本来就是董根生，又竞争了，大众品牌在中国一直有很高的影响力。
凭借《奔跑吧！兄弟！》上海大众凌渡进入了人们视线，1.8T的黄金动力，时尚潮流的外观更是迷住了不少花痴小青年。但大众可不缺少好看又能干的1.8T车型，大众CC1.8T、奥迪A31.8T、斯柯达速派1.8T，那他们这场自家战争到底是谁更有优势呢？今天买车君就从理性的角度与大家聊一聊这几款车当中买哪款车更值！
| 车型横向对比 | ||||
| 车型 | 凌渡1.8T | CC1.8T | A31.8T | 速派1.8T |
| 厂商指导价（万元） | 19.49-21.39 | 25.28-26.88 | 26.56-29.67 | 17.76-21.66 |
| 长/宽/高(mm） | 4598/1826/1425 | 4812/1855/1417 | 4462/1796/1421 | 4834/1817/1462 |
| 轴距（mm） | 2656 | 2712 | 2629 | 2761 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 发动机排量（L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW) | 132 | 118 | 132 | 118 |
| 最大扭矩（Nm） | 300 | 250 | 300 | 250 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 5挡手动/6挡手自一体 |
| 悬挂形式 | 前麦弗逊式/后四连杆式 | 前麦弗逊式/后四连杆式 | 前麦弗逊式/后多连杆式 | 前麦弗逊式/后四连杆式 |
车型看点
通过车型横向对比可以看出，CC和A3在售价上非常接近，凌渡和速派售价相差不多。
车身尺寸上速派最大，A3最为紧凑，凌渡和速派位于两者之间。
凌渡、CC、A3都配备7速双离合变速箱，速派配备了5速手动或6速手自一体变速箱。
四款车型均配备EA888 1.8T涡轮增压发动机。
今儿跟大家聊的这几款车，在外观上有一个共同特点，就是与它的上代相比整体风格都年轻化了许多。凌渡是早前NMC概念车的量产版本，采用大众MQB平台打造，整体延续了大众家族式设计风格，造型年轻时尚。奥迪A3与凌渡为同平台产物，但这次A3不再以两厢车形象式人，三厢版本的出现给人一种跑车的时尚感和浓郁的科技感。CC整体看上去十分圆润，搭配溜背式的设计让CC极具运动气息。斯柯达速派现在也是与时俱进改变以往沉稳、官派的样式，增添了一丝年轻、运动气息。
时尚时尚最时尚，凌渡不在与其它大众车型一样采用U型前脸，而是让前脸轮廓整体呈现为X字形，更加扁窄的保险杠更是体现出凌渡的轿跑身份。大灯的日间行车灯采用LED灯带设计整体造型富有设计感，雾灯采用不规则四边形设计很巧妙的与前保险杠融为一体。整体线条感极强，造型时尚新颖，吸引眼球。
为了降低视觉重心，头灯和进气格栅都很低加上大弧度发动机盖，整个前脸都散发出浓浓的轿跑气息，搭配以镀铬装饰的前中网又给整体提升了不少大气豪华感。修长的大灯造型有股子大众传统式的样式，内部14颗单独LED日间行车灯十分醒目。但相比凌渡而言，CC这个视觉效果并不算低的前脸迎来的可是褒贬不一的评价。
六边形镀铬大嘴，饱满的车头，圆润的引擎盖，氙气大灯锋利的灯组结构，整体家族式的设计还不失时尚，不仔细看可能以为是一款缩小版的A4，但如果众亲以为A3 limousine只是一款缩小后的A4那可真的错了。与对比的三款车型相比，A3的车身尺寸是最小的，这也是造就其运动身形的主要因素，虽然延续着家族式的设计，但有着其自己独特的设计语言。
雾灯与下进气口一体式的设计，引擎盖上的中央线条一直下探到全新斯柯达logo处，两边线条与新增的两条瀑布格栅相连，增加了整车一致性。鲨鱼腮式的LED日间行车灯设计十分抢眼，这也是速派年轻化的一个重要标志，虽然速派在时尚、年轻路线上下了不少功夫，但与上述几款车型比较还是有些稍逊一筹。
从侧面视觉效果来看凌渡和CC与速派差不多大小，可实际数据上还是存在很大的差异，而A3就能明显看出它比其它车型短小许多。但是凌渡和A3的线条层次感更强，车身轮廓也较为硬朗，给人一种肌肉车的感觉，而CC溜背式的设计、短小的车尾以及上扬的腰线与老款相比没有太多改变，整体仍给人的轿跑感更强一些。速派和凌渡的多幅式轮辋给人以更强的视觉冲击，可得到很多青年的喜爱。
凌渡的车尾设计简单大方，看上去没有车头那样扁平，配备了鸭嘴尾翼看起来很协调。后备厢盖上两条凸起的棱线突出尾部的层次感，而其它车型的尾部层次感就没有凌渡给人的冲击力强烈，尾灯外形棱角分明采用了LED光带式的设计与整车十分搭配。
CC的车尾同样配备了鸭尾尾翼，与凌渡相比整体比较丰满，但层次感没有凌渡那样强，整体给人一种屁股翘翘的感觉。尾灯采用的光带式设计，夜晚点亮很酷炫。CC后保险杠上的镀铬装饰和保险杠下方的反光板给保险杠的样式添彩不少。
A3的车尾家族式元素十分突出尾，狭长的尾灯设计非常锐利，并且尾灯采用分体式设计，光源面积更大。与凌渡相比A3的尾部看起来有些短小，但这种较为短小的设计与车身整体形成了很好的呼应，让人感觉整车十分紧凑、舒服，与CC、凌渡一样上翘的车尾部提升了整车的动感元素。
速派的尾部与凌渡、CC和A3比起来外形上就略显平庸，但速派在细节上给自己加分不少。速派虽然没有丰富的线条，也没有上翘的小鸭尾式尾翼，但尾部整体给人感觉非常圆润与车头相呼应，后备厢盖上的镀铬装饰条与尾灯一体式连接十分协调、美观，并增加了车尾的视宽性。LED灯带元素的双C样式尾灯不仅外形好看，夜晚辨识度也非常高。
外观小结：虽然这四款车走的大致路线一致，但还能分出他们各自的特点。比如说四款车都采用了单边双出的排气形式但CC和A3的尾段装上了镀铬装饰的尾喉明显给其尾部加分不少。凌渡的外观更加符合现代年轻人的审美观念，更加年轻和时尚，CC在细节设计上还是有许多迈腾、帕萨塔的影子，而速派在外观上更是有自己吸引消费者的独特之处，在保留了斯柯达品牌沉稳、大气的同时，改款后的速派也更加运动受众人群更广。
在刚才外观方面买车君已经说到，这几款车都在主打运动范，那仅仅给人外观冲击力是不行的，那咱进来看看里面到底给人感觉如何，表里如一才是真的好。
凌渡内饰的整体样式和全新高尔夫很相似，平底的方向盘设计给整车增添了一丝运动气息，多功能方向盘左侧为巡航定速和音量控制，右侧为多媒体和行车电脑控制区域，内饰的这种黑色和银色的配色更是给了买车君一种要激烈驾驶的欲望，同其它三款车不同的是凌渡的中控台更偏向驾驶员一侧这样更加方便驾驶员的操作，提高了驾驶安全。
CC内饰颜色的整体搭配就没有凌渡那样显得运动，银色饰板看上去很简约，车门板和座椅这种深卡其色的配色加上中控台上的小时钟给内饰提升了那么一丝高贵感。三幅式方向盘样子虽然有些古板不过配置方面一点不差事，多功能真皮方向盘握感粗细适中，左侧为蓝牙电话和多媒体控制区，右侧为行车电脑控制区域。全系标配的拨片换挡提升了驾驶乐趣。
奥迪A3的内饰和上述两款车的风格又有了一种很大的变化，家族式烙印又深深的印在了A3上，简单的线条将各功能区分列而置，整体给人一种简单、规整的感觉，完全体现不出这是一款定位运动、时尚、年轻的车型，但奥迪将科技品质也带到了A3上面，MMI人机交互系统引入到了A3上面，如今的奥迪MMI技术已经非常成熟，功能性与逻辑性均已经无可挑剔。
经典的T型布局，桃木纹色烤漆材质装饰，简约明了的中控台这些大众的经典元素都在速派身上体现出来，内饰给人很高的质感和豪华感，但同A3一样缺少凌渡那样的运动气息，但值得称赞的是比CC的内饰略显高贵，四幅式造型方向盘的中央喇叭区域呈梯形，造型十分新颖，实际使用起来也十分方便。
大众经典双炮筒式仪表盘，看起来简洁明了。但外形上没有太大新意。中央为彩色液晶显示屏，可显示车速，油耗，档位等信息实用价值很高。
CC的仪表盘和凌渡没有什么太大区别，仍旧是大众经典式设计，但银色金属拉丝装饰搭配镀铬装饰圆形仪表盘相比凌渡更突显运动气质。
相比之下A3的仪表盘是这几款车型中最具有特色的，水温表和油量表分别在发动机转速表和时速表内，280公里/小时的表底也体现出不要小瞧这款小车。但时速表刻度有些密集，这在实行过程中看车速并不是十分明了。
斯柯达速派的仪表造型也是延用大众的双炮筒设计，时速表和发动机转速表仍采用斯柯达经典的设计风格，但中央的液晶屏竟然还是黑白色实在有点跟不上时代潮流。
凌渡仍然是采用旋钮加按键的设计，使用起来非常方便，而且使用方式也是大众经典的操作方式上手十分简单，按钮的手感也很轻盈。
虽然凌渡和CC一个是上海大众，一个是一汽大众，但当买车君看到这两款车空调按键时，买车君惊呆了，两车的空调控制区一模一样。
奥迪A3的空调控制按键在这几款车型中还是比较时尚的，双区自动空调控制区简单明了便于操作，按键阻尼也很精致。温度、风量旋钮的镀铬装饰更是提高了车的品质。
斯柯达速派的空调控制区域样式比较简陋，并无什么可以吸引人们眼球的地方。但速派的按键十分容易上手，鲜明的图示按键更好的帮助新手司机控制空调系统。
凌渡运动风格的座椅在造型上就十分时尚、年轻，而且包裹性非常好，柔软的坐垫和靠背也很舒服，此外该车还配备了8向座椅调节和腰部支撑调节。
CC的座椅采用深卡其和黑色的设计更有视觉冲击力，配备3组座椅记忆，8向座椅调节和腰部支撑调节。并且踏板还采用了金属装饰更突显了其运动气息。
A3的座椅与凌渡和CC相比不论是在外形上还是乘坐舒适度上都显得有点不足，如果只看座椅的话真的很难想到A3是一款运动型车。
斯柯达速派的座椅外形上虽然不是很时尚、动感。但座椅坐起来很柔软，侧向包裹也很舒服，并且还拥有座椅通风、记忆座椅以及腰背调节等功能。
内饰小结：在内饰方面上论运动范来说凌渡已经超越了其它几款车型，斯柯达的座椅更偏向于舒适性，凌渡在配置方面非常突出，除了常规舒适配置外，还配备了自动泊车、自动修正车道保持系统等。在内饰上分析，90君认为凌渡最值，CC其次。
在文章开头买车君就说过这四款车均配备EA888发动机，虽是“芯”是一样的“芯”但在调校方面凌渡和A3的最大输出功率132千瓦，相比之下CC和速派稍微低一些，最大功率118千瓦，下面咱就一起认识一下这几款发动机和变速箱吧。
凌渡搭载了一台第三代EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率132千瓦（180马力）/4300-6250rpm，峰值扭矩300牛·米/1450-4100rpm。与之配备的7速湿式双离合变速箱可是与奥迪TT-RS上那台DQ500 6速双离合变速箱有一定渊源，其可承受扭矩达到了420牛& #9642;米。
CC所搭载的第二代EA888 1.8T涡轮增压发动机，不过最大功率仅为118千瓦，峰值扭矩250牛·米比起第三代EA888发动机动力在扭矩上要低50牛·米。但CC可不是一个慢性子，发动机在1500rpm开始始终可以保持一个非常“兴奋”的状态。
A3 Limousine搭载的是一台EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大功率与凌渡相同为132千瓦/4300-6250rpm，峰值扭矩300牛·米/1450-4100rpm。与发动机匹配的是7速S tronic双离合变速箱，此款变速箱比DSG变速箱又有了明显的进步，在实际驾驶中即使遇到市里堵车路况也不会出现那种在2挡和3挡之间不知何去何从的情况，对于低速挡位之间有着很好的处理。
速派同样搭载了一台EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米。
买车君总结：今天与大家在外观、内饰以及动力方面聊了聊凌渡、CC、A3和速派这四款同是1.8T同门兄弟的四款车型，个人认为凌渡在整体来说是最占有优势的，不论是售价还是整车的调校和配置，在同级别中都有的很大的优势，所有的设计和调校都恰到好处，而CC给人的感受是运动但又沉重，可能和它的大块头与比较大的“体重”有关系。对于A3这台车它就完全是为了充满激情的年轻人所准备的，动力随叫随到，车身小巧灵活。而速派给我的整体感觉就是沉稳之中带着一丝时尚气息，20岁小伙可以开它逛街，40岁男士可以开它叱咤商业战场。但从运动和受众群体来说就为一值字，那凌渡是最合适之选。
