Wobblebass峰值问题：A4 B9的Quattro上安装的差速器是传统的机械汤森吗？
杰基回答说：
不是的。这一代奥迪基本上变成了更轻的多芯片离合器quattroUltra四驱动器系统。
相比起奥迪老的quattro四驱系统，这个quattro Ultra四驱系统更加强悍，因为动力的前后分布区间可能会更广一些。
由于A4的定位不同，它能够通过电机的耦合去达到传动轴跟后差速器完全不工作的状态，所以A4在很多情况下能够成为一台彻彻底底的前驱车。
但是A4 B9使用上了这个四驱系统以后，是会比老款的四驱系统有退步的，因为不能完全达到像Q7一样后驱动力达到85%的状态。
奥迪这种策略的选择还是跟现在SUV市场的火热有关系，有轻度越野需求的可以选SUV，家用需求的就选择轿车。
时间：
没有名字的朋友 问：J妹妹，车排气要怎么改装，发动的那一下有一个轰鸣声，还有就是我8AT的ATSL怎么才能让它有回火声？
Jacky答：
轰鸣声跟排气的畅顺程度有关，排气消声做得越少，发动的那一下轰鸣声就越大。
回火声跟排气有关，但回火声其实跟电脑程序的调校有更多关系。在收油的那一下喷油嘴还继续喷油，但是混合却在缸内没有燃烧，到了排气管或者涡轮被高温引燃，所以才会有回火声。
要想达到有回火声，可以刷个电脑程序或者在三元催化上下点功夫，我建议还是去刷个电脑程序然后再选一根你比较喜欢的排气管，这样就能达到你想要的效果。
时间：
Sun 问：Jacky，想问一下EA888，奥迪的2.0T是不是高低功率都有混合喷射？大众的是不是只有直喷？在耐用性方面大众的直喷是不是不如奥迪的混合喷射呢？还有双离合变速箱大众是不是也没有奥迪的耐用呢？谢谢Jakcy辛苦了！
Jacky答：
现在奥迪的高低功率的纵置发动机都有混合喷射，如果是横置的，比如奥迪A3跟Q3上面的是没有混合喷射的，大众的横置也没有。
简单一点来说，就是奥迪的发动机会有更高生产成本的混合喷射技术在里面。奥迪系的发动机目前来说是比大众系的技术复杂一点。
至于耐用性方面，越复杂的系统出问题的概率越大，我觉得，反而是纯粹的直喷稳定性要高于混合喷射。
至于变速箱的问题是因为以前奥迪是没有1.4T的那个干式双离合的变速箱的，而出问题的大众变速箱通常出现于干式双离合变速箱上。其实湿式双离合，就是与2.0T发动机搭配那个，无论是在奥迪还是大众都没出现过什么问题。
出问题的都在以前1.4T的干式双离合上，目前经过程序的改进，其实现在的1.4T干式双离合变速箱发动机匹配也没有太大问题了。
时间：10:17~12:48
@@@ 问：车在起步时是马力在起作用还是扭矩在、起作用，在60到80和100到120以后的再加速，马力和扭矩哪个影响着再加速？
Jacky答：
两个是不同的单位，扭矩是力，马力是一个能量的单位。
马力跟扭矩其实是一个直接的关系，扭矩是发动机输出的旋转的力，马力是在发动机特定转速下，发动机的功率。
我们通常所说的马力大跟扭矩大是峰值马力跟峰值扭矩，他们通常在不同的转速区间出现。
两个都会影响加速表现，但是要看什么转速有多少马力，有多少扭矩，我们看一台车是快还是慢，更多时候是看发动机马力跟扭矩的输出特性。
比如有的发动机在低转速就能输出很大的扭矩，马力输出也不错，那么这个车就是前段加速很快。如果一台车的输出主要在高转速，那么这台车就是后段加速很快。
除此以外，变速箱在加速过程也有一个很重要的作用，因为发动机所有的力都要经过变速箱传动到车轮上，不同的传动比会有一个不同的加速体验。
这个问题很复杂，不可以一概而论，还是要看发动机的输出特性。
时间：12:49~17:00
Luk666 问：Jacky哥，我想请问下，不同车型的排气装上车后会有什么后果，是可行的吗？感谢回答。
Jacky答：
排气有很多关键数据，比如管径，比如几出，比如排气头端，比如三元催化，比如消音器的设计等等，都会对排气有影响。
为不同排量的车设计的排气基本上都是专属服务于这个排量的，排气最好还是专车专用的。
发动机一样，排量一样，调校一样，才能换排气。但是不同车型的换装排气还是需要对排气管的安装位做一些调整，装上去以后爱是能够达到不错的效果的。
但是最好还是不要这样做，最好还是买一根专车专用的排气，能省下很多的心，不建议异形改装。
