今天，我国人民知道奥迪是大众子公司关系。他们的发展是独立的，但大众集团知道，从技术角度来看，两个品牌的汽车确实共享很多技术、底盘、发动机和变速箱。
因此从技术角度说奥迪是大众的升级版其实也没有错 ，奥迪A4L自上市以来，销量一直不错，受到了很多消费者的喜爱，但是这个级别高手如林，竞争对手也都非常强，不仅BBA之间有竞争，一些后续阵营也向这个价位发起了总攻，大众迈腾这款中级车首当其中，更低的价位，甚至一些零部件平台的共享，也获得了不错的好评，但是迈腾和A4真的一样吗？下面小编给大家简单介绍一下。现在很多品牌车型都在走平台化、模块化产品研发路线，大众在这方面一定是鼻祖，MQB、MLB、MSB三大平台包揽的旗下所有新产品的开发项目，最大限度降低了成本，大众迈腾、奥迪A4L为例，这两款车都在使用大众集团的2.0T+DSG动力总成，很多人会将两者联想为换壳车，但实际上无论是动力总成还是底盘结构，迈腾与A4L都有着不小差异。
引擎纵置的奥迪A4L
大众迈腾和奥迪A4最大的差异体现在平台上，虽然都是前置前驱，但基于MQB平台的迈腾使用的发动机前横置布局，变速箱集成在发动机的侧面，而基于MLB平台的A4L使用的是发动机前纵置布局，变速箱放在发动机后下方。正因为如此，奥迪A4L高配才可以加装Quttro四驱系统，而MQB平台的产品，即使是途观L、途昂，也不能装备以托森差速器为中央差速器的Quttro全时四驱系统。大众斯柯达旗下配涡轮增压发动机的车型，尾标都是“TSI”，而奥迪旗下的车型，尾标都是“TFSI”。
燃油双喷系统和可变气门升程技术
增压喷射技术上，大众迈腾和奥迪A4L的2.0T发动机并没有差距，都是涡轮增压+歧管电喷+缸内直喷，但奥迪A4L 就采用的双喷系统，而大众迈腾、只是普通直喷系统。同时奥迪A4及以上定位的产品，其EA888系列发动机在DVVT的基础上还配备可变气门升程系统（AVS），可以不仅可以控制进气侧的气门开启时间长短，还能控制开度大小，而现其他车型能做到正时+升程双重控制的车子并不多。
内饰设计感
内饰方面两者的设计布局不同，奥迪采用的是更加偏向于驾驶座的一体化设计，迈腾的布局则更加传统。虽然材质和用料都很好，但是奥迪的做工还是值得称赞，同时内饰的设计一体化会让人很舒服，没有违和感。而且乘坐空间宽敞、车厢氛围还是比较舒适的。
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