在中曲线汽车预告中，我们让中曲线学生在20万韩元左右的购车预算情况下，选择北京市场上最满意的运动型汽车。
通过筛选，我们与中谷先生最终选择以下四款车：别克君威GS2.0T自动豪情运动版、福特嘉年华ST、奥迪A3 Sportback舒适型、一汽丰田锐志2..5V尊锐导航版。进入正文前，也可以选择点击下面的链接，回顾筛选流程：
中谷选车预告篇 20万上下怎么选？钢炮or轿跑？
在找齐入围车型后，我们与中谷先生一同来到测试场地，对四款车进行全面的比较，最终选择出中谷先生评价最高的一款车。针对四款运动型车型，中谷先生重新安排了评价方法，加速、制动，绕桩是运动型车必测项目，然后再加上转弯半径测试组成动态评测项目。
一、“加速、制动”测试
“加速、制动”测试是为了考验一部车的动力性能与制动性能。一款运动型车如果连强劲的动力都没有，又谈什么运动呢。然后是制动，跑的快也要停的快，加速做到随叫随到，制动做到想停就停才是一款好的运动型车。
四款车中，只有嘉年华ST是手动挡车型，在驾驶测试时就非常考验驾驶员的驾驶能力，快不快就取决于换挡时机了。现在大多数人，尤其是生活在北京的人一般都不会选择手动车型， 因为堵车时会非常受罪。不过还是有一批认为性能至上的网友会觉得手动挡才是性能车的代表。我曾经问过中谷先生现在大部分性能车也开始采用自动变速箱会不会丧失驾驶员的驾驶乐趣呢？中谷先生的的回答是：省略掉你换挡的动作，你可以有更多的精力去感受路面反馈，更专注的去驾驶车子。
下面不废话了开始进行测试：
首先是君威GS,开启运动模式，进行直接加速。
第二辆是奥迪A3，同样先是加速测试。
A3之后换锐志。
最后就到了最令人期待的嘉年华ST了。
二、“绕桩”测试
这项测试可以检测车辆的操控性、底盘稳定性、还有自动变速箱的响应速度和中段加速能力。因为是4款运动型车型的选择，这些车型的消费者必定会对操控性比较在意，需要对操控性有一些考量，所以这项测试非常有必要。此外，在拥挤的城市中，如果车辆驾驶起来非常灵活的话也比较有优势。
场地安排上，我们采用常规的18米间隔来摆放桩桶，一共有10个。大致速度控制在50KM/H到80KM/H的范围内，因为日常城市道路驾驶，限速也就在80KM/H以下。中谷先生认为这么设置可以更好的模拟城市驾驶路况。
三、最小转弯半径测试
在城市里驾车最怕遇到路窄还要掉头的时候，这个时候车子越灵活，转弯半径越小越有优势。多数运动型车，转向比都比较小，这样设定在高速状态下会灵活一些，但低速时打方向就会觉的不够用，比如低速掉头很有可能一次就掉不过去。中谷先生将带来他常用的转弯半径测试方法，用来考核四部车到底哪个更灵活。
中谷先生先让我们将车垂直停好，然后在前后轮放上桩桶。然后向桩桶的另一侧打死方向，开始怠速行走。中谷先生跟随车辆行走，知道车辆完全掉过头后，看车头翼子板达到最远处放上桩桶。等到车完全停垂直后再在前后轮放上桩桶。
上图右侧边界就是车头到达的最远处，从右侧边界到左侧边界就是该车的最小转弯距离。同时车辆前玄越短，车头最远处桩桶离掉头后放置的两个桩桶连线的距离就会越短。汽车厂家官方公布的最小转弯半径一般指内轮的转弯半径，而这项测试是测掉头所需的最小空间。假设两边都是墙，现在一辆车要掉头，两面墙的距离需要多少米车可以完全掉头，我们就是测的这个距离。
最终我们测得的结果为
由此来看，A3完胜，其次是锐志，别看ST小巧，它也只能排到第三。
