根据最近网上流传的《奥迪一汽新能源汽车有限公司建设项目工程分析文件》，奥迪日记将投入158亿韩元，每年建设15万辆纯电动车项目。
该项目引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台，将会生产包括奥迪Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）两款纯电动SUV车型和E6L Limousine一款纯电动轿车。奥迪E6L Limousine的概念车A6 e-tron概念车车型此前曾在上海车展上首发，定位于中大型纯电动轿车，可以看做是奥迪A6L的纯电版车型，长宽高分别为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm，其将搭载综合功率为476马力的前后双电机系统，最大扭矩可达800N·m，预计最快将在2023年底量产。据资料显示，奥迪E6L Limousine量产后将有三种动力配置，入门级将搭载83kWh电池组，后轮驱动，CATL续航里程550km，零百加速7.6秒。100kWh电池组车型将分为后驱和四驱车型，CATL续航里程均为600km，后驱车型零百加速6.5秒，四驱车型零百加速5.7秒。据了解，未来包括奥迪A6 e-tron等三款车型将由奥迪一汽新能源合资公司于长春进行投产，并将由一汽奥迪销售公司进行销售。
2020年10月13日，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司。2021年1月19日，中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会在北京和长春举行网上签约仪式，正式宣布一汽奥迪PPE新能源公司正式落户长春，因外资持有60%，项目命名为“奥迪一汽新能源汽车”。2021年3月25日，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，标志着奥迪在华第三家合资公司诞生。天眼查显示，奥迪一汽注册资本52.67亿元，其中奥迪及大众集团持有公司60%股份，一汽集团持有40%股份，意味着公司主导权将为奥迪及大众集团。
除了奥迪一汽新能源汽车有限公司外，奥迪还持有一汽-大众和上汽大众两家合资车企的股份，但是持有股比较少。资料显示，一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，其中奥迪汽车股份有限公司持股10%。
一汽-大众拥有奥迪、大众、捷达三大品牌，其中奥迪产品包括奥迪e-tron、奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback、奥迪Q2L、奥迪Q2L e-tron等。
上汽大众汽车有限公司则成立于1985年2月16日，由上汽集团、大众汽车集团、大众汽车（中国）、斯柯达汽车、奥迪股份有限公司共同持股，其中上汽集团和大众汽车集团分别持有50%和38%股份，2018年奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权，由此上汽大众获得奥迪生产资质。
上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，其中奥迪已曝光规划三款产品，包括奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6。9月26日，上汽奥迪公布A7L预售价为59.97-77.77万元。动力方面，上汽奥迪A7L 55TFSI quattro搭载3.0 TFSI V6发动机，并配有48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500N·m。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱，并提供quattro四驱系统。在广州车展上，上汽奥迪首款豪华纯电SUV Q5 e-tron正式亮相并开启预定，官方公布其预售价格为40-52万元。虽然Q5 e-tron沿用一汽奥迪Q5L的命名，但是其并非为奥迪Q5L的纯电动版车型。
综上，奥迪目前在华拥有三家合资公司，包括一汽-奥迪、上汽奥迪和奥迪一汽，其中奥迪在奥迪一汽拥有更多的主导权，该公司将专注于新能源汽车发展。按照奥迪的新能源规划，未来奥迪品牌将加大研发生产电动车力度，到2025年奥迪旗下纯电动车型将达到20款，并大幅扩大插电式混合动力的产品序列。奥迪预计，至2025年，全球范围向客户交付的汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。
数据显示，2020年奥迪在华销量同比增长5.4%至726,288辆，低于宝马集团的777,379辆，以及梅赛德斯-奔驰的774,382辆。今年上半年，奥迪在华销量为418188辆，不及宝马集团的467,064辆，以及梅赛德斯-奔驰的441579辆。从目前来看，奥迪在华最重要的伙伴仍然是一汽-大众，从短时间来看，相比于新能源汽车市场，奥迪在传统燃油车市场的优势更加明显，目前已实现国产的奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron销量都很一般。所以，未来奥迪加快推进新能源汽车发展，同时至2025年全球范围向客户交付的汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型，这个目标还要打上问号。
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