在这次上海车展上，各路豪华车品牌纷纷推出自己的“传家宝”，抢占市场。
什么新车，新概念，新技术漫天乱飞。但有一些厂商，他们的品牌可能并不是豪华品牌，但他们的车型品质已经完全不逊色传统豪华品牌。没错，它们就是豪华车市场上的——革命者。中国有句老话：舍得一身剐，敢把皇帝拉下马。额，话是夸张了点。但接下来想说的这些车型。的确已经有了挑战豪华车的品质。它们完全有能力掀起中国豪华车市场上的“大革命”。
吉利博瑞——A4你好，我才是“中国造”
率先叫阵的”最美国产车“——吉利博瑞。吉利十年磨一剑的翻身之作。这款车自4月9日上市以来。其猛料一直不断：完全丢掉了本土品牌“朴实传统”的车辆设计。用“international”来称呼完全够格。2850mm的轴距，近5米的车长。开创了国产中级车的先河。11.98万的起售价，用“业界良心”形容都觉得不好意思。猫弟在上海车展上看到了实车。一般来说，国产车都有一种：花多少钱就办多少事的感觉。但这一次，博瑞真的很棒！这个国产车不错！
既然要闹革命，就得有对手，同等级的经典豪华车非奥迪A4L莫属了。资格最老，德国品质，”官车“血统这些都是A4L的卖点。虽然现在”官车“光环不在。各地4S店的优惠幅度也是比较高。其入门起点也降到了20万左右。但随着国内豪车市场的竞争加剧。奥迪日子也不是那么好过了。给了吉利博瑞一个很好的错位竞争的机会。
| 吉利博瑞和奥迪A4L参数对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 吉利博瑞3.5L 旗舰型 | 奥迪A4L 50TFSI 旗舰型 |
| 车身尺寸 | 4956/1861/1513 | 4761/1826/1439 |
| 轴距 | 2850 | 2869 |
| 定位 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 3.5L | 3.0T |
| 最大功率 | 202 | 200 |
| 最大扭矩 | 326 | 400 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 车型价格区间 | 11·98—22·98万元 | 27.28—57.81万元 |
”我肯定没你好，但也不比你差很多“这就是吉利博瑞对奥迪A4的优势。入门门槛比奥迪少了快10万。而高配车型又比奥迪的配置丰富得多。如果你见过博瑞实车，那么你会觉得“做工差”这完全成为不了反驳的理由。而博瑞的”国宾用车“身份也说明了政府对该车的信赖。博瑞作为中级车市场上的首位中国面孔。其完全有着“革命者”的实力。
福特锐界：面对Q5 我用数据说话
在豪华中型SUV领域，奥迪Q5一直以高傲的姿态成为该领域的标杆车型。尽管它最新推出的车型还是保持着5年前的那个老样子，但在2015年的一季度，奥迪Q5仍以2.54万辆的销量统领豪华SUV领域。这个令人眼红的成绩，让众多品牌纷纷推出最新车型以力求将Q5拉下神坛。福特新锐界就是其中一员。在国产化之后，猫哥认为福特新锐界是一款极具革命精神的车，同时也最有资格成为Q5终结者。
比前者做得更好，只能算是革新，彻底的颠覆，才能说是革命。在福特新锐界身上，已经看不到上代车型那紧致圆润的造型，取而代之的是由内到外的彻底硬汉化。彪悍的外观下，有着2850mm的轴距长度，比Q5多出了近50mm，而车身长度更是达到了4878mm。更大的车身尺寸使新锐界能从容地安排下7名乘客。空间及实用性是每个SUV车主最关注的问题，相比Q5那紧凑的5座布局，新锐界在这方面已经拉开不少距离。
光看空间就给两车下定论是过于片面的。再看看动力配置吧，这才是新锐界闹革命的真正武器！新锐界搭载的2.0T发动机，能输出180kW的最大功率，比Q5同排量的第三代EA88发动机多出15kW,在最大扭矩方面两车均打个平手。如果说这样的动力驱动接近1.7吨的车身看不出优势的话，那新锐界的2.7T V6发动机可谓是杀手锏了。这台机器能输出242kW的最大功率及475Nm的最大扭矩，能在7.5秒内把这台巨兽由0提速到100km/h，而且六缸机器的平顺稳定是Q5那四缸的EA888力所难及的。别忘了，你只需要花Q5入门车型的价格就能买到这款动力更为强劲的新锐界。
如此看来，奥迪剩下的就只是品牌及口碑优势了，就产品本身来说，新锐界已经有绝对的底气叫板Q5了。尽管福特方面并未将Q5列为新锐界的竞争对手，毕竟新汉兰达才是它最大的敌人，但这种在竞争中不断进步的势头已经在不知不觉中对Q5形成了巨大的威胁，若奥迪仍然保持一种处变不惊的态度，恐怕迟早神坛不保了。
| 福特锐界与奥迪Q5参数对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 福特锐界 2.7T GTDi | 奥迪Q5 40TFSI |
| 车身尺寸 | 4878/1925/1770mm | 4629/1898/1655mm |
| 轴距 | 2850mm | 2807mm |
| 定位 | 中型SUV | 中型SUV |
| 座位个数 | 7个 | 5个 |
| 发动机 | 2.7T | 2.0T |
| 最大功率 | 242kW/5500rpm | 165kW/4300-6000rpm |
| 最大扭矩 | 475Nm/2500-4500rpm | 350Nm/1500-4200rpm |
| 驱动形式 | 适时四驱 | 全时四驱 |
| 车系价格区间 | 24.98-42.98万 | 35.85-57.17万 |
克莱斯勒300C：雷克萨斯所不懂的美式豪华
在中国消费者眼里，克莱斯勒是一个非常陌生的品牌，最为人所知的是旗下的300C车型。酷似宾利的外观很容易被误认为它是一台“豪华车”，但关于它的实际内涵却令人难以定义。然而在这次上海车展里，克莱斯勒带来了新款300C车型。整车无论从外观、配置、动力都已经符合豪华车的标准，尤其是它那经过重新设计的内饰，让人不禁想起雷克萨斯这位日系豪车标杆。
何谓豪华？这显然不是一个可以量化的标准，但每个品牌都会对豪华有独特的理解。奥迪将其定义为科技感、宝马定义为驾驶质感。但美国式的豪华，一直以来都难以被定义，难道是无限量的放大？不，现在克莱斯勒300C给出了答案。不同于凯迪拉克的金属风格，300C给人的感觉是精致而充满质感。内饰做工的细致程度能赶上雷克萨斯的车型，大量白色裁缝线的运用在美系车中相当少见。在配置方面，包括8.4寸大屏幕、哈音响曼卡顿、中控石英钟等能彰显豪华的元素一应俱全。
在动力配置上，新款300C有着传统美系车标志性的强大动力，3.6L及3.0L两款V6发动机分别能提供172kW及210kW的最大功率。与之匹配的是ZF 8速变速器，换挡平顺性有很好的保证。在动力上已经能与同价位的雷克萨斯车型拉开差距。
在过往很长的一段时间内，雷克萨斯的日式豪华车形象已经深入民心。但随着汽车文化的日渐成熟，以克莱斯勒300C领衔的新一代美式豪华车会像黑马一般杀入市场。值得注意的是，该车在未来有望由广汽菲亚特进行国产，售价将进一步下探，市场普及率将会大大提升。
| 克莱斯勒300C与雷克萨斯GS参数对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 2015款克莱斯勒300C | 雷克萨斯GS 250 |
| 车身尺寸 | 5066/1902/1488mm | 4850/1840/1455mm |
| 轴距 | 3052mm | 2850mm |
| 定位 | 中大型轿车 | 中大型轿车 |
| 发动机 | 2.5L自然吸气 | 3.0L自然吸气 |
| 最大功率 | 172kW/6350rpm | 154kW/6400rpm |
| 最大扭矩 | 285Nm/4400rpm | 253Nm/4800rpm |
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 车系价格区间 | 39.99-49.19万 | 52.70-98.80万 |
北汽绅宝 D80：我爸是奔驰 我妈是萨博
最近本土品牌冲击天花板的势头很猛，在级别更高的国外平台上发展高端车型是众多自主厂商都会选择的捷径。在这其中，北汽绅宝可谓最具“上进心”，他们在奔驰E级基础上制造了绅宝D80。得益于这个极为优秀的平台，绅宝D80的轴距达到2830mm，车身三围尺寸为4946/1860/1483 mm，数据与E级极为贴近，而在外观设计上，也大量采纳了奔驰的设计元素，虽然称不上豪华，但总体格调仍能透露出应有的气势。
除了平台上的优秀血统，绅宝D80在动力方面还有北汽引以为傲的萨博涡轮增压技术作支撑，全系车型可选择1.8T、2.0T以及2.3T三款涡轮增压发动机。单从数据上看，2.3T车型的动力水平甚至超越了奔驰E260的表现。虽然集合两大欧洲高贵血统于一身，但绅宝D80的实际行驶表现尚待考验。以北汽多年的奔驰轿车制造经验来看，绅宝D80将会对得起其旗舰的身份。
内饰设计是绅宝D80的最大亮点，中央大尺寸的触摸屏成为视觉焦点。而整个中控台的布局也十分简洁，很好地将时尚与科技结合在一起。碳纤维装饰的运用也提升了整车的运动感。
当然，我们不能奢望绅宝D80能完全超越奔驰E级的综合表现。但要知道它的起步价格是20.48万元，相当于奔驰E级入门车型售价的一半（奔驰E180售价39.80万）。这个价位能买到一台低配的雅阁，同时也能买到一台综合实力最接近奔驰E级的本土品牌旗舰车型。在硬件上绅宝D80可谓革命精神十足，实际市场表现将是如何，我们坐看好戏。
| 绅宝D80与奔驰E级参数对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 绅宝D80 2.3T | 奔驰E 260L |
| 车身尺寸 | 4946/1860/1483mm | 5024/1854/1477mm |
| 轴距 | 2830mm | 3014mm |
| 定位 | 中大型车 | 中大型车 |
| 发动机 | 2.3T | 2.0T |
| 最大功率 | 184kW/5300rpm | 155kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 350Nm/1900-4500rpm | 350Nm/1200-4000rpm |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 车系价格区间 | 20.48-26.88万元 | 39.80-79.80万元 |
起亚K9——有机会，但前提是”先国产！“
猫弟经常问周围一些朋友，韩国车是什么？“样子货，挺好看的，索纳塔+K5”这些都是一些常见的回复。但在这次上海车展上，起亚带来了它的旗舰车型——K9。在国内首发。没开玩笑，它的对手可是宝马 5系！韩国的汽车市场就像堡垒。“BBA”那一套在那里玩不转。韩国人自己玩出了一套“k9+雅科仕”的体系。从定价和尺寸来看，K9都是实实在在的中大型豪华车。
3045mm的轴距带来了这个级别应有的空间。3.8L自吸发动机有了足够的动力。外观上，彼得·希瑞尔的名字说明了一切。 然后呢，豪华车所应有的逼格呢？知道韩国人是怎么做的吗？——高大全！
自适应巡航，全景摄像头，自动泊车。手机APP控制······科技感应有尽有，电控座椅，电吸门，全景天窗。后排头等舱舒适性·······要啥有啥。如果要拿它对比”ABB“的话，不好意思，它什么都有了。这就是它的逼格。
| 宝马5系和起亚K9参数对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 起亚K9 3.8L 旗舰版 | 宝马5系 535Li行政型 豪华设计套装 |
| 车身尺寸 | 5095/1900/1490 | 5047/1860/1491 |
| 轴距 | 3045 | 3108 |
| 定位 | 中大型车 | 中大型车 |
| 发动机 | 3.8L | 3.0T |
| 最大功率 | 246 | 225 |
| 最大扭矩 | 395 | 400 |
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 车系价格区间 | 55.80—77.58万元 | 43.56—77.86万元 |
看到这里也许大家已经对起亚K9到底是一台怎样的”豪华车“心中有数了。现在问题来了，它还没有国产，55.8万的起售价。比起宝马7系来说，还是实惠很多的。如果将来能够国产，以比5系还便宜的价格买到一台”高大全“品质的起亚K9。这能不能算一种革命呢？
大众CC Coupe GTE——我是概念车，我也是大众A6
大众CC Coupe GTE是大众在此次上海车展上发布的一款全新轿跑概念车，官方发布消息该车是为中国市场专门打造。于明年正式国产。该车以现有奥迪A6L平台打造，但猫弟以为，这更像是大众对目前帕萨特之上辉腾之下产品空档的一个补充。
该车总长度超过5米，线条流畅优雅。和现款大众旗舰辉腾相比，新车的车顶弧度更大，更代表一种轿跑的风格。在前脸上设计了更大面积的水箱隔栅，并采用了与隔栅融为一体，更具层次感的前灯组。相比目前的家族“套娃脸”来说，这已经算得上一种“革命”了。
其二，大众在国内的“双权分立”制度。为此车的发展留出了空间。一汽大众有奥迪品牌撑场面。上海大众呢？难不成一辈子卖帕萨特？这款车在国内既然要与奥迪A6L抢市场。肯定会拿出相应的诚意来。由于两车平台相同，那我们最能展望的那就是——售价。
虽然两车师出同源，但又有所不同，A6的沉稳老辣，CC Coupe GTE动感新颖，到底谁革谁的命。这一点还需要市场来验证。
以上六位“革命者”都向豪车列强们吹起了进攻的号角。抛开品牌因素，他们在配置、动力、空间上均有充足的理由叫板豪华品牌车型。而且，这六款车只是革命行列里的冰山一角，更多高质低价的产品将会涌现，这会大大冲淡消费者对豪华品牌的归属感。
