“skodak锋利的vRS Estate提供了卓越的性能、技术、空间和选项。”
优点
适合开车
巨大的尾箱
高科技装修
缺点
PHEV受到威胁
比以前贵
比竞争对手慢
Skodak Mingrui VRS房地产就是那些车，你可以考虑作为终极战料之一。
它具有家庭房车的所有实用性，但具有跑车的性能，但它也非常经济且技术含量高。它有几个竞争对手，包括福特福克斯ST Estate、Cupra Leon ST 和大众高尔夫GTD Estate。不仅有汽油和柴油版本可供选择，您还可以选择六速手动或七速 DSG 自动变速箱。然后是新的插电式混合动力“iV”模型，它可以单独使用电力驱动，并且由于税率低而对公司汽车司机具有很大的吸引力。
对于某些人来说，斯柯达 Octavia vRS iV Estate 并不理想，因为它的经济性在很大程度上取决于您的驾驶和充电方式，而且由于它比普通版本重，因此驾驶起来不太好。不仅如此，靴子更小，因为电池存放在地板下。但是，如果您每天上班距离很短，那么您会发现此版本的运行成本极低。
Octavia vRS Estate 的其他版本使用与大众高尔夫GTI 和 GTD类似的配方——242bhp 汽油和 197bhp 2.0 升柴油发动机与这些汽车共享。两者对于大多数人来说都足够快，分别需要 6.7 和 6.8 秒才能以自动形式从 0-62mph 加速。如果您选择自动而非手动，柴油是唯一配备四轮驱动的车型。
无论您选择哪种方式，所有版本的造型都非常抢眼——比如更大的轮子、行李箱扰流板和黑色装饰件——以及比标准 Octavia 稍微更具运动感的内饰。尽管有平底方向盘、红色缝线、更坚固的座椅和一些类似 Alcantara 绒面革的装饰，但这是一个相当微妙的升级。事实上，这可能是您对 Octavia vRS 的期望——运动性不会妨碍舒适性和日常可用性。然而，它也明显不如 GTI 令人兴奋，引擎静音，操控也不那么灵活。不过，它当然更实用，而且价格便宜几千英镑。
MPG、运行成本和二氧化碳
新 Octavia vRS iV 插电式混合动力车有望提供良好的电动续航里程，而柴油车也很经济
新的插电式混合动力斯柯达明锐vRS iV版确实应该很划算，只要定期给电池充电。可以实现长达 37 英里的无声电动行驶，27-29 克/公里的微小二氧化碳数字将吸引任何关注 vRS 的公司汽车司机。斯柯达声称的高达 235mpg 的经济数据显示了可以实现的目标，但这同样取决于您的旅程以及您为电池充电的频率。与传统的汽油和柴油车型相比，iV 车型的价格也高出数千英镑。
vRS iV 配备 13kWh 电池，通过 2 类连接端口充电。使用 3.6kW 壁挂式家用充电器充满电需要三个半小时。业主还可以使用三针家用插头插座，大约需要五个小时。
在长途旅行中以混合动力模式运行时，汽车在延长电池寿命方面做得很好，但您可以预期它会在行驶几百英里后大量耗尽。同样，在纯电动模式下运行时，如果小心驾驶，大约 25 英里后，您可能会剩余一些电量。
凭借其涡轮增压 2.0 升汽油发动机，vRS 的表现要差得多，其七速 DSG 变速箱可恢复至 40.4mpg。柴油版的经济数据尚未最终确定，但鉴于新车使用与其前身相似的发动机，数据极不可能有很大不同。与 iV 插电式混合动力车相比，柴油预计高达 55.4 英里/加仑，而二氧化碳排放量将使商业用户享受高额的同类税收优惠。
VED（汽车税）每年按标准税率收取柴油和汽油费用，购买后价值超过 40,000 英镑的汽车将产生额外的年度附加费，直到它们满 6 岁。插电式混合动力版本将花费折扣 VED 费率。斯柯达提供非常标准的三年/60,000 英里保修，您可以预先购买服务计划或按月分摊费用。
发动机、驱动和性能
不是最快的，但斯柯达明锐 vRS 房地产提供了不错的性能
这款最新 Octavia vRS 的重大新闻是引入了 iV 插电式混合动力车。它与大众高尔夫GTE、斯柯达 Superb iV 和Cupra Formentor SUV 中的系统相同，因此可产生 242bhp 的功率并提供 7.2 秒 0-62mph 的时间。您可能会注意到，一些热的掀背车和房车需要几秒钟的时间，而且沉重的电池会削弱速度感。上一代 vRS 确实感觉快了一点，即使 iV 的大扭矩储备和虚假的发动机音符泵入机舱也是如此。
重量分布更靠后，电池位于行李箱地板下方，但从中获得的好处很少，因为感觉就像您更快地到达汽车的抓地力末端。我们怀疑电池所需的高行驶高度无济于事（汽油和柴油车型的悬架较低）。这并不是说您应该立即注销插电式混合动力车；如果您想要运动风格并且大部分时间都在城里度过，这是最好的选择，而这正是 vRS iV 的优势所在；电动机的瞬间动力和低噪音运行使其放松和精致。从电力到汽油动力的过渡几乎是无缝的，您可以选择如何使用动力系统 - 例如，为旅行后期节省电池电量。
在 vRS iV 中选择运动模式突出显示自动变速箱可能相当迟钝；当您想更快地驾驶汽车时，感觉就像它会阻止汽车。由于来自电动机的额外扭矩，使用安装在方向盘上的拨片自己换档并迫使汽车保持档位更长时间使得前轮很容易打滑。
撇开变速箱不谈，由于悬架更硬，Octavia vRS iV 庄园在更快的弯道中仍然保持稳定。转向还提供了一种锐利而积极的感觉，让您有信心准确地将汽车驶入弯道。
悬架可能很硬，但它足够复杂，vRS iV 是一款非常舒适的高速公路巡洋舰，只有标准的 19 英寸合金轮毂在高速行驶时会发出轰鸣声。使用 PHEV 进行长途旅行的唯一固有缺点是，一旦电动机的电池耗尽，经济就会下降。
大众高尔夫 GTI 的汽油发动机已经给我们留下了深刻的印象。它有 242bhp，就像 iV，但 0-62mph 的时间更快，为 6.7 秒 - 在 GTI 中，它已经过调整，感觉更热衷于加速到限制器。目前，在这个价格范围内最快的家庭庄园是福特福克斯 ST，它具有动力优势和 5.8 秒 0-62 英里/小时的时间。启动汽油动力 vRS，缺乏戏剧性有点令人失望——它与普通的 1.5 升 TSI 没什么区别，当你加快速度时会发出远处的无人机。
在曲折的道路上，拐角处有相当多的冲击力，但 DSG 自动变速箱热衷于相对快速地换档，使 vRS 感觉迅速和成熟，而不是非常快。转向是直接的，限滑差速器有助于前轮胎在拐角处找到抓地力，但崎岖不平的道路和突然的方向变化会使底盘不安，福特福克斯 ST Estate 和高尔夫 GTI 驾驶起来都更令人兴奋。
Octavia vRS 提供六速手动或七速自动变速箱，而 197bhp 柴油仅配备后者 - 但您可以添加全轮驱动。手动柴油在 7.4 秒内从 0-62mph 加速，这要归功于它比上一辆车多 15bhp。它感觉肌肉发达，但在 3,500 转/分以上冒险几乎没有意义，因为该发动机在较低转速下发挥最佳作用。
尽管成本与汽油版相同，但柴油版并不那么令人兴奋。这主要是因为它有一个电子限滑差速器（而不是安装在 TSI 中的机械部件），并且更重，使其不那么灵活。如果您将在高速公路上行驶很多英里，我们只会选择它。
内饰与舒适度
标准 Octavia 的所有优点以及额外的运动感
在内部，新 Octavia vRS 看起来比它所取代的汽车更具未来感，这要归功于时尚的两辐方向盘和大型浮动触摸屏。您确实必须通过屏幕访问气候控制，但斯柯达提供了一个将您的手腕放在与仪表板相交的全宽装饰件上的地方。vRS 特有的装饰包括平底轮、红色环境照明和运动座椅，它看起来比福特福克斯 ST更内敛。
vRS 将配备虚拟驾驶舱数字仪表显示器、矩阵 LED 大灯、卫星导航和多区域气候控制。带有集成头枕的座椅还有菱形拼接图案。选项将包括额外的驾驶员辅助技术、更大的车轮和一些设备包。还可以添加带有 12 个扬声器、可调悬架、全景天窗、平视显示器和电动尾门的 Canton 高级立体声系统。
实用性和后备箱空间
空间和节奏；斯柯达明锐 vRS 庄园提供宽敞的行李箱和大量乘客空间
斯柯达不需要让明锐的行李箱变得更大——它已经是同类产品中的佼佼者——但这款新车更加空洞。汽油和柴油 vRS 车型的行李箱容量不受影响，因此您可以加满 640 升。这与梅赛德斯 E 级车相同，后者是同类产品中的佼佼者，并且比明锐更大。
Octavia vRS iV 插电式混合动力车没有太多值得夸耀的地方，因为电池的位置意味着你会失去一些巨大的尾箱。它缩小了 150 升；490 升听起来并不那么令人印象深刻，但它仍然与您在BMW 3 系旅行中获得的大致相同。然而，它确实为充电电缆提供了巧妙的地板下存储，这意味着 vRS iV 庄园获得了一个完全平坦的负载区域。
无论您选择哪种发动机，至少都有空间让您的乘客伸展开来。与大多数这种规模的庄园不同，Octavia 允许三个成年人并排坐在后排。有一系列的存储区，加上斯柯达的简单聪明的触感，如停车票架和集成的刮冰器。
可靠性和安全性
强大的安全性和良好的可靠性声誉应该让人安心
几乎很难相信斯柯达在几十年前还被嘲笑。现在，它们是客户的最爱，并在我们的Driver Power车主满意度调查中始终获得高分。
在我们的 2021 年驾驶员动力调查中，斯柯达在 30 家制造商中排名第 12 位，尽管这比前几年的高分有所下降。Octavia 本身在排名前 75 的汽车中排名第 43。
来自碰撞测试机构Euro NCAP的五星级评分意味着这款车非常安全。它在成人保护方面的得分为 92%，在儿童保护和安全辅助类别中分别得分为 88% 和 79%。标准安全设备很好，因为您可以获得防撞、车道偏离辅助和迎面而来的交通警告。
