作为旧车企业,大众的实力毋庸置疑。同时,由于大众一直推进的平台化,大众成功获得了平台专家的称号,旗下推出的许多车型将被视为某豪车的平台。比如大众惠腾停产后,一举跃升为大众旗下最高车型的大众途锐,往往被消费者与奥迪Q7形成对比。
大众途锐的厂商指导价为59.18万-82.18万,相对于奥迪Q7 68.88万到86.98万的售价来说确实更低,但许多消费者却宁愿加价买奥迪Q7,也不愿意选择大众途锐。因为他们觉得大众虽然也是知名品牌,但开一辆大众和开一辆奥迪出门排面儿就是不一样,可以说大众途锐就是一台标准的被车标耽误的进口好车。套娃式设计
在外观层面上大众途锐的颜值绝对匹配得上它将近60万的售价,即使在大众一贯的套娃式设计中也给人的豪华感十足。倒梯形的宽大镀铬格栅和矩形进气格栅是大众品牌的一贯风格,但前脸造型与大众旗下的其他车型相比却依旧显得较为独特,两侧四边形的大灯与中网搭配在一起显得格外犀利,同时也让大众途锐的精气神更加充沛。
车身侧方的线条凌厉而又流畅,大众途锐的车身尺寸长宽高分别为4878*1984*1717mm,这是大众途锐看起来比前代车型车身更加修长,但是在高度上却矮了一些,不会给人魁梧的感觉。同时前端又采用了21直径车尾后轮,让大众途锐的造型得以凸显,另一方面也增添了大众途锐的华丽感。汽车尾灯则与前脸的造型相呼应,选择了贯穿式设计,但夜间行车时更能凸显大众途锐的个性。不过从整体来说,大众途锐的外观还是被大众一贯的套娃式设计拖了后腿,并不算十分亮眼。
不过令人感到十分惊喜的是大众途锐的内饰设计风格。在过去很长一段时间里大众的内饰设计看起来都千篇一律,说是流水线生产也并不为过,不过大众途锐的内饰却与以往的车型有了明显不同,整体布局和细节设计都能给人以新鲜感。中控台上增加了简单的木质装饰板,提升了内饰的整体层次感和豪华版。三辐式多功能方向盘看起来略显纤细,但实际握感不错,轻重也很合适,搭配上12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控显示屏视觉效果极佳,同时又增添了车内的科技感,让一度对大众审美疲劳的消费者有了新鲜的体验。
3.0T+全时四驱
在动力配置方面,大众途锐分别提供了搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机的两种配置,其中2.0T涡轮增压发动机最大马力为245匹,峰值扭矩达376米。3.0T涡轮增压发动机最大马力则为340匹,最大扭矩450牛米,并且所有车型都配备了全时四驱系统和空气悬架,配置上诚意满满。
编者的话:
与奥迪Q7相比,大众途锐的售价显然更加划算,且终端优惠还有4万元左右。在一系列同级的进口中大型SUV中,大众途锐无论是实际表现还是优惠力度都可以说是榜上有名,再加上大众途锐本身的设计思路相对来说比较硬朗,开出去的面子一点都不比开宝马X5低,但无奈的是和奥迪Q7相比,还是没法赢得消费者的认可。许多人拥有50万以上购车预算的人,更在乎的是张扬高调的车型,这样才能更加凸显自己的排面,显然大众途锐对他们来说还是太过低调。也许大众的品牌确实还无法支撑如此昂贵的车型。