责维修，更换掉浸水严重的阅读灯，天窗部分也可维修。但除此之外，4S店和奥迪官方并未给出更多的解决方案，甚至无法做出对天窗控制系统和中控系统未来的可靠性负责，给出一句“其他地方只能用风吹干”就草草了事。
随即车主周女士开始通过多方渠道进行投诉。后通过协调处理，天窗胶条已更换并通过淋水试验和这几天的使用情况反馈，没有出现再次漏水情况。顶灯预计最近到货，到时会通知客户来更换。但客户坚持要求整车质保延长到10年，以及赔偿金5万元，因未达到客户要求，所以对方一直投诉。”对此，周女士方面也做出了进一步回应：“首先，这是之前提的初步要求，之后沟通表示现金赔偿可以不要，质保延长就行。而提出10年质保期是因为车辆本身有三年质保，我又在店内花了2.88万元购买了三年延保，就是说原本已经有了6年质保，我希望他们能延长四年质保期就可以了。”
但就连汽车小白也知道，密布各种按键和挡杆的中控部分下方是各种PCB板和线路，进水后显然会对焊点和元器件造成腐蚀。连手机进水再晾干之后都有可能出现各种暗病，何况是对安全系数要求更高的汽车？如果在高速行驶中出现故障，就不是换胶条这么简单了。
用户型车企？作秀意义更大吧
伴随国内汽车市场向着存量市场进一步发展，用户车企就成为各大OEM的口号，奥迪虽未直接点名，但在任何一次新品发布会以及各种之夜上，讨好用户绝对是一大主题。毫无疑问，从产品和售前售中阶段这些豪车品牌还是做得比较到位的，不说超级尊崇，起码是能如沐春风，开心接车。
但体现用户型车企最终落脚点更多的是在售后层面，是由价值观驱动还是单纯的以价值驱动绝对有着天壤之别，无论在任何时候，承担自己需要承担的责任往往就能让用户口碑和用车感受能有很大程度的改善，一个品牌也才能真正地实现销量腾飞和稳固。否则一味地劣币驱逐良币，剩下的还能有什么呢？或许，这就是近两年BBA中，A与两者差距越来越大的根本。
品车识味：
在奥迪Q7漏水这件事上，奥迪方面的处理策略其实还不如特斯拉，起码特斯拉还愿意公关一下，奥迪则是直接应付草草了事，或许店大欺客就是这个道理。不过，单纯地以赚钱头脑去经营一个市场得到的回报显然也只是会向着大额终端优惠而去，自然也就没有任何用用户黏性如此一来，奥迪还主打什么高端？不如泯然众人走量算了。
