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奥迪A3
该豪华品牌中期改造的小型车型、新的家庭化风格、丰富的配置升级、MMI系统优化、添加S line套件、添加奥迪所需的USB接口、更换2.0T。
必须要提的一个车色
这次先从颜色说起，我们知道第一眼美人的印象往往都来自于造型本身，而颜色是其加分项。无论是马自达的魂动红、还是福克斯ST的热血橙、RS的氮光蓝都是比较养眼的车色，这也导致不少像马自达粉就觉得啊，不加价选个“魂动红”都是一种遗憾。而新奥迪A3这次在车色上新增了四款颜色，其中有黄和绿这两种国内独有的颜色，我要着重说下的就是这个绿色。
奥迪叫这种绿为喀纳斯绿，说实话，这种车色本来我看照片也就那么回事，但看到实车觉得特别小清新，看着也舒服，颜色调的刚刚好，感觉多一点少一点都会是杀马特的风格。
最关键的是，这个颜色拍照是真心不好拍啊...参数不对要么拍出来是偏白，要们偏绿，就感觉没实车颜色好看。我这么说的意思是什么，如果你觉得这颜色不咋地，那很可能是我没拍好哈哈哈。总之，这种颜色毫无疑问属于小众车色，知道的以为是原厂，不知道的还以为是改装色。这个喀纳斯绿在新奥迪A3的更新中就有点像小彩蛋，轻描淡写的带来小惊喜。
为什么要搞这么个车色呢，我们知道A3的女性用户群体本来就占很多，去年A3一年卖出了差不多8.8w辆，是豪华紧凑级车型里的冠军。女性消费者往往多数是感性的，好看，买！漂亮，买！酷炫，买！这喀纳斯绿用屁股想都知道是为女车主准备的，这也是它和竞争对手1系的不同之处，1系会为女性车主做这些？当然，颜色只是锦上添花的东西，真正的竞争力还是得看回产品，而A3要面对的就是1系这样的硬对手。
对手就是1系三厢，没CLA什么事
说到1系呢，其实在1系三厢还没来之前，A3是没有太直接的竞争对手的。这点你得佩服奥迪，早早的就把产品做到足够细分，如果不是A3在国内市场这么好，1系三厢上市与否都是未知数呢！有人可能会说CLA呢？四门Coupe呢？
和奥迪A3三厢放在一起他们并不算直接对手，而A3现在的主要对手就是宝马1系三厢，至于奔驰的话还是等A级三厢出来再说吧。
上海车展奔驰带来了A级三厢的概念车，规划中量产三厢版会在2018年带来，如果说这个级别日后会有越来越多的豪华品牌加入，那么新奥迪A3也算是“始作俑者”，带动了一波设计的新方向。
至于功能配置上的东西，MMI系统重新被优化设计了，也带上Carpaly功能，关键是...我们在新奥迪A3上终于可以享受到USB的幸福感了。你要是愿意，像平底方向盘、自适应巡航、翻毛皮的运动座椅等等都可以在选装清单上打钩。奥迪的内饰一向在可感知质量上没话说，车内的东西说再多都不如你自己坐进去体验。要说遗憾的话，为什么海外的虚拟座舱没有同步？应该是出于成本的考虑吧。
开起来如何？
我开的是旗舰版，第三代EA888的2.0T动力用在这台小车上，日常下的动力感是绰绰有余的。本身这车在驾驶模式的选择上也是丰富的，有舒适、动态、自动、经济和个性化这五个选项。
试驾过程有个金卡纳体验，有紧急避让，绕桩、八字弯等路况，在运动模式下去开，新奥迪A3表现出来的动力感，驾控感都很不错，细节丢分的地方在于降速后的再加速能力，这时候变速箱和动力的反应匹配上花了那么一点点时间，给到驾驶者的反馈会慢了一拍，毕竟咱也是运动模式啊，能不能再打点鸡血！
当然这有点吹毛求疵，如果你在日常驾驶下选择运动模式，在你高频率深度调戏油门时，发动机转速会很愿意的往上爬，虽然每次只给那么点油，但运动模式下转速不会掉的那么快，所以每次你松油再给油的时候，没有掉下来的转速依然会继续攀升，就这么轻松上到4000rpm，这个过程中动力是真正的随叫随到，即使油门全松，爬上去的转速也会维持一段时间。
不过A3和1系还是有些不一样的，本身宝马那群工程师的调校风格就是非常外放的，想要表达的不会有半点隐藏，宝马的经济模式和运动模式，车辆的动态反馈是泾渭分明的，而且动态模式下的动力响应是真的够快，即使1系不是后驱，除了后驱驾控特性，它依然是一款运动基因的宝马。
如果说1系的运动标签更鲜明一些，那么A3的标签则是均衡。
