A6L尾部的35 FSI意味着什么？第一，FSI是指燃料分层喷射，属于缸内直接喷射的革新。
35的由来比较复杂，奥迪说有一套根据加速时间换算的公式，最后计算出35这个数字。其实这一切对用户来说都不重要，你只要明白发动机舱盖下是一台2.8L V6自然吸气发动机。“V6”是多么可爱的名词，能比V6更可爱的就是“V6自然吸气”了。为什么？那就是声音！无论厂商怎么宣传涡轮增压技术的燃油经济性和动力性，它的嗓音是完全无法与自然吸气媲美的。尤其是直列四缸2.0T面对V6自然吸气时，只要闭着眼睛听声音就能分辨出两者差别。
奥迪这台2.8L发动机在V6阵营里面算是排量偏小的，它在3000转以下非常安静，接近4000转开始展露出中高音的歌喉，然后一直唱到6000转。和2.0T版本单纯的机械运转声相比，2.8L V6的韵律感和嗓音质感出色许多。它的音量和宝马3.0L直六、克莱斯勒3.6L V6相比并不算大（视频里的音量是经过放大的），正好能在不干扰乘客的情况下让驾驶者偷偷暗爽，这和整车偏温和的驾驶感受很贴切。
这里先不说动力表现，你会不会为声音买单？A6L TFSI（2.0T）和30 FSI（2.5L V6）版本的价钱很接近，如果2.5L也能有2.8L的这股声线，那我一定非V6不选。对了，差点忘记国内买车有一条消费税，2.0L是5%、2.5L是9%、2.8L是12%，3.0L以上是惊人的25%。很显然在新技术的支持下，大排量发动机也能做出低油耗。可惜既定政策如此，享受V6就得咬咬牙……
余恒文@35200km
