资料来源：中国经济网姜志文
2021年宝马在中国累计交付84.62万辆，以“大比分”的优势获得了高级汽车市长/市场销量冠军。
自2019年以来,宝马已连续三年获得这一殊荣。反观奔驰和奥迪,分别销售75.89万辆和70.13万辆,均略有下降。由此,BBA由齐头并进,转变为阶梯式分布,队首与队尾之间的差距拉大至近15万辆。“国内汽车市场看豪华车,豪华车市场看奔驰、宝马和奥迪(BBA)。”过去几年,在车市整体低迷的大背景下,BBA逆势而上,不断创下新的销售记录。在“缺芯”笼罩的2021年,豪华车市场持续上扬,累计销售347.2万辆,同比实现两位增长。相比之下,BBA出现分化,宝马继续保持增长;奔驰和奥迪则小幅下降。
昨日(1月12日),宝马发布数据显示,2021年在中国累计交付84.62万辆BMW和MINI汽车,同比增长8.9%,以“大比分”优势夺得高档车市场销量冠军。自2019年以来,宝马已连续三年获得这一殊荣。反观奔驰和奥迪分别销售75.89万辆和70.13万辆,下降2%和3.6%。由此,BBA由齐头并进,转变为阶梯式分布,队首与队尾之间的差距拉大至近15万辆。
“2021年豪华车市继续保持结构稳定特性,体现消费升级的高端换购需求依旧旺盛,市场竞争影响不大。”乘联会秘书长崔东树表示,BBA差距逐渐拉大,主要是因为宝马在年轻化和电动化方面比较激进,奥迪能否奋起直追主要还是看大众集团整体的电动化进程。
回望全年,宝马在BBA之争中夺冠早有苗头。一季度,宝马超过奔驰7000余辆,其97.3%的增长率也展现出较大的发展潜力;二季度,宝马将优势扩大至2万余辆。受“缺芯”影响严重的三季度,宝马逆势实现近20%的增长,彻底拉开了与奔驰和奥迪之间的差距,为争夺年度销量冠军打下坚实的基础。
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宝马全年能取得84万辆的突破,离不开自身完善的产品供应链。在“芯片荒”的行业背景下,宝马依然能保持很好的市场弹性,说明其在规划和预判、供应链应急处理等方面的实力。中国经济网记者曾经跟随华晨宝马走进其供应链体系,发现其在选取、调配和应急等管理环节具备优异的管控能力。
与此同时,宝马始终践行“中国优先”原则,更加深刻地理解中国需求,推出深受消费者喜爱的产品。数据显示,2021年,BMW 3系、BMW 5系均超过15万辆。此外,宝马X系列的市场表现同样不俗,BMW X3销量超过15万辆,X5首次突破5万辆,X7交付量同样超过1万辆。
在新能源方面,宝马持续突破,2021年在华累计交付4.8万辆电动车型,而这离不开其务实的销售策略。2021年初,宝马不仅调整了BMW iX3的官方售价,而且还对已购车主进行现金补偿。同时,BMW 5系新能源车型已站稳脚跟,月均销量达到2000辆左右。在接下来的2022年,宝马还将在中国市场推出7款新能源产品,包括纯电动BMW 3系。
相比之下,奔驰在电动车领域也不遑多让。2021年,奔驰开启“EQ”之年,在中国市场陆续引入EQA、EQB,以及EQS三款纯电动车型,加上此前推出的EQC,组成了完善的电动化产品矩阵。不过,由于上市时间较短,三款新增车型暂未取得声量。根据规划,2022年奔驰将推出8款纯电及插电混动车型。
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在科技和服务领域,梅赛德斯-奔驰持续强化智能化与数字化。2021年,全新戴姆勒中国研发技术中心启用,这将帮助奔驰进一步聚焦中国客户需求。此外,基于中国用户电动化、数字化的生活方式,梅赛德斯-奔驰持续提升“心豪华主义”服务体验。在业内人士看来,奔驰此举是为未来布局,有利于提升“电动车时代”的服务能力。
聚焦当下,奔驰电动车未打开市场,现有车型受“缺芯”掣肘,导致其累计销量微降2%至75.89万辆。奔驰方面直言不讳地表示,“2021年,全球汽车行业都面临着挑战,我们始终优先中国市场业务,尽力确保供应。”
随着“缺芯”危机大为改善,奔驰热销车型的供应和优惠幅度已几乎恢复“正常”。中国经济网记者近期在走访奔驰4S店时发现,上市不久的新一代奔驰C级优惠已达到3万元,GLB更可优惠5万元,且两款车型现车都比较充足。
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奥迪方面,全年销售70.13万辆,同比下降3.6%。奥迪方面坦言,“在经历了破纪录的2020年后,第四季度本土生产汽车的半导体短缺尤为明显。”在全球市场,奥迪第四季度因“缺芯”,交付量比上一年同期下降了34.2%。
不过,奥迪品牌的底蕴和发展潜力仍不容小觑。去年底,奥迪品牌在华迎来累计销量突破700万辆的里程碑,这是宝马和奔驰短期内难以企及的高度。同时,随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势,奥迪品牌有望在2022年实现进一步增长。2022年,奥迪将在紧凑型车和中级车细分市场推出基于MEB平台打造的电动车型,扩大纯电动产品阵容。
对于未来,奥迪制定了清晰的发展规划。2021年8月,奥迪发布了“Vorsprung 2030”战略,将聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点。“毫无疑问,中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重”,时任奥迪中国总裁的安世豪重申,“到2023年,奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。”
BBA在中国市场的排名,与全球表现保持一致。2021年,宝马以221.4万辆的成绩,夺得全球豪华汽车品牌年度销量冠军。这也是自2015年以来,宝马首次击败奔驰。奔驰品牌和奥迪品牌在全球分别销售205.5万辆和168.05万辆,同比均略有下降。(中国经济网 记者姜智文)
