近年来，SUV受到车界的欢迎，很多人认为购买SUV时追求空间、大小、排放量大的SUV是不合理的存在。
消费者都希望自己的SUV有超跑一样的动力，深怕动力不足、排量小，车开起来特别的“肉”。
可是，自从沃尔沃X90上市以来，便拉开了SUV的2.0T时代，或者说：“小马拉大车”时代。许多消费者对于这种转变不太理解，SUV配2.0T的发动机够用吗？小排量的SUV靠谱吗？可现实证明，现如今不只是被人吐槽的XC90有2.0T，就连宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜运动版、捷豹F-pace都有了2.0T的车型可选。
如此看来，SUV小排量化动力势不可挡，俨然已经顺利取代大排量，成为中国中高端车的“黄金排量”！下面小编就介绍几款2.0T动力的SUV，来进行详细说明：小排量也有好的动力性能。
沃尔沃XC90——当之无愧的小排量之王
性能分析：沃尔沃XC90与其他豪华车不同的是，它只有2.0T的版本可供选择，不像我们在上文中提到的其它豪华品牌一样，只作为入门级供消费者进行选择。而2.0T的发动机也被沃尔沃玩出了花样：T5车型的涡轮增压发动机；T6车型的机械+涡轮双增压发动机；T8版本的双增压发动机+电机，这样组成了沃尔沃的高、中、低三个产品线。
总评：能拖动重达2吨的车身，沃尔沃XC90的动力肯定是不凡的，最为最早使用2.0T动力的豪华SUV，省油省钱自然不是它的目的，核心技术才是它竞争的手段，不然以沃尔沃的实力足可以用更大排量的发动机来支撑。从上表中可以看出，其最大输出功率235Kw，最大输出扭矩400Nm，与同级别豪华车奥迪Q7、宝马X5的3.0T发动机相比毫不逊色，再加之出色的豪华配置与安全系统，俨然为同级别性价比最高。
宝马X5/X6——后起之秀，小排量为入门级
与XC90相比，宝马X5/X6深入2.0T的蓝海要迟了很久，跟随小排量的大潮，宝马也开始了自己小排量发动机的应用。
2.0T的宝马X5采用的是高功率版单涡轮双涡管发动机，具备缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，最大功率245Ps/5000-6500rpm，最大扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm, 与之匹配的仍然是ZF出品的8速手自一体变速箱。而2.0T发动机比3.0T发动机低了61马力和50牛·米，2.0T的发动机在宝马身上性能也同样出色。
驾驶感受：日常驾驶，2.0T的宝马X5/X6绝对够用，其定位就是城市型SUV，越野也不会用上，2.0T+8AT变速箱配合的非常出色，换挡速度、逻辑和平顺性都OK。2.0T的动力不会给人爆发的感觉，也无法体验速度与激情，但驾驶的感觉还是温和从容，令人愉悦，是城市型SUV应有的范儿！
奥迪Q7——性价比更高的选择，中、美专供
全新一代奥迪Q7入门版将搭载高功率2.0TFSI动力，最大功率252Ps，峰值扭矩370Nm。目前Q7 2.0T仅在中国和美国市场销售，而2.0T相比15款Q7 3.0T引擎最大功率差距仅20Ps，峰值扭矩差距30Nm，价格上却差了十万余元，使得16款2.0T的Q7成为了最具性价比的选择。
虽说是2.0T的小排量版本，但豪华程度、内外部配置你很难发现3.0T版本的差距。而与宝马X5相比，Q7对发动机的调校似乎更出色，在豪华程度与品牌知名度上也是彼此彼此，但在价格上，2.0T的奥迪Q7可是要比宝马X5更低，性价比自然是超越了宝马X5。
编辑总结：不论豪华车企是否是由于排量法规的限制，还是为了降低进口车排量税率，总之是给中国消费者带来了一定的好处，随着应用广泛，不少消费者也开始接纳了这个理念，上至大型豪华轿车，下至SUV、MPV几乎任何车型都跟上了2.0T的风潮。
2.0T的车型除了省钱省油外，动力性能表现也丝毫不逊色与大排量自然吸气。更何况，3.0排量汽车的进口消费税率为12%，而2.0排量汽车的税率仅有5%，单是这一项，就能使汽车的最终售价便宜不少，终端消费者的花费也会降低。
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