文字，Cold
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奥迪18英寸A4L和他的同门兄弟18英寸迈腾同样是B级车的领先车型，二手车市场价值较高，3年3万公里左右的二手1.8T迈腾市场价格约为17-23万韩元具体或低至高的配置，同样条件的A4L价格区间更高20-29万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦)。
因为空间大、造型好，无论家用还是商用，甚至专车都是游刃有余，所以深受二手车市场追捧，那么这两款车的二手车如何选择呢？外观迎合国人喜好
先看看外观，可能听到迈腾，您第一个感觉是曾经的行政车。可从17款开始迈腾就真的更新换代了，高颜值轿跑现车，在如今这个拼颜值的时代，对前脸设计做了翻天覆地的改变，在前脸进行了大程度的改进，以至于除了保留老款车型的一些基本设计元素之外，整个风格都发生了很大的改变。
最新的前脸在大众家族尖弧的基础上又勾勒出了边边角角的质感，车身上动感的线条，车顶圆润的弧线，呈现出完美车身比例。高配车型前灯组配有远近光一体式的氙气大灯以及倾斜点状LED日间行车灯，值得一提的是AFS自动转向大灯，光线可以随着汽车转向而旋转一定的角度，使驾驶员视线配合灯光不会产生任何死角，增加了驾驶安全性。完全可以做到“商”“运”两用！
A4L的外观设计采用了全新布局，车身尺寸轴距使整车显得更加修长。其前脸大气内敛的设计，简洁连贯的线条一笔挥出了18款奥迪A4L的核心，车身侧面的腰线，分别沿两侧前叶子板一直延伸至车尾，这种折角腰线设计令18款奥迪A4L的车身侧面的线条更加修长健壮而极具运动气息。外观方面基本延续了现款车型的整体造型，棱角更为分明的六边形进气格栅和前LED大灯增强了其视觉冲击。下盘采用了全新的外观套件和焕然一新的轮毂，看上去更简洁大气，配上凶狠的前脸，确实让小编我流一地口水呢。
发动机可靠性强
全新奥迪40TFSI搭载的是CWN发动机，也是EA888发动机的其中一个型号，与之前的车型或者高功率版的发动机所不一样的是在低负载的情况下切换为阿特金森循环，这么说来就比普通型号的EA888发动机有了更高的燃效率，调校的也会更好一些。
然而迈腾则是标准的第三代EA888发动机。此款发动机延续了以往的特点，复合喷射和涡轮增压，节气门控制用的是可变气门技术等，这些技术整合在一起，让这款发动机无论是在动力上、性能上还是油耗上，都显得非常优秀。另外，这一代重新设计了活塞环，所以，第三代发动机不存在烧机油的说法。
还是让人头疼的双离合吗？
哥儿俩虽然是变速箱是一个纵置，一个横置，但也是同样的DCT7档双离合变速箱，也都会存在大众招牌性问题，油门的不线性，小了没劲儿，大了往出蹿。而且同样降档的情况下变速箱也会出现顿挫，可能大众奥迪车主们会有明显的体会。
悬挂软硬有区别
两辆车的底盘，迈腾前悬麦弗逊，后悬多连杆。A4L前悬五连杆，后悬五连杆，对比之前老款后悬的梯形连杆式独立悬挂，五连杆的韧性更强，舒适性更好。在舒适性上A4L对比迈腾的要硬的多一些。
走减速带或者老道路就可以明显的感觉到了，这个要用“当当”来形容了，在小编看来可能是厂家为了证明这款车运动性才这样制造的吧。迈腾其实我觉得也挺硬的，就是没那么那么硬，这个仁者见仁智者见智吧，小编我是比较喜欢硬一些的。常言道硬地盘跑快车！
内饰经典空间更大
内饰的话小编觉得都还不错，真是难分伯仲，A4L的内饰更运动一些，迈腾更传统老成一些桃木片等等，更偏向于家用或是商务风格，同样也有D型方向盘，跟奥迪比虽然稍微圆一些吧。
A4L的座椅靠背中间的折角角度不太舒服，而迈腾的前排座椅呢是运动座椅，两边是包裹着身体的，坐上感觉还是比较奇怪的，有颈椎病的车主还是得小心购买啊，可能复发颈椎病的周期会缩短。
这俩车的后排空间都很大，身为B级车中佼佼者的哥儿俩就谁也别说谁了。没别的，就是大！就是有空间！就是舒服！咱不会那么苛刻的要求什么座椅倾斜度、什么座椅长度什么的。腿不是藕接的，座椅也不是面堆的，差不多就得。
还算经济的油耗表现
两个车的油耗我觉得还好，差不多，毕竟排量还是可观的。百公里减速和加速也都比较优秀，同级里肯定是出类拔萃的了。内饰肯定还是奥迪偏运动一些，大众虽然老气但也百看不腻，各有千秋。
[总结]如果非让我选择的话可能小编会更倾向迈腾一些，毕竟优惠力度要大一些，而且保养的话对比奥迪，迈腾也会便宜些，小保养大概在1200左右，在这小编多说一句，其实您都买了德系车了，也就甭琢磨保养价格了，差不多就得。也是因人而异，可能您需要门面，也可能您需要提速的快感。总结一句话，只要您想好了，哪个都是好车！
