曾经奥迪的RS系列是多少少年认为的“梦想车”！早些时候，2022家奥迪RS 3在欧洲市场公布了60000欧元的起步价，国内市场还不知道什么时候能引进。
这可让不少奥迪粉们心挠痒痒，话说这钱包都准备好了，这是要等到猴年马月？不过在海外地区已有相关媒体进行了有关的实测体验，即便新车暂未得知合适引入国内，那不妨看看老外都是怎么评价2022款奥迪RS 3的可好。
2022款奥迪RS 3在动力部分保留了上一代车型所搭载的五缸发动机，经过重新的调教，该发动机拥有400马力的输出功率和500牛·米的峰值扭矩，在5600-7000rpm的转速区间就能爆发最大扭矩。
相对上一代车型而言，动力参数水平有所增加，从而带来更强劲的动力体验，0-60英里的加速时间仅需3.8秒。而在外媒的反馈却表示，2022款奥迪RS 3在直线加速的体验感受远比纸面数据要快得多。
在2,250-5,600rpm的中低转速区间巡航，踩下油门奥迪RS 3的动力响应相当充沛，几乎不会感觉到任何的涡轮迟滞。整体的动力反馈质感十分轻盈，这要得益于发动机转速和双离合变速箱之间“聪明”的配合逻辑。
在普通模式下巡航，这一套7速双离合变速箱的换挡逻辑能体现出紧凑家用轿车该有的燃油经济性和代步舒适性，甚至让外媒觉得它就是一台普通版本的奥迪A3。但对于奥迪RS 3而言，运动模式和手动模式才是你享受这台性能钢炮的正确方式。
在手动模式下，奥迪RS 3的换挡动作非常的干脆利落丝毫不会受电脑的电子预干扰，带来更加纯粹的手动驾控乐趣。而运动模式在过完之际，变速箱并不会因为转速的掉落而自动降档。因此在过弯时想要利用发动机制动来控制车身指向，那么就要合理运用补油动作来完成降档操作。
2022款奥迪RS 3在驾驶模式上新增了RS Performance模式和RS Individual自定义模式。用户可自身驾驶喜好的不同从而自定义RS Individual自定义模式，以此带来个性化的驾驶需求。
而RS Performance模式才是驾驶奥迪RS 3的驾驶乐趣所在，在该模式下，油门响应、悬挂系统、换挡速度都经过重新设定。2.5T发动机提高了怠速工况，可排气系统也打开了襟翼让“音浪”来得更加强烈，扭矩分配器调节成赛道模式。
尽管奥迪RS 3不仅只有刻在骨子里的赛道基因，在驾乘座舱氛围感的营造上，奥迪RS 3同样能够给予你一台钢炮车型该有的性能范儿。内饰装饰件用料采用大量的哑光碳纤维包裹，而多功能方向盘采用Alcantara皮质包裹，一体式赛车座椅标有专属的RS徽标更能够突显出RS车型的身份标识。
当然，如果你想要舒舒服服的开着它，那么座椅加热和空调双区控制等舒适性配置也能够让你舒服的驾驶着它。而在其它配置方面，12.3英寸的数字仪表盘、语音识别、车载蓝牙电话等主流的智能化科技配置也出现在奥迪RS 3的配置信息中。可以说奥迪RS 3是一台能够让你在赛道感受“速度与激情”的钢炮车型，也可以是用于日常代步的紧凑型轿车。
一体式赛车座椅采用高档的皮质用料包裹，并且蜂窝状的缝线处理以及细节部分绿色元素的融入同样是为了呼应外观造型的设计搭配。当然，在激烈的驾驶环境下，一体式赛车座椅能够提供足够的侧倾包裹性和腿部支撑性。
在外媒看来，基于性能车型的评判标准，奥迪RS 3可以说是一台权衡加日常代步和激烈驾控之间平衡的性能车型。奥迪RS 3不仅仅通过配置功能体现出出运动和舒适之间的平衡，更多的是动力调教方面赋予了奥迪RS 3更多样化的驾驶乐趣。
至此，奥迪RS 3的海外实测表现足以让人期待。作为钢炮业界的明星产品，如今全新奥迪RS 3换代的确有不少亮点。这也拉高了不少国内奥迪粉对于全新奥迪RS 3的期待值，倘若真能够引入国内，势必会让众多钢炮迷们为之疯狂。
