首先回答提出的问题当然是不同的。
首先，大众的双离合变速器横跨DQ系列。奥迪的双离合器变速器是DL系列，是纵向的，大众的小结构更紧凑，奥迪的体积设计余量更大。
零件要求方面，大众的零部件尺寸公差要求一般，奥迪的零部件尺寸公差要求更为严苛。大众的零部件95%都是国产件，奥迪的零部件国产化率才50%。
生产线方面，奥迪的生产线工艺要比大众的先进，比如冲压焊接设备，大众用普通的焊接设备，奥迪用激光焊接设备，还有清洗设备，奥迪清洗的更为严苛，装备线，奥迪自动化率更高，检台线，奥迪检测的变速箱参数更为全面。
对于双离合变速箱低速频道换挡，离合器发热问题，奥迪的结构也要比大众的更好，奥迪的空间很大，包括齿轮轴部分的空间更大，对于对于频繁结合分离短时间产生的高热量，散热效果更好，从结构设计来讲，会面很多在极限工况下造成的离合器烧蚀，同步器烧蚀，轴承烧蚀。
同时，奥迪使用了两种油，即齿轮油和阀体油，齿轮油负责润滑齿轮轴承等零部件，阀体油负责润滑离合器，以及通过液压推动换挡和阀体控制，大众只有一种油，在液压换挡和阀体控制的部分需要通过滤清器把油里的杂质过滤掉，再输送到离合器和阀体。奥迪对于颗粒物和杂质的控制要比大众严苛的多，这样会避免很多问题，比如颗粒物和杂质进入到阀体造成卡阀，进而造成变速箱失效，这种是非常严重的市场失效。
另外，因为国产化率的不同，奥迪的整箱成本比大众的要高很多，你知道为奥迪不允许大部分零部件进行国产化吗？欢迎在下方评论区发表看法。
