奥迪在名为“BBA”的三驾马车上开发的“EA系列”发动机是中国家喻户晓的明星，搭载在奥迪、大众、西亚特、斯柯达等品牌旗下的许多车型上。
对于大众的EA888发动机大家是又爱又恨，恨他的烧机油爱他的动力强改装潜力大。EA888系列发动机发展至今已经是第三代机型。在第一代上，其搭载了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术；第二代在第一代基础上增加了AVS（可变气门升程）等配置；而到了第三代发动机，除上述技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。
大众奥迪新款的EA888发动机最大的体现就是动力变强排放降低。三代EA888相比于二代EA888最大的改进就在于采用了集成排气歧管的一体式缸盖，以及燃油双喷射系统。核心的涡轮增压部分也进行了技术改进，以进一步优化响应速度和可靠性。
- 一体式缸盖技术
发动机缸盖里面安装的东西有很多，进排气凸轮轴，进排气气门，气门油封，气门弹簧，气门摇臂，进排气道，火花塞，缸内直喷喷油嘴，还要在里面预留散热水道，可想而知把这么多东西集成起来难度有多大，现在还有把排气歧管设计到里面。为了解决散热问题EA888不得不给缸盖内加入给排气歧管独立散热的水套以降低排气温度。
如果排气温度降低带来的效益是显而易见的首先一点是降低涡轮增压器的进气温度和压力减轻涡轮负荷，推动涡轮增压叶片运作的废气温度也就降低了，涡轮增压器进气端的气体温度和压强也会降低，在发动机动力也就更强了。废气到涡轮增压的距离也变短了涡轮增压的效率也就增加了，动力也就变强了。对发动机本身来说发动机的暖机的速度也越来越快了。
2.电控水泵技术
在冷却水泵上面之前用的是机械水泵，这次更换成了电子控制的水泵，这样可以更加精确地控制发动机温度，满足发动机在各种工况下的温度需要
3.FSI+MPI混合喷射技术
这个技术就是采用了缸内直喷技术跟进气气管喷射技术的结合。根据发动机不同工况下的工作需求来调节各种喷射方式。由于缸内直喷，发动机在低负荷运转时，气缸内的混合气体含氧量过高，不能充分燃烧，会产生氮氧化合物，影响尾气的排放，所以采用双喷射技术会改变这个情况，可以满足日益严苛的环保法规。
4.电控涡轮增压技术
新款的电动涡轮采用了可耐980度高温的合成材料来制造的涡轮叶片。采用了电动的泄压阀跟电动的废气旁通阀，对阀门的关闭和开启更加的准确快速。新款的EA888，在涡轮增压上面安装了氧传感器，可以及时地监测氧的含量来控制双喷射系统的工作。
总结，新款的EA三个8相比较，前两代进步还是巨大的，而且在环保方面的考虑也花了很多的心思，相比于二代的EA888，对烧机油的机构做了重新的设计，在新上市的奥迪A4等新款车型上面EA888表现还是很不错的，就是有很多车主反应有水泵漏水的情况希望能加以改进，其他的就留给市场去验证吧。
