奥迪CVT变速箱省油，经济燃料性更高，动力传递更密切，舒适度也很好。
当然这款变速箱的故障率也是一定程度存在的，电脑出现故障的案例是比较多的，一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状，另外变速箱阀体坏了，会引发车辆出现顿挫冲击的症状，还有里面的输入轴也是故障率比较高的地方，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件，如果磨损严重只能是进行更换。奥迪CVT 变速箱总成OAW
拆解这款变速箱的电脑阀体，不需要抬变速箱，打开尾壳就可以拿下单独更换。
大多数CVT变速箱采用液力变矩器作为动力输入端，但柔性连接的液力变矩器加上本身就有点“软绵”的CVT，相辅相成之下提速感受很容易变得更差；为了改善这点，奥迪把动力输入端改为多片湿式离合器，基本上只要车走起来了变速箱和发动机就是刚性连接，提速无力的现象势必有所减缓。
输入轴内部的多片式离合器，控制前进档的离合器，烧得发黑，离合器结合不良，会导致起步耸车。
多片式制动器
CVT是靠两个锥轮的半径变化和钢带来实现速比的无级变化，其核心部件是传动钢带，CVT的使用寿命很大程度上也取决于这条钢带的使用时间。而钢带的寿命除了与自身的质量设计有关以外，跟每个人的驾驶习惯也有很大的关系。
CVT的缺点也很明显，由于是靠钢带来传递动力，这在一定程度上使得CVT不适合激烈的驾驶操作，否则压力缸表面容易被钢带磨损。
变速箱的内置滤网，过滤杂质，一般换油都不会去换滤网，毕竟这个要全部拆解才能拿出来，所以没有必要。
变速箱有问题，建议尽早维修，故障轻的时候维修，费用相对会便宜一些，欢迎随时留言咨询。
